Rappels 2016 Kenworth T660

• Feux et instruments#20201487 avril 2020

  65 284 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

• Circuit électrique#201844223 août 2018

  4 186 unités visées

  Sur certains camions dotés d'un moteur ISX15 et d'une cabine de 1,9 m, les circuits permettant au témoin d'anomalie du moteur (CEL) et au voyant d'arrêt du moteur (SEL) de s'allumer et à l'alarme d'arrêt du moteur de se déclencher pourraient ne pas avoir été intégrés au faisceau de câblage du moteur. Si un grave problème de moteur se produisait et que le conducteur n'en était pas avisé, le moteur pourrait cesser de fonctionner sans avertissement et provoquer une perte de puissance motrice alors que le véhicule est en mouvement, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter ou vérifier le faisceau de câblage du moteur pour déterminer si les circuits sont manquants. Le cas échéant, un faisceau de connexion connexe devra être posé.

• Freins#201838924 juillet 2018

  214 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Systèmes de freinage à air comprimé et de la NSVAC 136 - Systèmes de contrôle électronique de la stabilité pour les véhicules lourds. Dans le cas où le système de freinage antiblocage (ABS) perdait sa puissance batterie ou d'allumage vers le contrôleur, le voyant ABS pourrait ne pas s'allumer pour avertir le conducteur de la perte de la capacité ABS ce qui va à l'encontre des exigences des normes. Ce problème pourrait causer la perte de fonctionnement du systèmes ABS à l'insu de conducteur ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent reprogrammer le module de commande de la cabine.

• Direction#201746125 septembre 2017

  281 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou crénelé et la goupille fendue sur l'essieu directeur pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, la biellette de direction pourrait devenir lâche dans l'essieu directeur, ce qui provoquerait un son audible et/ou une direction lâche. Si le véhicule est utilisé dans cet état, la biellette de direction pourrait se détacher du joint d'articulation, ce qui causerait une perte complète de maîtrise d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage des écrous crénelés sur la biellette de direction, ainsi que remplacer le goujon de la biellette de direction et le joint d'articulation au besoin.

• Moteur#201541823 septembre 2015

  9 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins, un court-circuit pourrait se produire à l'intérieur du module de commande du moteur et cela pourrait faire sauter un fusible dans le circuit d'alimentation électrique du module de commande du moteur. Cela pourrait causer un calage imprévu du moteur sans qu'il soit possible de redémarrer le moteur, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur existant touché par un nouveau module de commande du moteur.

• Freins#201531820 juillet 2015

  32 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Les deux conduites (principale et secondaire) de frein de service raccordées à la soupape de frein à ressort SR­7 qui fournissent de l'air à la soupape pourraient avoir été inversées par inadvertance lors de l'installation. Bien que la soupape SR-7 fonctionnerait correctement si la pression dans le réservoir était normale, en cas de défaillance dans le circuit principal ou secondaire, le circuit redondant ne fournirait pas un rendement adéquat du frein de service et le véhicule ne satisferait pas à la norme de rendement du système de freinage d'urgence. Cela pourrait diminuer le rendement des freins, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et retirer les conduites d'air, puis les raccorder au bon orifice de la soupape SR-7.

• Feux et instruments#201531620 juillet 2015

  4 791 unités visées

  Certains véhicules munis de phares DHI pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Un feu de jour combiné optiquement à un indicateur de changement de direction doit s'éteindre lorsque l'indicateur de changement de direction est allumé en tant que feu de détresse. Dans les véhicules touchés, le feu de jour a priorité sur la fonction de feux de détresse si on actionne le frein de service pendant plus de 2 secondes, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. La fonction de feux de détresse redevient normale lorsqu'on cesse d'actionner le frein de service. Cela n'a aucune incidence sur la fonction de clignotants. L'impossibilité d'utiliser les feux de détresse pour avertir les véhicules qui arrivent en sens inverse pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Circuit électrique#20151908 mai 2015

  22 815 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau pourrait se diriger vers la tête du moteur des essuie-glaces et causer de la corrosion à l'intérieur. Cette corrosion pourrait former un siphon conducteur, lequel pourrait causer un court-circuit et rendre le système d'essuie-glaces non fonctionnel. La perte d'essuie-glaces par temps pluvieux ou neigeux pourrait nuire à la vision du conducteur, et le court-circuit pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent installer un écran protecteur par-dessus le moteur des essuie-glaces pour le protéger contre les infiltrations d'eau et ainsi empêcher la corrosion de ses composantes.

• Circuit électrique#20151898 mai 2015

  140 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur PACCAR MX-13 et d'un alternateur Delco-Remy 40SI, le câble du chargeur pour l'alternateur pourrait s'user par frottement contre une tuyauterie de sortie du climatiseur. L'usure pourrait engendrer des dommages à l'isolant du câble de l'alternateur et un court-circuit, augmenter les risques de feu et ainsi causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent faire pivoter l'extrémité du câble de l'alternateur de 180 degrés afin de créer un jeu suffisant pour le câble, puis rebrancher ce dernier à l'alternateur.

• Roues#20151888 mai 2015

  3 unités visées

  Sur certains véhicules, les écrous de roue pourraient ne pas avoir été serrés suffisamment pendant l'assemblage du véhicule. Les écrous de roue pourraient se desserrer ce qui pourrait causer une séparation totale de la ou des roues du véhicule, augmentant les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter et serrer correctement les écrous selon les spécifications.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#20V199000en anglais seulement6 avril 2020

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2008-2019 Peterbilt 330, 335, 337, 340, 348, 365, 367, 384, 386, 387, 388, 389, 567, 579 and 587 vehicles and 2008-2020 Kenworth T170, T270, T370, T660, T680, T800, T880, and W900 vehicles equipped with NAMUX Software. In the event that the Anti-lock Brake System (ABS) loses battery and/or ignition power to the controller, the dash warning light for the ABS may not illuminate to warn the driver of the loss of ABS. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control System on Heavy Vehicles."

  Risque: If the driver unknowingly operates the vehicle without the ABS functioning, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the NAMUX software within the cab control module, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on June 4, 2020. The recall began May 26, 2020. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5888 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 20pbc AND 20KWB.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL#18V555000en anglais seulement22 août 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2016-2019 Kenworth C500, T660, T800, and W900 vehicles, equipped with 1.9M ISX15 engines. The engine harnesses may have been manufactured without check engine light (CEL) and stop engine light (SEL) circuits, preventing the driver from being warned of a serious engine problem.

  Risque: If the driver is not warned of a serious engine problem, the engine may unexpectedly fail, increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will inspect or test the ISX15 engine harness, and install an overlay jumper harness to supply the missing CEL and SEL circuits, free of charge. The recall began November 30, 2018. Owners may contact PACCAR customer service at 1-918-259-3258. PACCAR's number for this recall is 18KWE.

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#18V368000en anglais seulement1 juin 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2017-2018 Peterbilt 567 and 579 trucks and 2015-2018 Kenworth T660, T680, T800, T880 and W900 trucks. In the event that the Anti-lock Brake System (ABS) loses battery and/or ignition power to the controller, the dash warning light for the ABS may not illuminate to warn the driver of the loss of ABS. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control System on Heavy Vehicles."

  Risque: If the driver unknowingly operates the vehicle without the ABS functioning, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the NAMUX software within the cab control module, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on July 30, 2018. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-918-259-3258 or Kenworth customer service at 1-425-828-5000.

• STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY#17V593000en anglais seulement22 septembre 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2016 Peterbilt 220, 320, 325, 330, 337, 348, 365, 367, 382, 384, 386, 389, 389G, 567, 579 and 587 trucks and Kenworth K170, T170, T270, T370, T440, T470,T660, T680, T800, T880, and W900 trucks equipped with certain Spicer D or E series steer axles. The castellated nut on the steer axles may not be properly torqued, allowing the tie rod to loosen.

  Risque: If the tie rod loosens, it may disconnect from the steering knuckle, causing a complete loss of steering and increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will inspect the torque of the castellated nut and tie rod, tightening it as necessary. If the tie rod stud and knuckle on units cannot be sufficiently torqued, the dealer will replace the knuckle and tie rod end assembly, free of charge. The recall began on November 13, 2017. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4000 or Kenworth customer service at 1-425-828-5000. PACCAR's number for this recall is P817-C.

• ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:MODULE#15V597000en anglais seulement24 septembre 2015

  Paccar Incorporated (Paccar) is recalling certain model year 2016 Kenworth T370, T660, T680, T800, T880, and W900 vehicles manufactured July 31, 2015, to August 12, 2015, and 2016 Peterbilt 337, 348, 365, 367, 382, 386, 389, 567, 579, and 587 vehicles manufactured August 4, 2015, to August 12, 2015. In the affected vehicles, the Engine Control Module (ECM) may short circuit, causing the engine to stall without warning.

  Risque: An engine that stalls without warning increases the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will replace the defective engine control modules, free of charge. The recall began on October 22, 2015. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4000. Paccar's numbers for this recall are 15KWM (Kenworth) and 915-L (Peterbilt).

• SERVICE BRAKES, AIR#15V457000en anglais seulement22 juillet 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2016 Kenworth T440, T470, T660, T680, T800, T880, and W900 trucks manufactured February 16, 2015, to March 9, 2015. The affected vehicles are equipped with an SR-7 spring brake valve assembly that may have had the primary and secondary service brake applications installed in reverse. In the event of a failure in the primary or secondary circuit, the redundant circuit would not provide adequate service brake functionality. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 121, "Air Brake Systems."

  Risque: A loss of braking ability would increase the risk of a crash.

  Correctif: Kenworth will notify owners, and dealers will inspect the vehicles and correct the air line installations as required, free of charge. The recall began on September 16, 2015. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000. PACCAR's number for this recall is 15KWK.

• EXTERIOR LIGHTING:HAZARD FLASHING WARNING LIGHTS#15V458000en anglais seulement22 juillet 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2011-2016 Kenworth T440, T470, T660, T680, and T880 trucks manufactured January 14, 2010, to May 22, 2015, and equipped with HID Headlamps and the option for Daytime Running Lamps (DRL). The DRLs are required to deactivate when the hazard warning lights are activated, however, the DRLs on these vehicles override the hazard flashing functionality after the brake pedal is pushed for more than two seconds. Normal hazard flashing functionality returns once the service brake is released. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: If the hazard warning lamps are overridden by the DRL, oncoming vehicles may fail to be warned, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Kenworth will notify owners, and dealers will update the cab controller software, free of charge. The recall began on September 167, 2015. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000. Kenworth's number for this recall is 15KWL.

• WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS#15V272000en anglais seulement11 mai 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2016 Kenworth T660, T680, T800, T880, and W900 trucks manufactured February 1, 2015, to April 20, 2015. During assembly, the affected vehicles did not undergo the rear wheel mounting torque verification process, and thus the rear wheels may be loose.

  Risque: If the rear wheel lug nuts are undertorqued, the wheels may separate from the vehicle, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Kenworth will notify owners, and dealers will verify that the rear wheel lug nuts are correctly tightened, free of charge. The recall began on July 1, 2015. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000. Kenworth's number for this recall is 15KWG.

• VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR#15V271000en anglais seulement8 mai 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2011-2016 Kenworth T270, T370, T440, T470, C500, C540, C550, T660, T800, W900, and 963 trucks manufactured November 1, 2010, to April 6, 2015. In the affected trucks, water may leak into the wiper motor.

  Risque: As water leaks in, the wiper may cease to function on the 'intermittent' setting, reducing the driver's visibility and increasing the risk of a crash. Additionally, the water may cause corrosion which, over time, may result in an electrical short, increasing the risk of a fire.

  Correctif: PACCAR is still developing and testing a remedy. The recall is expected to begin in July 2015. An interim letter was sent to owners on July 2, 2015. The recall began on September 2, 1015. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000. PACCAR's number for this recall is 15KWF.

• ELECTRICAL SYSTEM:ALTERNATOR/GENERATOR/REGULATOR#15V270000en anglais seulement8 mai 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2014-2016 Kenworth T660, T680, T880 trucks manufactured February 18, 2013, to April 10, 2015, and 2011-2016 Peterbilt 386, 389, 567, 579, and 587 trucks manufactured December 13, 2010, to April 20, 2015. The affected trucks, equipped with PACCAR MX-13 engines and Delco-Remy 40SI alternators, have alternator charge cables that may chafe against a formed metal freon discharge line.

  Risque: If the alternator cable rubs through its insulation, an electrical short may occur, increasing the risk of a fire.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will reroute the alternator charge cable away from the metal freon line, free of charge. PACCAR issued an interim notification to owners on July 10, 2015. The recall began on September 16, 2015. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4000. PACCAR's numbers for this recall are 15KWE and 515-F.