Rappels Mercedes-Benz GL Class

• Freins#20222376 mai 2022

  31 577 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la corrosion pourrait causer la défaillance du servofrein. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et une augmentation de la distance de freinage nécessaire pour immobiliser le véhicule. Dans les rares cas où la corrosion est importante, le servofrein pourrait se séparer complètement et causer la perte de la capacité de freinage. Risques pour la sécurité : La perte de la capacité de freinage pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz vous conseille de cesser d'utiliser votre véhicule immédiatement. La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de communiquer avec leur concessionnaire Mercedes-Benz local, afin de prendre les dispositions pour faire remorquer et inspecter leur véhicule. Le concessionnaire retirera le manchon en caoutchouc du servofrein et déterminera si l'on peut conduire le véhicule de façon sécuritaire ou non et si des pièces doivent être remplacées. De plus, en fonction des résultats de l'inspection, il pourrait être nécessaire d'effectuer une nouvelle inspection d'ici deux ans.

• Moteur#201821727 avril 2018

  1 627 unités visées

  L'huile du réservoir du Active Curve System (ACS) de certains véhicules pourrait commencer à mousser dans certaines situations de conduite dynamiques et son niveau pourrait baisser sous le niveau prescrit. Par conséquent, de la mousse d'huile pourrait s'échapper du réservoir d'huile par les évents du bouchon et éclabousser les surfaces chaudes des éléments du système d'échappement, ce qui pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter le réservoir ACS pour s'assurer du bon niveau d'huile et remplacer le bouchon par un bouchon révisé.

• Coussin gonflable#201714515 mars 2017

  4 unités visées

  La mise à jour effectuée entre le 3 et le 5 décembre 2016 sur le module de commande de certains véhicules pourrait avoir été mal exécutée. Une mauvaise mise à jour pourrait affecter le fonctionnement de divers systèmes de sécurité comme la séquence de déploiement du coussin gonflable, le statut de reconnaissance des ceintures de sécurité, le réglage du limiteur de vitesse etc., et augmenter les risques de blessures aux occupants dans le cas d'une collision. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent mettre à jour les modules de commande touchés.

• Direction#20170599 février 2017

  8 unités visées

  Les raccords entre les bras de commande supérieurs et les demi-­essieux de certains véhicules peuvent ne pas avoir été serrés correctement au moment de l'assemblage et avoir une incidence négative sur le système de commande de direction du véhicule. Cela pourrait augmenter les risques de collision pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage des raccords boulonnés entre les bras de commande supérieurs et les demi­-essieux et remplacer les bras de commande supérieurs au besoin.

• Direction#201661913 décembre 2016

  6 unités visées

  Les boulons d'essieu des essieux avant et/ou arrière de certains véhicules pourraient ne pas avoir été assemblés correctement ce qui pourrait causer leur fracture et donc affecter la manœuvrabilité et la stabilité du véhicule. Cela pourrait augmenter les risques de collisions causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les boulons d'essieu.

• Sièges et dispositifs de retenue#201661813 décembre 2016

  5 346 unités visées

  L'étalonnage du système de classification de l'occupant du passager avant de certains véhicules pourrait ne pas être en mesure de détecter la présence d'un individu de petite taille si ce dernier est assis sur le bord du siège et demeure immobile pendant une longue période de temps. Par conséquent, le coussin gonflable avant du côté passager pourrait ne pas se déployer lors d'une collision ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel du système de classification de l'occupant.

• Coussin gonflable#201615813 avril 2016

  73 000 unités visées

  Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et augmenterait les risques de blessures. Elle pourrait également endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement lors d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable (avant) du côté du conducteur.

• Feux et instruments#201443030 septembre 2014

  828 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 108 - Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de jour peuvent être désactivés par le conducteur ce qui est contraire aux exigences. Cela pourrait rendre le véhicule moins visible pendant le jour et ainsi augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou de dommages aux biens matériels. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Sièges et dispositifs de retenue#201313826 avril 2013

  30 unités visées

  Dans certains véhicules, les ancrages des ceintures de sécurité de la deuxième rangée de sièges pourraient ne pas avoir été serrés suffisamment pendant le montage du véhicule. Si l'ancrage de la ceinture de sécurité n'arrivait pas à retenir le passager comme prévu cela pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, resserrer les boulons des ancrages des ceintures de sécurité de la deuxième rangée de sièges.

• Système d'alimentation en carburant#20113594 octobre 2011

  3 370 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur diesel, le filtre à carburant pourrait se mettre à fuir au niveau du joint torique du chauffe-carburant. Du diesel sur la chaussée pourrait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le filtre à carburant diesel.

• Système d'alimentation en carburant#201037529 octobre 2010

  1 136 unités visées

  Sur certains GL350, ML350 et R350 BlueTEC, le filtre à carburant du moteur diesel pourrait comporter un joint torique qui n'a pas été lubrifié adéquatement pendant le montage, ce qui pourrait mener à une fuite de diesel. En conséquence, du diesel pourrait s'écouler sur la route et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le filtre à carburant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026