Rappels Cadillac SRX

• Coussin gonflable#202624621 mai 2026

  328 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le dispositif de gonflage du coussin gonflable avant côté conducteur pourrait se briser durant le déploiement du coussin gonflable lors d'une collision. Si cela se produisait, le coussin gonflable pourrait ne pas se gonfler complètement et des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule. Risques pour la sécurité : Le bris du dispositif de gonflage peut créer un risque de blessure ou de mort. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le dispositif de gonflage du coussin gonflable avant côté conducteur.

• Suspension#202139424 juin 2021

  26 114 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la biellette de pince arrière réglable pourrait avoir été mal serrée lors d'une réparation antérieure. Par conséquent, la biellette pourrait se desserrer et éventuellement se séparer, ce qui pourrait entraîner une perte de stabilité soudaine du véhicule. Remarque : Vous pourriez remarquer les signes d'avertissement suivants si la biellette est desserrée : - balancement ou dérive pendant la conduite; - bruit métallique fort ou autre bruit inhabituel provenant de la suspension arrière; - volant qui pourrait être décentré; - voyant de défaillance du Stabilitrak qui pourrait rester allumé ou qui pourrait clignoter pendant la conduite; - usure inégale des pneus arrière; Si vous remarquez ces signes, vous devez cesser de conduire et faire remorquer le véhicule jusqu'au concessionnaire le plus près. Risques pour la sécurité : Une perte de stabilité pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer les biellettes de pince arrière ajustables avec une pièce nouvellement conçue.

• Sièges et dispositifs de retenue#201457217 décembre 2014

  144 unités visées

  Sur certains véhicules, le siège du conducteur pourrait avoir été mal assemblé avec un support de rail de siège incorrect. Les sièges de conducteur touchés ne peuvent pas être bien fixés au rail de siège, ce qui pourrait produire un bourdonnement ou un cliquetis. En cas de collision arrière grave, une partie du siège du conducteur (support de siège extérieur avant) pourrait sortir du rail de siège, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer le support à crochet de rail de siège extérieur avant du conducteur.

• Suspension#201440618 septembre 2014

  17 481 unités visées

  Sur certains véhicules, les écrous de blocage de bras de guidage de la suspension arrière pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications. Si le véhicule était utilisé dans cet état, les écrous pourraient se desserrer et finir par se détacher, ce qui permettrait à la roue arrière de tourner vers l'intérieur ou vers l'extérieur. Si cela se produisait, des changements soudains au niveau du comportement routier du véhicule pourraient survenir, ce qui pourrait résulter en un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les écrous de blocage de bras de guidage de la suspension arrière et s'assurer qu'ils sont serrés conformément aux spécifications. Si nécessaire, le bras de guidage de la suspension arrière devra être remplacé.

• Sièges et dispositifs de retenue#201431123 juillet 2014

  29 555 unités visées

  Sur certains véhicules munis de sièges avant à réglage électrique de la hauteur, un boulon de fixation du mécanisme de réglage pourrait se desserrer et tomber. Cela ferait en sorte que le siège se règle à la position de réglage vertical la plus basse, ce qui pourrait avoir une incidence sur la capacité du conducteur à utiliser les commandes du véhicule de façon sûre, ainsi que réduire la visibilité du conducteur. Ces problèmes pourraient augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon.

• Groupe motopropulseur#201415425 avril 2014

  3 306 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur V6 de 3,6 L, l'étalonnage du module de contrôle de la boîte de vitesses pourrait causer un délai à l'accélération de trois à quatre secondes. Cela se produira si la séquence suivante est commandée à l'intérieur de deux secondes : pendant un passage du premier au deuxième rapport (12 à 16 km/h), le conducteur freine jusqu'à une vitesse inférieure à 8 km/h, puis réaccélère. Un délai à l'accélération pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de contrôle de la boîte de vitesses.

• Roues#201316616 mai 2013

  913 unités visées

  Sur certains véhicules, les écrous de roue pourraient ne pas avoir été assez serrés pendant le montage du véhicule. Si les roues n'ont pas déjà été enlevées et remises dans un contexte de pose de pneus d'hiver ou de permutation des pneus, les écrous de roue pourraient se deserrer, ce qui pourrait entraîner des dommages aux goujons de roue et/ou aux roues. Ceci pourrait aussi causer une séparation complète d'une ou de plusieurs roue(s) du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident et pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer une permutation des pneus au cours de laquelle les écrous de roue seront serrés conformément à la spécification.

• Groupe motopropulseur#201308315 mars 2013

  1 275 unités visées

  Dans certains véhicules,la boîte de vitesses peut changer de façon imprévue et passer de commande de vitesses manuelle (par le conducteur) à commande de vitesses automatique (commande sport). Si le conducteur était en train de ralentir le véhicule en mode manuel en utilisant le freinage moteur, ce freinage moteur serait annulé sans avertissement. De concert avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, cela pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande de la boîte de vitesses .

• Groupe motopropulseur#201143721 décembre 2011

  849 unités visées

  Sur certains véhicules, le câble de changement de vitesses de la boîte de vitesses pourrait avoir été mal installé lors de l'assemblage du véhicule. Si le câble se détache de la boîte de vitesses, le conducteur sera incapable de changer la position du levier sélecteur. Ainsi, le levier sélecteur pourrait être déplacé vers la position de stationnement (P) alors que la boîte de vitesses est toujours réglée sur la dernière position utilisée avant le détachement du câble. Si le conducteur quitte le véhicule sans serrer le frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre en mouvement. Un véhicule en mouvement pourrait percuter un autre véhicule, un objet immobile ou un passant, ce qui entraînerait des dommages matériels et/ou des blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, corriger l'installation du câble de changement de vitesses.

• Coussin gonflable#20112173 juin 2011

  2 622 unités visées

  Sur certains véhicules, le système de détection des passagers (SDP) mettra le coussin gonflable de rail de toit du coté droit hors-service, lors de certains accidents, s'il détecte que le siège avant droit n'est pas occupé. Cela diverge des renseignements donnés dans le guide du propriétaire. Bien que le véhicule respecte les normes prescrite en matière de protection latérale en cas d'impact, si le coussin gonflable de rail de toit de droite ne se gonflait pas lors d'un accident (lorsque son déploiement est justifié), cela pourrait augmenter le risque de blessures pour la personne assise sur le siège arrière droit. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic.

• Chaufferette et dégivreur#20111034 mars 2011

  568 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada  103 – Dégivrage et désembuage du pare-brise. Le logiciel du module de commande électronique du climat pourrait faire en sorte qu'il soit impossible de régler les réglages du système de Chauffage, Ventilation, Climatisation (CVC). Si cela se produisait, le conducteur ne pourrait contrôler le chauffage, le refroidissement et la ventilation du véhicule. Une perte des fonctions de dégivrage et de désembuage du pare-brise pourrait, dans certaines conditions de conduite, compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses utilisateurs, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande électronique du climat.

• Sièges et dispositifs de retenue#201044616 décembre 2010

  13 120 unités visées

  Sur certains véhicules, l'ancrage de la boucle de la ceinture de sécurité du passager avant ou du conducteur pourrait se briser et se détacher près du dispositif de fixation du siège lors d'un accident. Si cela se produisait, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir l'occupant comme prévu, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront modifier la boucle de la ceinture de sécurité du passager et, dans certains cas, du conducteur.

• Direction#201032530 septembre 2010

  91 unités visées

  Sur certains véhicules, le sertissage effectué au cours de la fabrication de la canalisation sous pression de la direction assistée pourrait avoir endommagé la canalisation. Si la canalisation était endommagée, une fuite de liquide de direction assistée pourrait se produire. Si la fuite de liquide était assez importante, le conducteur entendrait du bruit provenant de la pompe de la direction assistée; de plus, il pourrait être plus difficile de tourner le volant. Si du liquide de direction assistée s'écoulait sur des pièces chaudes du moteur, un incendie dans le compartiment du moteur pourrait survenir, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la canalisation de la direction assistée des véhicules munis d'un moteur de 2,8 L (LAU). Les concessionnaires devront aussi inspecter et, si nécessaire, remplacer la canalisation de la direction assistée des véhicuiles munis d'un moteur de 3,0 L (LF1).

• Moteur#201017028 mai 2010

  78 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur V6 de 2,8 L, si on utilisait du carburant à faible indice d'octane (ordinaire) pour faire fonctionner le moteur du véhicule au lieu du carburant à haut indice d'octane requis (super), comme mentionné dans le guide du propriétaire et sur la trappe du réservoir de carburant, l'usage du caburant ordinaire combiné à une conduite agressive pourrait produire de l'autoallumage. En cas d'autoallumage, le conducteur entendra un cliquetis provenant du moteur; si on continuait à utiliser le véhicule à partir du moment où on commence à entendre le cliquetis, une bielle ou un piston pourraient se briser, entraînant le moteur, ce qui rendrait le véhicule inutilisable et augmenterait les risques d'accident endommageant des biens matériels, blessant quelqu'un ou entraînant des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du moteur.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026