Rappels 2016 Mack GU

• Feux et instruments#202347425 août 2023

  5 280 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les clignotants avant pourraient ne pas être visibles sous certains angles. Par conséquent, les camions ne répondent pas aux exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Les clignotants qui ne sont pas visibles sous certains angles pourraient empêcher une personne de reconnaître qu'un conducteur a l'intention de tourner ou de changer de voie. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire installer des clignotants avant supplémentaires.

• Groupe motopropulseur#201649511 octobre 2016

  1 690 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le serrage de l'écrou borgne, ainsi que remplacer cet écrou si son serrage ne respecte pas les spécifications. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2016-079.

• Direction#201607818 février 2016

  130 unités visées

  Sur certains véhicules, la goupille cylindrique pourrait ne pas avoir été installée sur la fourche supérieure sur l'arbre de direction lors de l'assemblage. Si la goupille cylindrique est absente, l'arbre de direction pourrait se détacher de la fourche. Si l'arbre se sépare de la fourche, cela provoquera une perte complète de la direction, ce qui augmentera les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'arbre de direction, ainsi que le remplacer si la goupille cylindrique est absente.

• Freins#201537317 août 2015

  3 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Ces véhicules ont été dotés, lors de leur construction, d'une réserve d'air comprimé insuffisante qui pourrait ne pas fournir assez d'air pour faire fonctionner adéquatement les freins lors d'une application répétée de ceux-ci. Cela pourrait diminuer le rendement des freins et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront installer un réservoir d'air comprimé afin d'accroître la réserve d'air comprimé disponible.

• Freins#201537217 août 2015

  241 unités visées

  Sur certains véhicules, le faisceau de câbles électriques de châssis et les conduites de freins à air comprimé pourraient ne pas avoir été bien fixés en place au niveau de la traverse. Cela pourrait faire en sorte que les câbles électriques et les conduites d'air comprimé tombent et s'entortillent dans l'arbre de transmission. Cela pourrait avoir une incidence sur les systèmes de sécurité comme les freins, ce qui accroîtrait les distances de freinage ou causerait une application imprévue du frein de stationnement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer le véhicule, au besoin.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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