Rappels Freightliner Coronado

• Direction#202308320 février 2023

  3 460 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le joint qui raccorde la bielle pendante à la barre d'accouplement pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Par conséquent, le joint pourrait se desserrer et se séparer, ce qui entraînerait une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter l'écrou à créneaux dégagés sur le joint à rodage conique de la barre d'accouplement. L'écrou sera vérifié pour confirmer que le bon couple de serrage est appliqué, serré ou réparé, au besoin.

• Accessoires#20230469 février 2023

  27 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le boulon de pivot de la couchette supérieure rabattable pourrait ne pas avoir été correctement serré. Par conséquent, la couchette supérieure pourrait s'effondrer et tomber sur une personne qui utilise la couchette du bas. Risques pour la sécurité : Une couchette supérieure qui tombe pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion à un centre de service agréé DTNA pour faire remplacer et reserrer les boulons de pivot de la couchette supérieure rabattable.

• Feux et instruments#202015814 avril 2020

  873 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés de garde-boue ""Fleet Engineer"", le support des garde-boue pourrait recouvrir partiellement le ruban réfléchissant arrière. La réglementation canadienne exige que le ruban réfléchissant soit visible à l'arrière du camion. Risque pour la sécurité : Un ruban réfléchissant qui est masqué pourrait rendre le camion moins visible pour les autres et créer un risque accru de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

• Système d'alimentation en carburant#201846931 août 2018

  259 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Cummins X15 ou ISX15 à canalisations d'alimentation en carburant en nylon et à boulon banjo sur la pompe à carburant, un blocage dans le circuit de refroidissement du carburant pourrait causer l'éclatement d'une canalisation de transport de carburant. Cela pourrait causer une fuite de carburant importante sur la route, ce qui créerait un danger routier pour les autres automobilistes. De plus, ce problème pourrait aussi faire caler le moteur subitement sans que l'on puisse le redémarrer. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les distributeurs agréés par Cummins remplaceront la ligne en nylon concernée par une ligne en acier.

• Freins#20184189 août 2018

  448 unités visées

  Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

• Suspension#201839530 juillet 2018

  32 unités visées

  Sur certains camions, les vibrations de frein et la corrosion pourraient causer la fatigue et la défaillance du tube de biellette de direction, ce qui pourrait séparer les roues avant et réduire la capacité de diriger le véhicule et donc augmenter les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les installations d'entretien Daimler Trucks of North America doit remplacer, au besoin, les garnitures de freins, les porte-segments de frein et les biellettes de direction.

• Roues#201641930 août 2016

  149 unités visées

  Dans certains véhicules, la limite de charge spécifiée pour l'essieu avant pourrait être supérieure à la capacité du moyeu. Une charge sur essieu qui dépasse la capacité de charge maximale du moyeu posera un risque accru de fatigue du moyeu, ce qui pourrait causer un détachement complet d'une roue ou plus et une perte de maîtrise du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les moyeux d'essieu avant dont la limite spécifiée est incorrecte.

• Freins#20145483 décembre 2014

  714 unités visées

  Sur certains véhicules, un ou des diaphragmes de récepteur de freinage pourraient ne pas être assis adéquatement. Cela pourrait mener à un freinage résiduel qui causerait la surchauffe des freins ou un serrage subit de frein à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201342727 novembre 2013

  2 888 unités visées

  Dans certains camions, les ceintures de sécurité pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Feux et instruments#20131108 avril 2013

  15 unités visées

  Dans certains véhicules, le tableau de bord pourrait indiquer un message erroné du frein de stationnement. Si le contact est coupé et que la portière du chauffeur est ouverte (avant que le frein de stationnement ne soit serré) le message « Park Brake On » (Frein de stationnement serré) peut s'afficher au lieu du message « Park Brake off Door Open » (Frein de stationnement desserré, Portière ouverte). Si le véhicule était stationné sur une pente suffisante, ce défaut pourrait occasionner le déplacement involontaire du véhicule et causer des dommages matéraux et/ou des blessures corporelles. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de module de commande du tableau de bord.

• Autres#201244221 décembre 2012

  7 unités visées

  Sur certains camions, le panneau d'accès inférieur pourrait se détacher et se séparer du groupe auxiliaire TriPac (APU) Thermo King. Un panneau qui se sépare du véhicule pourrait frapper un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations d'entretien autorisées Thermo King devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le panneau d'accès de l'APU.

• Roues#201235719 octobre 2012

  Sur certains véhicules, les jantes pourraient avoir été mal fabriquées et faire défaut. Une roue qui se détacherait du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue errante pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les jantes. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est afecter.

• Freins#201228115 août 2012

  147 unités visées

  Sur certains camions, les supports de fixation du réservoir à air pourraient se fissurer, ce qui pourrait causer le détachement du réservoir. Si le réservoir se détachait du véhicule, il pourrait aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. De plus, la perte du réservoir entraînerait une perte des freins de service, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et causer un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les supports de fixation du réservoir à air.

• Direction#201219329 juin 2012

  44 unités visées

  Sur certains camions, les fusées d'essieu avant pourraient avoir été mal fabriquées, ce qui pourrait diminuer la durée de vie des roulements et des fusées. Dans certains cas, cela pourrait causer le détachement de la roue de l'essieu, une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue détachée pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les fusées d'essieu avant.

• Freins#201213923 avril 2012

  179 unités visées

  Sur certains camions, le couvercle de la valve de desserrage rapide pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant la fabrication et se desserrer, ou se détacher de la valve. Si cela se produisait, l'air pourrait ne pas être envoyé aux freins avant lors du serrage des freins. Les freins arrière continueraient de fonctionner. Une diminution de l'efficacité des freins pourrait augmenter les distances de freinage, causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations de réparation autorisées Daimler devront inspecter et, si nécessaire, remplacer la valve de desserrage rapide.

• Système d'alimentation en carburant#201208027 février 2012

  11 923 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Detroit Diesel DD13, DD15 ou DD16, le système de soutien de la canalisation de transport de carburant à haute pression (entre la pompe à carburant et la rampe d'alimentation en carburant) pourrait être endommagé lors d'une réparation. Un couple de serrage incorrect appliqué aux dispositifs de fixation amortisseurs en forme de P pourrait endommager ces dispositifs, ce qui pourrait causer leur desserrement. Cela pourrait créer une fissure dans la canalisation de transport de carburant et causer une fuite de carburant diesel. Une telle fuite pourrait s'enflammer au contact d'un moteur chaud et provoquer un incendie. De plus, un déversement de carburant diesel sur la chaussée pourait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Ces problèmes pourraient causer des dommages aux biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le système de soutien de la canalisation de transport de carburant par une version plus solide de la canalisation, et aussi remplacer la canalisation de transport de carburant à haute pression.

• Autres#201134619 septembre 2011

  1 027 unités visées

  Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

• Autres#20112909 août 2011

  31 unités visées

  Sur certains camions, les supports de fixation de pare-chocs avant pourraient se fissurer et faire défaut. Cela pourrait permettre au pare-chocs avant de tomber pendant que le véhicule roule. Un pare­chocs qui se détache du véhicule pourrait aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les supports de fixation du pare-chocs.

• Circuit électrique#201123622 juin 2011

  5 924 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur DD15 ou DD16, le boulon qui fixe un isolateur en caoutchouc à un support pourrait se desserrer, sortir et toucher au câble du démarreur. Cela pourrait causer un court-circuit et provoquer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau boulon et un nouvel isolateur, et appliquer de l'enduit frein-filets sur le dispositif de fixation.

• Freins#201116320 avril 2011

  297 unités visées

  Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

• Étiquette#20103904 novembre 2010

  1 280 unités visées

  Sur certains véhicules, la pression de gonflage à froid recommandée pour les pneus exigée par le Document de Normes Techniques (DNT 120 S5.3.1) par erreur n'a pas été inscrite sur les étiquettes de conformité. Cette erreur pourrait faire en sorte que la pression de gonflage des pneus soit incorrecte, ce qui pourrait entraîner la défaillance d'un pneu. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les étiquettes sur lesquelles la pression de gonflage à froid n'a pas été inscrite.

• Système d'alimentation en carburant#201025026 juillet 2010

  1 008 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur DD13 ou DD15, le baril de l'élément de pompe à carburant haute pression Bosch pourrait, à la longue, se fissurer à cause d'une corrosion sous contrainte produite par l'hydrogène et cela pourrait causer un fuite de diesel. Une fuite non détectée pourrait épandre du carburant sur la chaussée, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à carburant à haute pression par une pompe plus robuste.

• Système d'alimentation en carburant#20101443 mai 2010

  3 194 unités visées

  Sur certains véhicules, si le filtre à carburant se bouchait, la bride de carburant basse pression pourrait se fissurer, ce qui pourrait provoquer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'allumage externe, pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la bride de carburant à basse pression par une pièce plus robuste.

• Moteur#200927022 septembre 2009

  5 647 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Caterpillar C15, la canalisation d'huile du système de calage variable des soupapes pourrait s'user sur l'attache en P qui retient la canalisation d'huile. Une fuite d'huile pourrait provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires Caterpillar devront remplacer la canalisation d'huile du système de calage variable des soupapes par une canalisation à jour.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026