Rappels Mack GU

• Feux et instruments#202347425 août 2023

  5 280 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les clignotants avant pourraient ne pas être visibles sous certains angles. Par conséquent, les camions ne répondent pas aux exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Les clignotants qui ne sont pas visibles sous certains angles pourraient empêcher une personne de reconnaître qu'un conducteur a l'intention de tourner ou de changer de voie. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire installer des clignotants avant supplémentaires.

• Structure#202055112 novembre 2020

  91 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les soudures utilisées pour fixer l'attelage de remorque pourraient se fissurer parce qu'elles ont été mal jointes. En conséquence, l'attelage pourrait se détacher du camion qui tire une remorque. Remarque : Le présent rappel vise seulement certains camions sur lesquels des attelages de remorque ont été installés par Commercial Truck Equipment. Risques pour la sécurité : Une remorque qui se détache d'un camion pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Commercial Truck Equipment doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter l'attelage de remorque, ainsi que de le faire réparer ou remplacer, au besoin. Le propriétaire doit arrêter d'utiliser l'attelage de remorque jusqu'à ce qu'il ait été inspecté et réparé.

• Groupe motopropulseur#201649511 octobre 2016

  1 690 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le serrage de l'écrou borgne, ainsi que remplacer cet écrou si son serrage ne respecte pas les spécifications. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2016-079.

• Groupe motopropulseur#201607918 février 2016

  1 068 unités visées

  Sur certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou borgne et inspecter les filets sur l'arbre d'entrée. Si les filets sont endommagés, l'arbre d'entrée devra être remplacé.

• Direction#201607818 février 2016

  130 unités visées

  Sur certains véhicules, la goupille cylindrique pourrait ne pas avoir été installée sur la fourche supérieure sur l'arbre de direction lors de l'assemblage. Si la goupille cylindrique est absente, l'arbre de direction pourrait se détacher de la fourche. Si l'arbre se sépare de la fourche, cela provoquera une perte complète de la direction, ce qui augmentera les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'arbre de direction, ainsi que le remplacer si la goupille cylindrique est absente.

• Freins#201537317 août 2015

  3 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Ces véhicules ont été dotés, lors de leur construction, d'une réserve d'air comprimé insuffisante qui pourrait ne pas fournir assez d'air pour faire fonctionner adéquatement les freins lors d'une application répétée de ceux-ci. Cela pourrait diminuer le rendement des freins et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront installer un réservoir d'air comprimé afin d'accroître la réserve d'air comprimé disponible.

• Freins#201537217 août 2015

  241 unités visées

  Sur certains véhicules, le faisceau de câbles électriques de châssis et les conduites de freins à air comprimé pourraient ne pas avoir été bien fixés en place au niveau de la traverse. Cela pourrait faire en sorte que les câbles électriques et les conduites d'air comprimé tombent et s'entortillent dans l'arbre de transmission. Cela pourrait avoir une incidence sur les systèmes de sécurité comme les freins, ce qui accroîtrait les distances de freinage ou causerait une application imprévue du frein de stationnement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer le véhicule, au besoin.

• Circuit électrique#201501716 janvier 2015

  32 unités visées

  Sur certains modèles de véhicules munis d'un système automatique de protection contre la survitesse, ce système pourrait avoir été mal câblé. Cela pourrait poser un risque, car le conducteur pourrait ne pas être en mesure de contrôler une augmentation imprévue du régime du moteur si les vapeurs combustibles entrent dans l'admission d'air. Si cela se produit, cela pourrait augmenter les risques d'incendie moteur pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le véhicule et effectuer les réparations nécessaires, au besoin.

• Circuit électrique#201452720 novembre 2014

  11 668 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau autour du pare­brise pourrait pénétrer dans le module de distribution de l'alimentation électronique et le contaminer. En conséquence, des circuits pourraient être pontés, ce qui produirait un court­circuit. Cela pourrait causer un incendie, ce qui augmente les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module et, s'il est contaminé, ils devront le remplacer. Des mesures supplémentaires devront être prises pour corriger la fuite s'il y a contamination. Note : Ceci est un prolongement du rappel 2014­053.

• Groupe motopropulseur#20144397 octobre 2014

  13 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires autorisés par Cummins devront remplacer le filtre à carburant.

• Sièges et dispositifs de retenue#20143909 septembre 2014

  46 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons qui fixent les ceintures de sécurité au cadre du siège, à la paroi de la cabine et au plancher de la cabine pourraient ne pas avoir été assez serrés pendant le montage du véhicule. En conséquence, ils pourraient se desserrer à la longue et permettre à la ceinture de sécurité de se détacher de ses points de fixation. Si cela se produisait, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir la personne assise sur le siège lors d'un accident, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons visés au couple spécifié.

• Feux et instruments#201414622 avril 2014

  5 990 unités visées

  Dans certains véhicules, le clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse pourrait faire défaut. L'actionnement de l'indicateur de direction ou des feux de détresse dans un tel état pourrait les garder allumés et les empêcher de clignoter comme prévu. Par conséquent, les conducteurs pourraient ne pas pouvoir indiquer clairement leur intention de tourner, de changer de voie ou d'avertir les autres en situation d'urgence. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse.

• Circuit électrique#201405321 février 2014

  2 462 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau autour du pare-brise peut s'infiltrer dans le module de distribution électronique et le contaminer. Dans un tel cas, des circuits pourraient être reliés et créer un court-circuit. Ceci pourrait provoquer un incendie et augmenter les risques de blessures et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module, et s'il est contaminé, le remplacer. D'autres mesures seront prises pour corriger la fuite si on trouve une contamination.

• Accessoires#201345419 décembre 2013

  12 unités visées

  Sur certains modèles de véhicules munis d'un système de protection automatique contre les emballements, le système pourrait être mal branché. Cela pourrait présenter un risque dans les applications où la prise de force est enclenchée, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront rebrancher le système.

• Groupe motopropulseur#20133467 octobre 2013

  61 unités visées

  Dans certains véhicules, les écrous de moyeu pourraient avoir été mal posés et pourraient se desserrer, causer possiblement la séparation du moyeu, de la roue et du pneu du véhicule, ce qui augmenterait le risque d'une collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. De plus, si une roue se séparait du véhicule, elle pourrait présenter un danger aux passants ou aux automobilistes à proximité, et causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer les véhicules au besoin.

• Direction#20133457 octobre 2013

  113 unités visées

  Dans certains véhicules, les brides de serrage des embouts d'accouplement pourraient ne pas avoir été serrées au couple prescrit. Par conséquent, les embouts d'accouplement pourraient se séparer de la biellette de direction et causer une perte de direction, ce qui augmenterait les risques d'accident et pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer les véhicules au besoin

• Freins#201316110 mai 2013

  906 unités visées

  Sur certains camions, la goupille fendue qui retient l'axe de chape du rattrapeur d'usure pourrait ne pas avoir été posée lors du montage du véhicule. En conséquence, l'axe de chape pourrait se desserrer et tomber, ce qui ferait en sorte que les freins cesseraient de fonctionner au niveau de la roue concernée. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule tire d'un côté lors du freinage, ou augmenter la distance de freinage, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront vérifier la pose de la goupille fendue au niveau de chaque rattrapteur d'usure. Des goupilles fendues ou des axes de chape de remplacement devront être posés au besoin.

• Roues#201234611 octobre 2012

  Sur certains véhicules, les jantes pourraient avoir été mal fabriquées et faire défaut. Une roue qui se détacherait du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue errante pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les jantes. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est afecter.

• Système visuel#201219429 juin 2012

  66 unités visées

  Sur certains véhicules, le boulon/l'écrou utilisé pour fixer la tringlerie des essuie-glaces au moteur d'essuie-glace pourrait avoir rouillé et s'être corrodé avant le montage. Cela pourrait avoir empêché le serrage adéquat du boulon/de l'écrou. En conséquence, le boulon/l'écrou pourrait se desserrer au point où la tringlerie se détacherait du moteur d'essuie-glace, et les essuie-glaces cesseraient de fonctionner. Si les essuie-glaces cessaient de fonctionner lorsqu'il pleut ou qu'il neige, cela pourrait empêcher le conducteur de voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon/l'écrou en question.

• Suspension#201140918 novembre 2011

  19 unités visées

  Sur certains camions, le support de colonne d'essieu moteur pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant le processus de fabrication, ce qui pourrait permettre au support de se détacher de l'essieu et causer une perte de contrôle du véhicule et un accident, et endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations d'entretien autorisées devront inspecter et, si nécessaire, souder l'essieu pour le réparer.

• Autres#201126121 juillet 2011

  76 unités visées

  Sur certains camions, la pédale d'embrayage pourrait avoir été mal fabriquée et pourrait faire défaut. Cela pourrait permettre à la pédale d'embrayage de tomber sur le plancher, ce qui empêcherait l'embrayage de fonctionner et diminuerait l'efficacité des freins. Une augmentation de la distance de freinage pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pédale d'embrayage.

• Groupe motopropulseur#201120519 mai 2011

  584 unités visées

  Sur certains camions, l'arbre de transmission pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant le processus de fabrication. Cela pourrait permettre à l'arbre de transmission de se fracturer le long du joint de soudure du tube lorsque du couple est appliqué. Le tube fracturé pourrait se tordre ou se séparer, ce qui pourrait endommager davantage l'arbre de transmission, le véhicule auquel il est fixé, et toutes les pièces à proximité supplémentaires. Si les canalisations de transport d'air des freins s'endommageaient, cela pourrait entraîner le serrage des freins à ressort, ce qui causerait un blocage immédiat des freins. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, un accident pourrait survenir. De plus, une défaillance de l'arbre de transmission entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de transmission.

• Freins#20111822 mai 2011

  329 unités visées

  Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026