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RAPPELS — MARQUE · MODÈLE · ANNÉE

Rappels 2015 Volvo 9700

1 campagne de rappel de sécurité a été déposée pour le 2015 Volvo 9700 auprès de Transports Canada et de la NHTSA américaine. Voici ce que disent les deux agences.

Rappels canadiens
01
Rappels américains
00
Total des campagnes
01

Rappels de Transports Canada

01
  • Groupe motopropulseur#2020639

    18 unités visées

    Problème : Sur certains autobus, le moyeu d'entraînement C1 dans la transmission pourrait présenter une défaillance. Par conséquent, il pourrait y avoir une perte de puissance au niveau des roues motrices lors d'un arrêt. Cela peut immobiliser l'autobus et le rendre incapable de se déplacer par ses propres moyens. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains autobus construits avec une transmission Allison B500. Risques pour la sécurité : Un autobus hors service pourrait nécessiter un transfert de passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer des risques de blessures. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Volvo pour mettre à jour le logiciel du module de commande de la transmission.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Rappels de la NHTSA (É.-U.)

00

Aucun rappel trouvé pour cette marque, ce modèle et cette année.

Ce rappel vise-t-il mon véhicule?

Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.

Quoi faire

Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis ou pour prendre rendez-vous, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :

Vérifier un NIV de 2015 Volvo 9700

Un décodage de NIV confirme l'année-modèle, la version et l'usine exactes de votre véhicule, puis relance cette même recherche de rappels.

Sources de données et limites de couverture