RAPPELS — ARBOC MOBILITY SPIRIT OF MOBILITY
Rappels Arboc Mobility Spirit OF Mobility
Années-modèles 2010–2011 du Arboc Mobility Spirit OF Mobility visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.
Choisir une année-modèle
Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.
Rappels de Transports Canada
04- Suspension#2012045
25 unités visées
Sur certains autobus, un solénoïde contrôlant le débit d'air vers le système de purge du dessicateur d'air (de la suspension à air) pourrait faire défaut alors qu'il est partiellement ouvert. Cela permettrait à l'air de s'échapper, ce qui ferait en sorte que le compresseur d'air fonctionnerait de façon excessive et produirait des températures de sortie plus élevées que la normale. Ces températures élevées pourraient incendier le véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations d'entretien autorisées devront remplacer le solénoïde du dessicateur d'air par un solénoïde d'une version à jour.
- Suspension#2012044
25 unités visées
Sur certains autobus, un manchon en kevlar pourrait avoir été posé trop près de l'orifice de sortie du compresseur d'air (de la suspension à air comprimé) et, en conséquence, pourrait emprisonner de la chaleur qui, autrement, se dissiperait. Cela pourrait faire en sorte que la canalisation de déchargement d'air fasse défaut, ce qui relâcherait du lubrifiant du compresseur d'air dans le compartiment du moteur et pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations d'entretien autorisées devront remplacer la canalisation de déchargement du compresseur d'air et s'assurer qu'il y a un dégagement adéquat par rapport au manchon en kevlar.
- Circuit électrique#2012043
25 unités visées
Sur certains autobus, le faisceau de câbles de l'alternateur pourrait avoir été mal monté pendant l'assemblage du véhicule. En conséquence, les câbles pourraient s'user par frottement contre le carter du compresseur d'air qui, à la longue, pourrait causer des dommages par abrasion au câblage pré-assemblé et à l'isolant des câbles, ce qui pourrait causer un court-circuit, incendier le véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations d'entretien autorisées devront poser un support pour fixer le faisceau de câbles de l'alternateur.
- Circuit électrique#2011195
93 unités visées
Sur certains autocars, le câble positif qui part de l'alternateur et se rend jusqu'à la batterie pourrait être pincé entre le carter du moteur de la soufflante et le tube de la jauge graduée de la boîte de vitesses, ce qui pourrait permettre de percer l'isolant et la gaine convolutée du câble, et d'exposer le fil. Si un fil exposé entrait en contact avec le tube de la jauge graduée de la boîte de vitesses, cela pourrait causer un courtcircuit et un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront déplacer le câble positif.
Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026
Ce rappel vise-t-il mon véhicule?
Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.
Quoi faire
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada