Rappels American Coach American Eagle

• Circuit électrique#20254659 septembre 2025

  5 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autocaravanes, le mauvais fusible de 35 A pour le broyeur du réservoir à eaux usées pourrait avoir été installé. Par conséquent, le fusible pourrait surchauffer et fondre. De plus, le porte-fusible pourrait ne pas avoir été installé correctement et faire en sorte que le schéma du porte-fusible ne corresponde pas. Risques pour la sécurité : Un fusible qui surchauffe peut créer un risque d'incendie. Un schéma de porte-fusible incorrect pourrait mener à installer le mauvais fusible et créer un risque d'incendie. Mesures correctives : REV doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autocaravane chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, faire remplacer le fusible de 35 A, le porte-fusible et le schéma.

• Structure#202365812 décembre 2023

  28 unités visées

  Problème : Sur certaines autocaravanes, le déflecteur d'air arrière pourrait ne pas être fixé correctement. Par conséquent, le déflecteur pourrait se détacher du véhicule. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 190709REV (rappel 2019-371 de Transports Canada). Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre de ce rappel nécessitent également cette deuxième réparation. Risques pour la sécurité : Un déflecteur d'air qui se détache d'un véhicule pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : REV Group doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autocaravane chez un concessionnaire pour faire installer un nouveau support de déflecteur d'air arrière.

• Feux et instruments#20222842 juin 2022

  6 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) pourrait ne pas afficher la bonne pression et la bonne température des pneus sur le tableau de bord. Au lieu de cela, il pourrait afficher une pression et une température bien supérieure à la plage de fonctionnement normale des pneus. Cela pourrait entraîner une confusion quant à la pression réelle des pneus. La conduite d'un véhicule dont les pneus ne sont pas correctement gonflés pourrait entraîner une mauvaise tenue de route ou la défaillance d'un pneu. Remarque : Le témoin d'avertissement TPMS continuera de fonctionner comme prévu et vous avertira si la pression des pneus est basse. Ce rappel ne concerne que les châssis d'autocaravane équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus SpartanLync. Le présent rappel fait partie du rappel FL-935 (rappel no. 2022-276 de Transports Canada). Risques pour la sécurité : Une mauvaise tenue de route ou la défaillance d'un pneu pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : REV Group doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autocaravane à un centre de service autorisé Daimler Truck North America (DTNA) pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du TPMS. De plus, un support de montage d'antenne TPMS plus long sera installé sur certains autocaravanes.

• Feux et instruments#202208222 février 2022

  244 unités visées

  Problème : Le module de distribution électrique (PDM) monté à l'arrière de certaines autocaravanes construites sur un châssis Freightliner XBS pourrait être défectueux. En effet, les feux arrière pourraient ne pas fonctionner correctement. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel FL-856 (rappel 2020-337 de Transports Canada). Tous les véhicules réparés dans le cadre de ce rappel ont besoin d'une deuxième réparation. Risque pour la sécurité : Des feux de freinage ou des clignotants qui ne fonctionnent pas peuvent faire en sorte que le conducteur suivant ne se rende pas compte que le véhicule qui le précède freine ou a l'intention d'effectuer un virage. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : REV Group doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives relatives à ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Feux et instruments#202038621 août 2020

  22 unités visées

  Problème : Sur certaines autocaravanes construites sur un châssis Freightliner, le conducteur pourrait ne pas être capable de diminuer l'éclairage du tableau de bord à un faible niveau. Par conséquent, l'éclairage sur le tableau de bord pourrait causer des éblouissements pendant la conduite la nuit. La réglementation canadienne exige que l'éclairage du tableau de bord puisse être réduit à un niveau très faible. Risques pour la sécurité : L'éclairage éblouissant du tableau de bord pourrait réduire la visibilité et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : REV Recreation Group avisera les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Feux et instruments#202033722 juillet 2020

  171 unités visées

  Problème : Le module de distribution électrique (PDM) monté à l'arrière de certaines caravanes construites sur un châssis Freightliner pourrait être défectueux. Par conséquent, les feux arrière pourraient ne pas fonctionner correctement. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2018-615. Les véhicules qui ont fait l'objet d'une inspection, mais dont le PDM n'a pas été remplacé lors du rappel précédent, nécessitent une deuxième réparation dans le cadre du présent rappel. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage, des feux de gabarit ou des clignotants qui ne fonctionnent pas correctement peuvent faire en sorte que le véhicule est moins visible. Le conducteur suivant pourrait également ne pas réaliser que le véhicule qui le précède freine ou a l'intention d'effectuer un virage, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : REV Recreation Group doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir une lettre de Daimler Trucks North America (DTNA). Dans cette lettre, on demandera aux propriétaires d'amener leur autocaravane chez un centre de services autorisé par DTNA afin de faire réparer le PDM.

• Structure#201937131 juillet 2019

  14 unités visées

  Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2023-658 de Transports Canada. Problème : Sur certaines autocaravanes, le déflecteur d'air arrière pourrait avoir été fixé avec des vis au lieu de rivets. Sous certaines conditions météorologiques et routières, les vis pourraient se desserrer et faire fléchir ou se détacher le déflecteur d'air du véhicule. Risques pour la sécurité : Un déflecteur d'air qui se détache de l'autocaravane pourrait créer un danger pour les autres. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autocaravane chez un concessionnaire pour s'assurer que le déflecteur d'air arrière est bien fixé avec des rivets.

• Feux et instruments#20186156 novembre 2018

  125 unités visées

  Sur certains véhicules construits sur un châssis Freightliner, le module de distribution de puissance (MDP) fixé à l'arrière pourrait comporter un défaut de fabrication qui pourrait causer le fonctionnement intermittent du feu de gabarit arrière, des feux de freinage ou du clignotant arrière gauche. Sans feu de freinage, les automobilistes se trouvant à l'arrière d'un véhicule visé pourraient ne pas réaliser qu'un véhicule situé devant eux est en train de freiner, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Daimler Trucks North American (DTNA) inspectera et réparera le MDP au besoin.

• Freins#201848310 septembre 2018

  37 unités visées

  Dans certaines autocaravanes comportant un châssis Freightliner doté de freins à disque, les boulons de montage des étriers de frein pourraient avoir été mal serrés au couple, se desserrer et se séparer, ce qui pourrait réduire la force de serrage, entre les étriers et les plaques de fixation de frein, ainsi que l’efficacité des freins, et accroître les distances d’arrêt et les risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : du personnel d’entretien de Daimler Trucks North America inspectera les boulons et effectuera les réparations appropriées, s’il y a lieu.

• Circuit électrique#201730212 juin 2017

  4 unités visées

  Sur certaines autocaravanes dotées d'un démarreur Prestolite, l'anneau de retenue de l'arbre du démarreur pourrait se briser soudainement et faire en sorte que l'arbre dépasse du démarreur. Ce dernier pourrait continuer à être alimenté en courant et surchauffer ou finir par être soumis à une surintensité, ce qui pourrait augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les centres de services Spartan devront remplacer le démarreur.

• Suspension#201715821 mars 2017

  12 unités visées

  Les joints à rotule de la suspension avant indépendante de certaines autocaravanes pourraient se desserrer, problème qui, s’il n’est pas décelé, pourrait entraîner leur séparation après un certain temps, ainsi que réduire la tenue de route des véhicules et accroître les risques de collision pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : du personnel des centres de service de Spartan doit retirer les joints, les nettoyer, recouvrir leurs filets d’enduit frein, les réinstaller et les serrer adéquatement au couple.

• Structure#201714917 mars 2017

  48 unités visées

  Le plan de marche des marches intérieures de l'entrée de certaines caravanes pourrait être mal soutenu. Le plan de marche pourrait devenir instable, ce qui pourrait causer la chute des personnes l'empruntant et des blessures. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent installer de nouvelles vis pour fixer correctement à la structure de soutien en contreplaqué des marches intérieures les cales en contreplaqué montées à l'horizontale.

• Freins#201648030 septembre 2016

  47 unités visées

  Sur certaines autocaravanes munies d'une pédale de commande au pied plus lourde, ajustable selon le poids, le signal d'actionnement du frein acheminé vers le feux de freinage de l'autocaravane et vers certains dispositifs remorqués pourrait ne pas se désactiver lorsque les freins de service sont relâchés. Cela pourrait faire en sorte que les feux de freinage de l'autocaravane demeurent allumés et que les usagers de la route suivant les véhicules visés ne connaissent pas les intentions du conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident. De plus, si les freins d'un véhicule remorqué demeurent serrés, cela pourrait occasionner une perte de la maîtrise du véhicule. Ces deux situations pourraient augmenter le risque d'accident causant des blessures et/ou des dommages matériels. Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront remplacer le ressort de torsion de la pédale par un ressort amélioré.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026