Rappels 2014 Mack GU

• Groupe motopropulseur#201649511 octobre 2016

  1 690 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le serrage de l'écrou borgne, ainsi que remplacer cet écrou si son serrage ne respecte pas les spécifications. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2016-079.

• Groupe motopropulseur#201607918 février 2016

  1 068 unités visées

  Sur certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou borgne et inspecter les filets sur l'arbre d'entrée. Si les filets sont endommagés, l'arbre d'entrée devra être remplacé.

• Freins#201537217 août 2015

  241 unités visées

  Sur certains véhicules, le faisceau de câbles électriques de châssis et les conduites de freins à air comprimé pourraient ne pas avoir été bien fixés en place au niveau de la traverse. Cela pourrait faire en sorte que les câbles électriques et les conduites d'air comprimé tombent et s'entortillent dans l'arbre de transmission. Cela pourrait avoir une incidence sur les systèmes de sécurité comme les freins, ce qui accroîtrait les distances de freinage ou causerait une application imprévue du frein de stationnement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer le véhicule, au besoin.

• Circuit électrique#201452720 novembre 2014

  11 668 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau autour du pare­brise pourrait pénétrer dans le module de distribution de l'alimentation électronique et le contaminer. En conséquence, des circuits pourraient être pontés, ce qui produirait un court­circuit. Cela pourrait causer un incendie, ce qui augmente les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module et, s'il est contaminé, ils devront le remplacer. Des mesures supplémentaires devront être prises pour corriger la fuite s'il y a contamination. Note : Ceci est un prolongement du rappel 2014­053.

• Feux et instruments#201414622 avril 2014

  5 990 unités visées

  Dans certains véhicules, le clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse pourrait faire défaut. L'actionnement de l'indicateur de direction ou des feux de détresse dans un tel état pourrait les garder allumés et les empêcher de clignoter comme prévu. Par conséquent, les conducteurs pourraient ne pas pouvoir indiquer clairement leur intention de tourner, de changer de voie ou d'avertir les autres en situation d'urgence. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse.

• Accessoires#201345419 décembre 2013

  12 unités visées

  Sur certains modèles de véhicules munis d'un système de protection automatique contre les emballements, le système pourrait être mal branché. Cela pourrait présenter un risque dans les applications où la prise de force est enclenchée, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront rebrancher le système.

• Groupe motopropulseur#20133467 octobre 2013

  61 unités visées

  Dans certains véhicules, les écrous de moyeu pourraient avoir été mal posés et pourraient se desserrer, causer possiblement la séparation du moyeu, de la roue et du pneu du véhicule, ce qui augmenterait le risque d'une collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. De plus, si une roue se séparait du véhicule, elle pourrait présenter un danger aux passants ou aux automobilistes à proximité, et causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer les véhicules au besoin.

• Direction#20133457 octobre 2013

  113 unités visées

  Dans certains véhicules, les brides de serrage des embouts d'accouplement pourraient ne pas avoir été serrées au couple prescrit. Par conséquent, les embouts d'accouplement pourraient se séparer de la biellette de direction et causer une perte de direction, ce qui augmenterait les risques d'accident et pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer les véhicules au besoin

• Freins#201316110 mai 2013

  906 unités visées

  Sur certains camions, la goupille fendue qui retient l'axe de chape du rattrapeur d'usure pourrait ne pas avoir été posée lors du montage du véhicule. En conséquence, l'axe de chape pourrait se desserrer et tomber, ce qui ferait en sorte que les freins cesseraient de fonctionner au niveau de la roue concernée. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule tire d'un côté lors du freinage, ou augmenter la distance de freinage, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront vérifier la pose de la goupille fendue au niveau de chaque rattrapteur d'usure. Des goupilles fendues ou des axes de chape de remplacement devront être posés au besoin.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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