Rappels IC BUS RE School BUS

• Sièges et dispositifs de retenue#202548817 septembre 2025

  1 unités visées

  Problème : Sur un autobus scolaire, les renforts sous le plancher pourraient ne pas avoir été installés. Par conséquent, les sièges et/ou les ceintures de sécurité pourraient se détacher en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un siège ou une ceinture de sécurité qui se détache pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : International Motors doit aviser le propriétaire par la poste et lui demander d'amener son autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, installer des renforts sous le plancher.

• Feux et instruments#202330425 mai 2023

  402 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le voyant d'avertissement du système de freinage antiblocage (ABS) ne reste pas allumé s'il y a un problème avec le système et que le véhicule est en mouvement. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que le système ABS ne fonctionne pas, il pourrait y avoir un risque accru de collision. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande électronique du système de freinage.

• Structure#20230489 février 2023

  1 219 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les panneaux de toit pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, l'autobus pourrait ne pas respecter la réglementation canadienne relative à la résistance des joints des panneaux de toit, et les panneaux pourraient se séparer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un panneau de toit qui se sépare lors d'un accident pourrait créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire inspecter les joints du toit et, au besoin, faire ajouter des vis aux joints.

• Suspension#20227018 décembre 2022

  616 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les boulons qui fixent le bras de torsion au boîtier de l'essieu arrière pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, les boulons pourraient se desserrer avec le temps et l'essieu arrière pourrait bouger de gauche à droite. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un changement soudain dans la stabilité du véhicule. Risques pour la sécurité : Un changement soudain dans la stabilité du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire remplacer les boulons qui retiennent le bras de torsion transversal à l'essieu arrière et les serrer correctement.

• Suspension#202266623 novembre 2022

  480 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les écrous de blocage de plusieurs pièces de la suspension avant et arrière et de la direction pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, les écrous pourraient se desserrer. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un changement soudain dans la stabilité du véhicule et/ou une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Un changement soudain dans la stabilité du véhicule pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les écrous de blocage hexagonaux.

• Système d'alimentation en carburant#202129919 mai 2021

  21 unités visées

  Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains autobus scolaires peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 ou ISX12 de Cummins. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Cummins autorisé pour effectuer l'inspection de la rampe d'alimentation. Si l'on constate la présence de dommages, la rampe d'alimentation et les conduites de carburant seront remplacées. En l'absence de dommages, la rampe d'alimentation sera réassemblée avec de nouvelles rondelles d'écrasement.

• Structure#20193898 août 2019

  337 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la poignée extérieure de la trappe de toit (issue de secours) pourrait se casser. Dans ce cas, il serait difficile d'ouvrir la trappe de toit de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une issue de secours difficile à ouvrir pourrait augmenter les risques de blessures dans une situation d'urgence. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé pour faire remplacer la poignée extérieure de la trappe de toit.

• Freins#201848510 septembre 2018

  28 unités visées

  Dans certains véhicules, le frein de stationnement actionné par ressort pourrait avoir été mal assemblé, ce qui pourrait causer une fuite d’air interne ou une séparation totale du frein de stationnement et du vase à diaphragme. Cela pourrait entraîner une perte d’efficacité du frein de la roue touchée, un accroissement soudain et inattendu de la distance d’arrêt, ainsi qu’une augmentation des risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter et remplacer les vases à diaphragme touchés.

• Structure#201826216 mai 2018

  507 unités visées

  Certains autobus scolaires pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Il pourrait être difficile de tirer sur la poignée d'ouverture des fenêtres d'évacuation, ce qui, en cas d'accident ou d'incendie, pourrait nuire aux efforts des efforts visant à sortir rapidement du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront appliquer du lubrifiant sec sur le loquet, et actionner la poignée à plusieurs reprises pour faire pénétrer le lubrifiant.

• Freins#201750818 octobre 2017

  1 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, les raccords reliant les flexibles des freins pneumatiques aux récepteurs des freins de service aux extrémités des roues de l'essieu directeur pourraient être mal orientés. Lorsque les roues sont tournées au maximum de leur course et que l'articulation de la suspension est à son maximum, il se pourrait que le flexible soit endommagé en entrant en contact avec le pneu, ce qui pourrait causer une fuite d'air. Un frein défectueux à une roue pourrait faire en sorte que le véhicule tire d'un côté au moment du serrage des freins ou que les distances de freinage soient plus longues, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront modifier l'orientation des raccords des flexibles et remplacer tout flexible ou faisceau de capteur de vitesse de roue endommagé par frottement.

• Structure#201651620 octobre 2016

  19 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteils roulants Ricon série S, la plate-forme pourrait se fissurer en raison de bras articulés courbés ou d'un roulement défectueux (ou les deux). Au fil du temps, la plate-forme pourrait se séparer de la partie arrière de la plaque pivotante, ce qui rendrait la plate-forme élévatrice hors d'usage et entraînerait des risques de blessures pour la personne qui actionne la plate-forme élévatrice. Correction : Les propriétaires devront prendre un rendez-vous avec le concessionnaire Ricon local afin de faire inspecter et réparer la plate-forme élévatrice. Remarque: Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015-611.

• Accessoires#201602721 janvier 2016

  23 unités visées

  Il se peut que certains autobus scolaires ne soient pas conformes à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 131 – Dispositifs de sécurité pour les piétons à proximité des autobus scolaires. Il se peut que la décalcomanie ARRÊT n’adhère pas adéquatement au panneau d’arrêt et se décolle sans qu’on s’y attende, ce qui pourrait faire en sorte que l’autobus ne réponde pas aux exigences de cette norme. Ce défaut pourrait augmenter les risques de blessures chez les passagers qui sortent de l’autobus scolaire. Correction : les concessionnaires doivent remplacer les panneaux d’arrêt défectueux.

• Accessoires#201561122 décembre 2015

  147 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteils roulants Ricon série S, la plate-forme pourrait se fissurer en raison de bras articulés courbés ou d'un roulement défectueux (ou les deux). Au fil du temps, la plate-forme pourrait se séparer de la partie arrière de la plaque pivotante, ce qui rendrait la plate-forme élévatrice hors d'usage et entraînerait des risques de blessures pour la personne qui actionne la plate-forme élévatrice. Correction : Les propriétaires devront prendre un rendez-vous avec le concessionnaire Ricon local afin de faire inspecter et réparer la plate-forme élévatrice.

• Accessoires#201448830 octobre 2014

  147 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Sièges et dispositifs de retenue#201345119 décembre 2013

  105 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, la ceinture de sécurité du chauffeur pourrait ne pas se conformer à la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Sièges et dispositifs de retenue#20132716 août 2013

  2 548 unités visées

  Certains autobus scolaires ne sont pas conformes aux exigences de la CMVSS 222 – Sièges pour passager d’autobus scolaire et protection en cas de collision. Le matériau composant le dossier pourrait ne pas respecter les critères d'impact de zone de protection des jambes de la norme, augmentant les risques de blessure en cas de collision. Correction : Les concessionnaires devront poser des blocs de polystyrène dans les coins inférieurs extérieurs de chaque siège (sous le rembourrage du siège).

• Étiquette#201312317 avril 2013

  285 unités visées

  Certains autobus scolaires ne sont pas conformes aux exigences de la CMVSS 217 – Fixation et ouverture des fenêtres d’autobus et issues de secours. En particulier, les fenêtres basculantes et autres issues de secours peuvent n'être désignées que par un texte unilingue, au lieu de dans les deux langues officielles. En cas d’urgence, cela pourrait nuire aux efforts des passagers à sortir rapidement du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront poser des étiquettes mises à jour.

• Circuit électrique#201301216 janvier 2013

  223 unités visées

  Sur certains véhicules, le fil électrique du régulateur de pression d'injection (RPI) peut se briser à cause des dommages dus aux vibrations à la connexion sertie/du fil. Cela pourrait causer une panne de moteur inattendue et sans avertissement. La perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront installer une nouvelle connexion RPI remodelée.

• Moteur#201232227 septembre 2012

  1 286 unités visées

  Sur certains autobus scolaires à moteur à 6 cylindres en ligne, la canalisation de transport d'huile à moteur à haute pression (entre la culasse et la pompe à haute pression) pourrait faire défaut. Cela causerait une fuite d'huile à moteur, ce qui pourrait causer l'arrêt soudain du moteur. Une perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. De plus, l'huile pourrait toucher à une pièce de l'échappement ou au moteur alors que cette pièce ou ce moteur est chaud, ce qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la canalisation de transport d'huile à moteur à haute pression.

• Circuit électrique#201126521 juillet 2011

  11 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le câble positif de la batterie pourrait frotter contre le support de fixation du réservoir de refroidissement du liquide hydraulique. Un contact continu pourrait finir par percer l'isolant du câble, ce qui pourrait provoquer un court­circuit. Un court­circuit pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront repositionner le câble de la batterie.

• Autres#201019811 juin 2010

  68 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

• Feux et instruments#201004417 février 2010

  9 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, les fils dans le faisceau de fils des phares pourraient avoir été posés dans les mauvaises cavités de connecteur, ce qui diminuerait l'intensité des feux de croisement. Des feux de croisement pas assez puissants augmentent les risques de collision pouvant endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, enlever les cosses du raccord et reposer le tout au bon endroit.

• Feux et instruments#20092284 août 2009

  69 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, un changement dans la production pourrait diminuer la durée de vie des feux du signal d'arrêt escamotable. Si les feux faisaient défaut, la visibilité d'un autobus arrêté en serait réduite. Cela pourrait accroître les risques qu'un enfant ou qu'un piéton se fasse frapper par un automobiliste, et soit blessé gravement ou tué. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les feux du signal d'arrêt escamotable.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026