Rappels Toyota RAV4

• Sièges et dispositifs de retenue#202620122 avril 2026

  22 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les supports qui fixent les sièges du conducteur et du passager avant pourraient ne pas avoir été soudés correctement. Par conséquent, le ou les sièges pourraient bouger en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un siège qui bouge en cas d'accident pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, réparer les soudures.

• Système visuel#202559430 octobre 2025

  99 178 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul fige ou ne s'affiche pas. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que le véhicule fait marche arrière. Remarque: Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés du système de moniteur avec vue panoramique. Risque pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande pour l'aide au stationnement.

• Système visuel#202546911 septembre 2025

  70 480 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que le combiné d'instruments du tableau de bord ne s'affiche pas lorsque le véhicule est démarré. Si cela se produisait, le conducteur pourrait ne plus voir certaines informations concernant le véhicule, y compris l'indicateur de vitesse, la jauge de carburant, les avertissements et les témoins de défaillance. Remarque : Le présent rappel ne concerne que les véhicules équipés d'un écran de 12,3 po. Risques pour la sécurité : Des avertissements, des témoins de défaillance et des indicateurs qui ne s'affichent pas pourraient accroître le risque d'accident. Mesures correctives : La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du combiné d'instruments. Autrement, certains véhicules admissibles recevront une mise à jour logicielle par transmission sans fil que les propriétaires pourront installer eux-mêmes. Sur certains véhicules, le concessionnaire doit aussi inspecter et, au besoin, remplacer le combiné d'instruments.

• Freins#20247375 décembre 2024

  10 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, les boulons fixant le ou les supports des étriers de frein avant et ceux fixant le ou les moyeux de roue aux fusées d'essieux pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, le ou les étriers pourraient bouger et endommager le ou les tuyaux des freins. Si cela se produisait, cela pourrait entraîner une fuite du liquide de frein et réduire la capacité de freinage. De plus, les boulons du moyeu pourraient se desserrer et faire en sorte que la ou les roues avant du véhicule se séparent. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite pourrait accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident. Une roue qui se détache pourrait causer une perte de contrôle et augmenter le risque d'un accident. De plus, une roue qui se détache pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route. Mesures correctives : La compagnie doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, serrer les boulons des supports des étriers de frein avant et ceux des moyeux de roue. Le concessionnaire remplacera tout composant endommagé, au besoin.

• Coussin gonflable#202368420 décembre 2023

  99 965 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un capteur du système de classification de l'occupant (OCS) pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le capteur pourrait subir un court-circuit et causer la désactivation du coussin gonflable avant du passager, même lorsque le siège est occupé. Remarque : Ce problème entraînerait l'affichage d'un message d'erreur sur le tableau de bord et le voyant du coussin gonflable indiquerait également le message « passenger airbag off » (coussin gonflable côté passager désactivé). Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable désactivé pourrait augmenter les risques de blessures pour le passager en cas d'accident. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le capteur du système de classification de l'occupant.

• Circuit électrique#20235891 novembre 2023

  249 416 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le dispositif de retenue de la batterie pourrait ne pas fixer assez solidement certaines batteries de 12 V du marché secondaire. Par conséquent, la batterie pourrait changer de position et faire en sorte que la borne positive de la batterie entre en contact avec le support de retenue. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le sous-ensemble de fixation de batterie, le plateau de batterie et le couvre-borne de la borne positive.

• Circuit électrique#202172324 novembre 2021

  55 683 unités visées

  Problème : Le présent rappel cible des chauffe-moteurs installés dans certains véhicules ou vendus comme accessoires par des concessionnaires de Toyota ou de Lexus. Le câble des chauffe-moteurs visés pourrait ne pas être adéquatement protégé contre la chaleur et être endommagé par des températures élevées, ce qui pourrait en causer un court circuit, puis la surchauffe ou la fusion, s'il est branché. Remarque : le présent rappel ne vise que les câbles/chauffe-moteurs présentant les numéros de pièces ci après. C014003034 PK5A408J09 PU14000904 C014003151 PK5A408J13 PU14000905 C014000885 PK5A489J11 PU14000907 C014000888 PK5A489J22 PU14000909 C014000907 PK5A410H00 PU14000911 C014100904 PU14000900 PU14000913 C014100907 PU14000901 PU14003571 C014100911 PU14000902 PK5A489J14 PK5A408J05 PU14000903 Risques pour la sécurité : La surchauffe ou la fusion d'un câble de chauffe-moteur peut poser un risque d'incendie. Mesures correctives : Toyota recommande de cesser immédiatement d'utiliser les chauffe moteurs touchés. Toyota signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin que le chauffe-moteur soit désactivé. Pour certains véhicules, les mesures correctives liées au présent rappel sont en cours d'élaboration. Pour d'autres, aucun nouveau chauffe-moteur ne peut être installé, si bien que les propriétaires intéressés s'en verront rembourser le prix d'achat.

• Pneus#202115717 mars 2021

  5 315 unités visées

  Problème : Certains véhicules ont été munis de pneus qui pourraient avoir été vulcanisés trop longtemps. En conséquence, le flanc des pneus pourrait se fissurer, ou leur bande de roulement et leur ceinture pourraient se détacher, ce qui pourrait mener à une perte de pression d'air soudaine et causer leur défaillance. Remarque : Le présent rappel ne concerne que certains pneus Continental à code dateur et numéro de moule bien précis. Risques pour la sécurité : La défaillance d'un pneu pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et, au besoin, les faire remplacer.

• Coussin gonflable#202057325 novembre 2020

  52 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la colonne de direction pourrait avoir été endommagée lors du montage. En conséquence, la colonne de direction pourrait se déplacer lorsque le coussin gonflable avant du conducteur se déploie, ce qui pourrait nuire à la sécurité du conducteur en cas de collision. Risques pour la sécurité : Une protection réduite des occupants pourrait entraîner une augmentation des blessures en cas de collision. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la colonne de direction.

• Système d'alimentation en carburant#202051428 octobre 2020

  126 597 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la pompe à carburant basse pression pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer, et le voyant de vérification du moteur pourrait s'allumer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Remarque : Le présent rappel s'ajoute aux rappels SRC R95/SRC R96 and SRC RA2/SRC RA3 (rappels de Transports Canada 2020-005 et 2020-088) Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant.

• Direction#202028824 juin 2020

  13 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le couvercle de la boîte de vitesses de la direction à assistance électrique (EPS) pourrait ne pas être correctement fixé. De ce fait, de l'eau pourrait pénétrer dans la boîte de vitesses et corroder les composants internes. Dans certaines conditions, cela pourrait entraîner une perte de la direction à assistance électrique. Risques pour la sécurité : Une perte de direction à assistance électrique pourrait entraîner une augmentation soudaine de l'effort de direction, en particulier à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Toyota pour faire remplacer l'ensemble de la direction à assistance électrique

• Moteur#20200396 février 2020

  8 214 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur 4 cylindres de 2,5 litres, le bloc moteur pourrait être poreux et donc se fissurer et provoquer des fuites de liquide de refroidissement interne ou externe. Cela pourrait provoquer une surchauffe du moteur ou des dommages internes au moteur et entraîner une panne de moteur. Pour les véhicules non hybrides, cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Remarque : Ce problème peut causer des bruits, de la fumée, provoquer l'allumage des feux d'avertissement et/ou faire retentir un carillon avant une panne de moteur. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une panne de moteur pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le numéro de série de la pièce moulée du bloc moteur. Si le numéro de série se situe dans la fourchette identifiée, le concessionnaire remplacera le moteur par un nouveau.

• Accessoires#201942823 août 2019

  327 373 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, le matériau de dispositif autoagrippant utilisé pour fixer le tapis sur le sous-tapis pourrait ne pas être résistant aux flammes. Par conséquent, lorsqu'ils sont testés seuls, les dispositifs autoagrippants ne respectent pas la réglementation canadienne. Risque pour la sécurité : Puisque le tapis est toujours assemblé et que les dispositifs autoagrippants sont très petits, ce problème ne pose aucun risque pour la sécurité. Mesure corrective : Ceci n'est pas un rappel. L'entreprise a apporté des modifications à la production afin de s'assurer que tous les nouveaux véhicules respectent la réglementation canadienne.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Système visuel#20193826 août 2019

  3 896 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le raccord de l'unité d'affichage audio pourrait avoir été endommagé lors du montage. Le système de caméra de recul pourrait ne pas s'activer lorsque la boîte de vitesses est mise en marche arrière. La réglementation canadienne exige que l'image du rétroviseur s'affiche en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une caméra de recul qui ne s'allume pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière son véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risques d'accident. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur envoyer les instructions sur la façon d'inspecter le véhicule pour déceler le problème. Les propriétaires qui ne se sentent pas à l'aise d'inspecter leur véhicule peuvent se rendre chez un concessionnaire pour faire inspecter le système de caméra de recul. L'unité d'affichage audio sera remplacée par une nouvelle si nécessaire.

• Circuit électrique#201736320 juillet 2017

  39 189 unités visées

  Sur certains véhicules, les cordons d'alimentation de certains chauffe­-blocs posés par le concessionnaire pourraient présenter un défaut de fabrication faisant en sorte que les fils se touchent, causant ainsi un court­-circuit. Un court-­circuit pourrait provoquer un incendie qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront couper la fiche du chauffe-­bloc pour empêcher son utilisation en attendant qu'une réparation appropriée puisse être effectuée.

• Suspension#201639811 août 2016

  21 722 unités visées

  Dans certains véhicules, les bras de la suspension arrière pourraient se séparer du véhicule, ce qui pourrait provoquer une perte de maîtrise du véhicule et causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les deux bras de suspension et les recouvrir d'époxy afin d'empêcher les futurs entretiens inadéquats. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2013327. Dans le cadre du rappel précédent, les concessionnaires devaient vérifier la présence de corrosion sur les bras de suspension et remplacer ceux-ci selon leur état, puis les recouvrir d'époxy. Seuls les véhicules qui n'ont pas subi un remplacement des deux bras de suspension dans le cadre du rappel précédent devront être réparés dans le cadre de la présente campagne.

• Freins#20161476 avril 2016

  1 186 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 126 - Contrôle électronique de la stabilité. Certaines pompes d'actionneur de frein pourraient avoir été assemblées avec un joint torique endommagé, ce qui pourrait faire en sorte que la pression du liquide de frein ne soit pas contrôlée adéquatement lors de l'activation du système de freinage antiblocage (ABS), du système d'antipatinage à l'accélération et du système de contrôle de la stabilité. Cette situation va à l'encontre des exigences de la norme et pourrait causer une perte de contrôle de la stabilité du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le numéro de série de l'actionneur de frein et, au besoin, remplacer l'actionneur de frein.

• Sièges et dispositifs de retenue#201607517 février 2016

  148 966 unités visées

  Sur certains véhicules, en cas de violente collision frontale, la sangle de la ceinture de sécurité des sièges de gauche et de droite de la deuxième rangée pourrait entrer en contact avec une partie du cadre métallique du coussin de siège, être sectionnée et se séparer. Si cela se produit, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir l'occupant adéquatement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront installer des dispositifs de protection en plastique sur le cadre du coussin de siège des sièges de gauche et de droite de la deuxième rangée.

• Circuit électrique#201549321 octobre 2015

  315 091 unités visées

  Sur certains véhicules, une application non uniforme de graisse durant le processus de fabrication pourrait faire en sorte que le commutateur principal des glaces électriques du côté du conducteur se coince ou cesse de fonctionner en raison d'une usure au niveau d'un point de contact électrique. Cela pourrait permettre l'accumulation de débris entre les points de contact, ce qui pourrait provoquer un court-circuit. En cas de court-circuit, le commutateur pourrait surchauffer, produire de la fumée, fondre et/ou provoquer le déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le commutateur principal des glaces électriques du côté du conducteur et appliquer de la graisse spécialisée qui empêche l'accumulation de chaleur, ou remplacer la carte de circuits imprimés du commutateur principal des glaces électriques, selon les besoins. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2012-338.

• Structure#201540917 septembre 2015

  93 652 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un conduit d'eau sous la grille d'aération de capot à la base du pare-brise et au-dessus de la tringlerie d'essuie-glace, une partie du conduit dans certains véhicules pourrait se déformer et empêcher l'écoulement adéquat de l'eau en raison des contraintes subies par le conduit d'eau durant le processus de fabrication. Si de l'eau s'accumule dans le conduit, elle pourrait couler sur le joint qui relie la tringlerie d'essuie-glace et le moteur d'essuie-glace. Au fil du temps, un égouttement d'eau sur ce joint pourrait causer de la corrosion sur le joint et/ou une usure de celui-ci, ce qui pourrait faire en sorte que la tringlerie d'essuie-glace se détache du bras de vilebrequin de moteur d'essuie-glace. Si cela se produit, les essuie-glaces pourraient cesser de fonctionner, ce qui pourrait limiter la visibilité du conducteur dans certaines conditions d'exploitation. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le conduit d'eau, la tringlerie d'essuie-glace et le bras de vilebrequin de moteur d'essuie-glace par des composants de conception améliorée.

• Direction#201510311 mars 2015

  12 043 unités visées

  Sur certains véhicules, la carte de circuits imprimés pour le module de commande électronique de la direction assistée électrique pourrait être endommagée. Une carte de circuits imprimés endommagée pourrait causer une perte soudaine de l'assistance de la direction et l'allumage d'un voyant. De plus, le véhicule passerait en mode de direction non assistée (manuelle), ce qui nécessiterait un plus grand effort de la part du conducteur, surtout à basse vitesse. Une perte de l'assistance de la direction pourrait provoquer une collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module de commande électronique de la direction assistée électrique et, s'il est touché, le remplacer par un module neuf.

• Freins#201404312 février 2014

  25 557 unités visées

  Sur certains véhicules, un défaut de fabrication pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement de l'actionneur de frein électrique, ce qui allumerait divers voyants d'avertissement au niveau du tableau de bord du véhicule et mettrait hors­service les freins antiblocage (ABS), l'antipatinage et le système de contrôle de la stabilité du véhicule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de l'unité de commande électronique du système de contrôle de la stabilité du véhicule et effectuer les réparations nécessaires le cas échéant.

• Suspension#201332725 septembre 2013

  100 100 unités visées

  Sur certains véhicules, si les écrous de verrouillage servant au réglage du pincement des roues arrière sont mal serrés lors d'un alignement sur le terrain, un jeu pourrait se créer dans la partie filetée du bras de suspension (arbre et tendeur), suivi par de la corrosion. Si cela se produisait, les filets pourraient s'user, ce qui causerait le détachement du bras, ce qui pourrait résulter en une perte de contrôle du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les filets de bras de suspension pour voir s'ils sont corrodés. Si on trouvait de la corrosion, le ou les bras devraient être remplacés. Si on ne trouvait pas de corrosion, un scellant à base d'époxy devrait être appliqué sur le bras de suspension pour empêcher la formation de corrosion. Note : Le présent rappel remplace le rappel 2012253. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre de la précédente campagne devront aussi être réparés dans le cadre de la présente campagne.

• Suspension#20122531 août 2012

  100 100 unités visées

  Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2013-327 de Transports Canada. Sur certains véhicules, si les contre-écrous de réglage du pincement des roues arrière étaient mal serrés lors d'un alignement sur le terrain, un jeu pourrait se créer dans la partie filetée du bras de suspension (arbre et tendeur à vis), suivi par la formation de corrosion. Si cela se produisait, les filets pourraient s'user et causer le détachement du bras, ce qui pourrait causer une perte de contrôle du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les bras et vérifier le couple de serrage des contre­écrous, ou remplacer les bras, le cas échéant.

• Coussin gonflable#201203031 janvier 2012

  92 unités visées

  Sur certains véhicules, les systèmes de gonflage des rideaux gonflables pourraient avoir été mal fabriqués et, en conséquence, l'un des rideaux gonflables, ou les deux, pourrai(en)t ne pas se gonfler comme prévu. Si un rideau ne se déployait pas lors d'un accident où cela s'avère nécessaire, ce problème pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer l'un des rideaux gonflables, ou les deux.

• Autres#201108224 février 2011

  115 600 unités visées

  Sur certains véhicules, la pédale d'accélération pourrait se coincer dans l'espace ouvert parce que le tapis de plancher côté conducteur n'est pas fixé ou est incompatible. Si la pédale d'accélération est complètement enfoncée, le véhicule roule à des vitesses très élevées et il peut être difficile de le ralentir ou de l'arrêter, ce qui peut causer une collision, des dommages au véhicule et/ou des lésions corporelles. Correction : Les concessionnaires doivent modifier ou remplacer la pédale d'accélération. Note : Il s'agit d'un élargissement du rappel 2009290 pour les véhicules qui n'étaient pas inclus dans la campagne précédente.

• Autres#201001222 janvier 2010

  273 050 unités visées

  Sur certains véhicules le mouvement de la pédale d’accélérateur peut se coincer mécaniquement en position partiellement enfoncée ou retourner lentement en position de repos. Ce problème est occasionné par une usure ou un haut taux d’humidité. Une telle situation pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule, une collision et causer des dommages matériels, des blessures ou même la mort. Correction : Les concessionnaires devront poser une barre de renfort en acier sur l’accélérateur. Avec ce renfort en place, l’excès de frottement qui peut faire coller l’accélérateur est éliminée.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026