Rappels Turtle TOP Odyssey

• Autres#201741125 août 2017

  17 unités visées

  Certains autobus munis de sièges supplémentaires pourraient ne pas satisfaire aux exigences du Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada. Les sièges supplémentaires pourraient causer un dépassement du poids nominal brut du véhicule (PNBV), ce qui pourrait provoquer une défaillance de pneu prématurée et une surcharge du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront retirer ces sièges du véhicule afin d'éviter une surcharge.

• Accessoires#20160118 janvier 2016

  5 unités visées

  Sur certains autobus munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants de la série S, la plate-forme pourrait se fissurer en raison de bras de liaison à joint d'articulation courbés ou en raison d'un palier défectueux (ou les deux). Au fil du temps, la plate-forme pourrait se détacher de la partie arrière de la plaque pivotante, ce qui rendrait la plate-forme inutilisable et entraînerait des risques de blessures pour la personne qui fait fonctionner cette plate-forme. Correction : Les propriétaires devront prendre un rendez-vous chez le concessionnaire Ricon local afin de faire inspecter et réparer la plate-forme élévatrice.

• Structure#201534230 juillet 2015

  18 unités visées

  Certains autobus pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 217 – Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Les loquets de fenêtre pourraient ne pas résister à la charge précisée dans la norme. Si une personne ou un objet sont poussés contre une fenêtre d'évacuation d'urgence lors d'un accident, les loquets et les poignées pourraient ne pas pouvoir retenir la fenêtre en place, ce qui augmenterait les risques de blessures et de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les loquets de fenêtre par des loquets modifiés, afin de satisfaire aux exigences de la NSVAC 217.

• Circuit électrique#20152525 juin 2015

  5 unités visées

  Sur certains véhicules, un bornier de distribution d'alimentation pourrait présenter un mauvais branchement ou un branchement lâche. Cela pourrait faire en sorte que le bornier produise un arc électrique ou surchauffe, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les centres de service Trans/Air devront inspecter les véhicules et effectuer les réparations nécessaires.

• Autres#201446217 octobre 2014

  8 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Accessoires#201404112 février 2014

  15 unités visées

  Sur certains autobus, le faisceau de câbles de l'alternateur pourrait être coincé entre la plaque de fixation de l'alternateur et un collier de serrage de canalisation du système de chauffage. Cela pourrait endommager l'isolant des fils et causer une étincelle/un arc, ce qui augmenterait les risques d'incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, repositionner le collier de serrage de canalisation du système de chauffage.

• Autres#201228924 août 2012

  7 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un système de levage de fauteuil roulant Braun, à la longue et en cas d'utilisation fréquente, les loquets anti-roulement de la barrière extérieure pourraient se plier ou se désaligner. En conséquence, une personne assise dans un fauteuil roulant pourrait déjouer les loquets anti-roulement (qui ne sont pas fixés assez solidement) ou passer sur eux. Si cela se produisait lorsque la plate-forme de levage est soulevée, l'utilisateur pourrait tomber et se blesser. Correction : Des installations d'entretien Braun autorisées devront remplacer l'axe de chape, le support et le loquet de la barrière extérieure.

• Autres#20122079 juillet 2012

  8 unités visées

  Certains autobus ne respectent pas les exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Notamment, la force requise pour ouvrir l’issue de secours sur le toit peut dépasser la limite permise. Dans le cas d'une situation d'urgence, les passagers pourraient ne pas pouvoir évacuer l'autobus rapidement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures corporelles. Correction : Les concessionnaires doivent installer une trousse de réparation afin de mettre à jour le mécanisme de l'issue de secours sur le toit.

• Accessoires#20120362 février 2012

  5 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un évaporateur Carrier GenV EM-1, le porte-fusible du moteur de la soufflante pourrait permettre au fusible de se desserrer à la longue, ce qui pourrait causer la formation d'arcs et une résistance élevée. Si une quantité suffisante d'arcs est produite, le porte­fusible pourrait fondre, ce qui pourrait produire de la fumée ou un incendie. Un incendie pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : La compagnie Carrier devra fournir une trousse de mise à jour, ainsi que des instructions permettant d'en effectuer la pose.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026