Rappels Mercedes-Benz S Class

• Groupe motopropulseur#20261682 avril 2026

  3 408 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'arbre de transmission pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Au fil du temps, l'arbre de transmission pourrait s'user et le joint universel pourrait se briser. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter et, au besoin, remplacer l'arbre de transmission.

• Circuit électrique#202521317 avril 2025

  133 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la réparation effectuée par un concessionnaire Ford dans le cadre du rappel 8297011 (rappel numéro 2024-105 de Transports Canada), pourrait ne pas avoir été complétée correctement. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains véhicules, le fusible 80 A pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le fusible pourrait surchauffer et faire défaut. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. De plus, cela pourrait faire en sorte que le groupe d'instruments ne fonctionne pas. Risques pour la sécurité : Un fusible et des câbles qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Des avertissements, des témoins de défaillance et des indicateurs qui ne s'affichent pas pourraient aussi augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la boîte à fusibles principale.

• Haute tension#202509824 février 2025

  341 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème logiciel pourrait éteindre le démarreur-générateur haute tension. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. Remarque : Ce rappel concerne uniquement certains modèles hybrides AMG. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du démarreur-générateur haute tension.

• Autres#202464125 octobre 2024

  9 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le système d'appel d'urgence (eCall) ne fonctionne pas correctement en cas de collision ou si quelqu'un appuie sur le bouton SOS. Risques pour la sécurité : Si le système eCall ne fonctionnait pas en cas d'urgence, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de communication.

• Circuit électrique#202410516 février 2024

  4 519 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le fusible 80 A pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le fusible pourrait surchauffer et faire défaut. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. De plus, cela pourrait faire en sorte que le groupe d'instruments ne fonctionne pas. Risques pour la sécurité : Un fusible et des câbles qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Des avertissements, des témoins de défaillance et des indicateurs qui ne s'affichent pas pourraient aussi augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la boîte à fusibles principale.

• Système d'alimentation en carburant#202367215 décembre 2023

  7 531 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module d'alimentation en carburant pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Remarque : Ceci est une extension du rappel no 2023-353 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module d'alimentation en carburant.

• Système d'alimentation en carburant#202335323 juin 2023

  18 461 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module d'alimentation en carburant pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module d'alimentation en carburant.

• Freins#202329017 mai 2023

  268 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème avec le logiciel du système électronique de contrôle de la stabilité (ESP) pourrait causer une défaillance du système de freinage antiblocage (ABS), du système d'antipatinage à l'accélération (ASR) et du répartiteur de force de freinage (EBD). De plus, l'indicateur de vitesse pourrait afficher 0 km/h pendant que le véhicule est en mouvement. Remarque : Ce problème pourrait faire en sorte que divers témoins d'avertissement s'allument dans le groupe d'instruments. Risques pour la sécurité : Un système électronique de contrôle de la stabilité qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter les risques d'accident. La conduite d'un véhicule sans indicateur de vitesse pourrait également accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Structure#202316924 mars 2023

  2 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, la cloison pare-feu du compartiment moteur pourrait ne pas être correctement scellée. Cela pourrait permettre à l'eau de s'infiltrer à l'intérieur du véhicule. Si cela se produisait, des composants électriques pourraient se court-circuiter. Cela pourrait également toucher le système Pre-Safe ou empêcher le véhicule de démarrer. Remarque : Si ce problème était présent dans votre véhicule, vous pourriez remarquer que les tapis sont mouillés dans l'espace pour les pieds du conducteur ou du passager et que des vitres sont embuées. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait entraîner le non-fonctionnement des systèmes d'urgence, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire resceller la cloison pare-feu.

• Système visuel#20223678 juillet 2022

  482 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'unité d'affichage centrale. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et vous demandera d'amener votre véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du système multimédia « MBUX ».

• Autres#202226320 mai 2022

  49 728 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis du système d'appel d'urgence (eCall), la carte SIM du module de communication pourrait se désactiver. Si cela se produisait, le système eCall ne fonctionnerait pas adéquatement en cas d'accident ou si quelqu'un appuyait sur le bouton SOS. Risques pour la sécurité : Si le système eCall ne fonctionnait pas en cas d'urgence, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer une mise à jour logicielle par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Accessoires#202214025 mars 2022

  1 815 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le système d'aide à la conduite DISTRONIC pourrait ne pas détecter si le conducteur retire ses mains du volant. Si le conducteur a une urgence médicale (et est incapable de conduire ou perd connaissance), les fonctions d'aide au freinage d'urgence actif et d'appel d'urgence ne seraient pas activées. Remarque : Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés d'un volant en cuir chauffant. Risques pour la sécurité : Si les fonctions actives d'arrêt d'urgence et d'appel d'urgence ne fonctionnent pas dans une situation d'urgence, le risque d'accident pourrait être accru et l'intervention des services d'urgence pourrait être retardée. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du système de détection des mains.

• Feux et instruments#202212618 mars 2022

  493 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module de commande des feux arrière pourrait mal fonctionner. Par conséquent, les clignotants arrière, les feux de détresse arrière et les feux de recul pourraient mal fonctionner. Risques pour la sécurité : Si les clignotants ou les feux de recul fonctionnent mal, les usagers de la route risquent de ne pas comprendre les intentions du conducteur. Des feux de détresse qui fonctionnent mal pourraient rendre le véhicule moins visible. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande d'éclairage arrière.

• Coussin gonflable#20221014 mars 2022

  6 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, l'unité de commande des coussins gonflables pourrait être mal fixée au véhicule. Le système de coussins gonflables pourrait donc mal fonctionner en cas d'accident. Il est également possible que les coussins gonflables se déploient et/ou que les prétendeurs des ceintures de sécurité s'actionnent sans qu'il y ait eu de collision. Risques pour la sécurité : Un système de coussins gonflables qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Un coussin gonflable qui se déploie ou un prétendeur de ceinture de sécurité qui s'actionne sans qu'il y ait eu de collision pourrait également augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter les boulons de fixation de l'unité de commande des coussins gonflables et effectuer les réparations au besoin.

• Accessoires#202178823 décembre 2021

  505 unités visées

  Problème: Sur certains véhicules munis du système d'appel d'urgence (eCall), il pourrait y avoir un problème avec le logiciel du module de communication. En conséquence, le système eCall pourrait ne pas fonctionner adéquatement en cas d'accident ou lorsque quelqu'un appuie sur le bouton SOS. Risques pour la sécurité: Si le système d'appel d'urgence ne fonctionnait pas en cas d'urgence, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives: Mercedes-Benz devra aviser les propriétaires par courrier et envoyer une mise à jour par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Coussin gonflable#202162412 octobre 2021

  32 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le système de classification des occupants (OCS) pourrait ne pas fonctionner correctement en raison d'une erreur de logiciel. Le système des coussins gonflables pourrait donc désactiver le coussin gonflable frontal du passager, même si un adulte se trouvait dans le siège passager avant. Remarque : Si cela se produisait, un message d'avertissement du système des coussins gonflables s'afficherait sur le tableau de bord. De plus, l'état du coussin gonflable passager indiquerait que le coussin gonflable est désactivé (message «¿Passenger Airbag Off¿»). Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable désactivé pourrait augmenter les risques de blessure pour un passager en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du coussin gonflable.

• Système d'alimentation en carburant#202155914 septembre 2021

  3 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, la buse de la pompe à carburant qui se trouve dans le réservoir de carburant pourrait avoir été mal installée. Par conséquent, elle pourrait se détacher de la pompe. Si cela se produisait, le moteur pourrait perdre de la puissance soudainement et caler pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter le système de carburant et pour remplacer le réservoir de carburant au besoin.

• Circuit électrique#202106412 février 2021

  75 231 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis du système d'appel en cas d'urgence (eCall), le module de communication pourrait temporairement cesser de fonctionner lors d'un accident. Si cela se produisait, l'emplacement du véhicule transmis par le système eCall pourrait être erronné. Cela pourrait faire en sorte que les services d'urgence soient envoyés au mauvais endroit. Risques pour la sécurité : Si le système eCall transmettait le mauvais emplacement après un accident, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz devra aviser les propriétaires par courrier et envoyer une mise à jour par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Accessoires#20210411 février 2021

  41 731 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'affichage central. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesses est réglée en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de la caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel de l'affichage central.

• Moteur#202012122 mars 2020

  698 unités visées

  Problème : Sur certains modèles de S 560 et de Maybach S 560, les bouchons utilisés pour fermer les orifices d'huile sur le moteur pourraient faire défaut. Si cela se produisait, de l'huile pourrait s'échapper du moteur. Si le niveau d'huile du moteur baisse, un message d'avertissement rouge apparaîtra dans le tableau de bord. Si le conducteur continue à conduire le véhicule, le moteur pourrait manquer d'huile et tomber en panne. Risques pour la sécurité : Une fuite d'huile sur la surface de la route pourrait devenir un danger pour les autres usagers de la route. Un moteur qui tombe en panne entraînerait une perte soudaine de puissance. Ces deux conditions pourraient augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. Vous devez éviter d'accélérer brusquement et de conduire le véhicule à un régime moteur élevé jusqu'à ce que les réparations de rappel soient terminées. Si vous détectez l'un des avertissements énumérés, vous devez contacter un concessionnaire pour faire inspecter votre véhicule.

• Moteur#202002624 janvier 2020

  521 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur à gaz de 4,0 litres à 8 cylindres, la conduite d'alimentation en huile des turbocompresseurs pourrait présenter des fuites. Par conséquent, l'huile pourrait s'écouler sur des composants chauds dans le compartiment moteur. Risques pour la sécurité : Une fuite d'huile sur des composants chauds du moteur pourrait provoquer un incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit avertir les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la conduite d'alimentation en huile des turbocompresseurs.

• Moteur#201958418 novembre 2019

  2 unités visées

  Problème : Sur certains modèles S560 4Matic, un boulon de la roue dentée de la chaîne de distribution du moteur pourrait se desserrer. Si cela se produit, la chaîne de distribution risque de sauter et d'endommager gravement le moteur. Par conséquent, le moteur pourrait caler ou tomber en panne. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le moteur.

• Coussin gonflable#201939913 août 2019

  1 unités visées

  Problème : Les garnitures intérieures sur les montants A, B et C pourraient avoir été mal installées. En cas d'accident nécessitant l'activation des rideaux gonflables latéraux, les garnitures des montants pourraient se détacher. Par conséquent, les rideaux gonflables pourraient ne pas se déployer adéquatement. De plus, les garnitures des montants pourraient être projetées vers les occupants du véhicule. Risque pour la sécurité : En cas d'accident lors duquel les rideaux gonflables latéraux sont déployés, cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter les garnitures sur les montants A, B et C. Les garnitures seront réinstallées correctement au besoin.

• Freins#201935723 juillet 2019

  755 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés de l'ensemble aide à la conduite, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que la fonction d'assistance au freinage active ne fonctionne pas correctement. Cela pourrait affecter la capacité de la fonction à réduire ou à éviter une collision. En effet, bien que la fonction continue d'émettre des avertissements sonores et visuels, il se peut que le freinage autonome ne se produise pas. Risques pour la sécurité : Si la fonction d'assistance au freinage ne fonctionne pas correctement, il peut y avoir un risque accru d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du capteur radar.

• Direction#201872920 décembre 2018

  850 unités visées

  Dans certains modèles S-Class, AMG S 63 et Maybach S 560, le soufflet de direction pourrait avoir été mal positionné. Lorsque la direction assistée est activée, la fonction de détection de mains retirées du volant pourrait ne pas détecter une situation où le conducteur retire ses mains du volant. Cela pourrait faire en sorte que les avertissements dans le tableau de bord qui indiquent au conducteur de mettre ses mains sur le volant ne s'affichent pas et qu'une fonction de système qui immobilise entièrement le véhicule ne s'active pas. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier la position du soufflet de direction, ainsi que la corriger au besoin.

• Direction#201872620 décembre 2018

  987 unités visées

  Dans certains modèles S-Class, AMG S 63 et Maybach S 560, lorsque la direction assistée est activée, la fonction de détection de mains retirées du volant pourrait ne pas détecter une situation où le conducteur retire ses mains du volant. Cela pourrait faire en sorte que les avertissements dans le tableau de bord qui indiquent au conducteur de mettre ses mains sur le volant ne s'affichent pas et qu'une fonction de système qui immobilise entièrement le véhicule ne s'active pas. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande de la direction.

• Direction#201872420 décembre 2018

  22 346 unités visées

  Sur certains véhicules vendus à l'origine ou immatriculés actuellement dans une région où l'on épand beaucoup de calcium sur les routes pendant l'hiver (Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, et Terre­Neuve et Labrador), les boulons qui fixent le moteur électrique d'assistance de la direction au carter du boîtier de direction pourraient se corroder et se briser. Cela pourrait causer une perte d'assistance de la direction. L'augmentation résultante de la force nécessaire pour tourner le volant pourrait causer un risque d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation, et appliquer un revêtement anti-corrosion sur les boulons et le carter du boîter de direction. Si on ne peut enlever les boulons, on devra poser un boîtier de direction de rechange.

• Autres#201849311 septembre 2018

  83 unités visées

  Dans certains véhicules, un problème logiciel pourrait entraîner un mauvais fonctionnement du système d’aide active au suivi de voie, si bien qu’à des vitesses supérieures à 100 km/h, les conducteurs pourraient ne pas être prévenus qu’un changement de voie involontaire survient, ce qui accroît les risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent actualiser le logiciel de caméra polyvalente.

• Circuit électrique#201832715 juin 2018

  88 unités visées

  Sur certains véhicules, les deux écrous qui fixent les barres d'alimentation à l'intérieur de la boîte pré-fusible dans le coffre pourrait ne pas avoir été installés. Si les barres d'alimentation ne sont pas sécurisées, cela pourrait entraîner une résistance électrique plus élevée, augmentant ainsi le risque d'incendie. De plus, un contact intermittent entre les barres d'alimentation pourrait entraîner une perte de fonctions du véhicule. Le fonctionnement du moteur, les fonctions de la ceinture de sécurité et le tableau de bord pourraient être affectés, augmentant les risques d'accident et de blessures. Correction: Les concessionnaires devront inspecter la boîte pré-fusible et la remplacer au besoin.

• Structure#201764219 décembre 2017

  2 243 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 206 - Serrures de porte et composants de retenue de porte. En effet, le verrou de la porte gauche (côté conducteur) pourrait indiquer que celle-ci est verrouillée alors qu'elle ne l'est pas. Mesure corrective : Les concessionnaire doivent inspecter les verrous de la porte gauche et, au besoin, les remplacer.

• Direction#201755515 novembre 2017

  3 unités visées

  Sur certains véhicules, le support d'un transistor dans le module de commande de la servodirection pourrait briser en raison des vibrations et des changements de température pendant l'utilisation du véhicule. Le cas échéant, le module de commande pourrait désactiver la servodirection, ce qui pourrait exiger un effort soudain et inattendu du conducteur et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter la crémaillère et la remplacer au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201720511 avril 2017

  2 259 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis de dispositifs de déclenchement de prétendeur de ceinture de sécurité de siège avant qui ne respectent pas les spécifications. Par conséquent, les prétendeurs touchés pourraient ne pas se déclencher adéquatement lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les prétendeurs de ceinture de sécurité de siège avant touchés.

• Sièges et dispositifs de retenue#201656415 novembre 2016

  43 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. Les rallonges de ceinture de sécurité du conducteur et du passager avant pourraient ne pas rentrer comme prévu. Par conséquent, le véhicule pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la norme et cela pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux) en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande arrière afin de corriger le problème.

• Feux et instruments#201651118 octobre 2016

  46 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Le dispositif d'éclairage de base dans les feux de croisement pourrait ne pas avoir été réglé conformément aux spécifications, ce qui pourrait ne pas respecter la plage de tolérance exigée par la norme. Cela pourrait réduire la visibilité du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le réglage des phares, ainsi que le corriger au besoin.

• Moteur#201546413 octobre 2015

  369 unités visées

  Le moteur de certains véhicules AMG S63 pourrait caler en raison d'un logiciel défectueux dans le module de commande du moteur. Un régime irrégulier au ralenti pourrait causer un arrêt accidentel du moteur avant l'immobilisation du véhicule. Si cela se produit, le conducteur pourrait mal interpréter l'arrêt accidentel du moteur comme faisant partie du système de démarrage/d'arrêt ECO, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201340920 novembre 2013

  5 unités visées

  Dans certains véhicules, les ferrures des ancrages de ceinture de sécurité des sièges avant pourraient être mal posées. Par conséquent, la connexion à la ferrure de l'ancrage de ceinture de sécurité pourrait se détacher en cas de lourde charge. Ceci pourrait affecter le rendement du système de retenue de l'occupant et augmenter le risque de blessure en cas de collision. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les ferrures des ancrages de ceinture de sécurité des sièges.

• Système d'alimentation en carburant#201240130 novembre 2012

  27 unités visées

  Sur certains véhicules, la pièce qui fixe le filtre à carburant sur le réservoir pourrait se fissurer et permettre au carburant de fuir. Bien qu'une telle fuite se trouverait dans une zone où la température est trop basse pour causer l'inflammation du carburant, une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation externe, pourrait causer un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le filtre à carburant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026