Comment savoir si un rappel vise mon 2021 Thomas Built SAF-T-Liner HDX School BUS?

Les rappels sont associés par marque, modèle et année-modèle, mais plusieurs ne visent que certaines plages de NIV. Confirmez auprès de votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez la base officielle de Transports Canada ou de la NHTSA.

Les réparations de rappel sont-elles gratuites?

Oui. Au Canada comme aux États-Unis, le fabricant doit corriger sans frais un défaut visé par un rappel, chez un concessionnaire franchisé.

RAPPELS — MARQUE · MODÈLE · ANNÉE

Rappels 2021 Thomas Built SAF-T-Liner HDX School BUS

Q: Le 2021 Thomas Built SAF-T-Liner HDX School BUS fait-il l'objet de rappels?

Transports Canada inscrit 5 campagnes et la NHTSA américaine 0 pour le 2021 Thomas Built SAF-T-Liner HDX School BUS. Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.

5 campagnes de rappel de sécurité ont été déposées pour le 2021 Thomas Built SAF-T-Liner HDX School BUS auprès de Transports Canada et de la NHTSA américaine. Voici ce que disent les deux agences.

Rappels canadiens: 05
Rappels américains: 00
Total des campagnes: 05

Rappels de Transports Canada

Structure#202257712 octobre 2022
284 unités visées
Problème : Certains autobus pourraient ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints de toit de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un joint de panneau qui n'est pas assez résistant pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints des panneaux du toit.
Structure#202251614 septembre 2022
14 unités visées
Problème : Sur certains autobus scolaires, le(s) panneau(x) de carrosserie latéraux extérieurs pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, les autobus pourraient ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints fixées par la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un joint de panneau qui n'est pas assez résistant pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints de panneau de carrosserie latéraux extérieurs arrières.
Circuit électrique#202220725 avril 2022
17 unités visées
Problème : Sur certains autobus scolaires, le câble de la borne positive de la batterie pourrait être endommagé en entrant en contact avec le tuyau du refroidisseur d'huile à transmission. Si cela se produisait, le câble de la batterie pourrait subir un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé de DTNA pour inspecter et réacheminer le câble de la borne positive de la batterie.
Circuit électrique#20216692 novembre 2021
20 unités visées
Problème : Sur certains autobus scolaires, le raccord du câble d'alimentation de l'alternateur pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. En conséquence, le câble d'alimentation pourrait se desserrer ou se détacher de l'alternateur, ce qui pourrait produire des arcs électriques (des étincelles). Risques pour la sécurité : Les arcs électriques pourraient endommager les composants environnants et augmenter le risque d'incendie. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par courrier et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé DTNA pour faire inspecter et serrer le raccord du câble d'alimentation de l'alternateur au besoin.
Sièges et dispositifs de retenue#201964117 décembre 2019
64 unités visées
Ce campagne a été remplacé par le rappel no. 2022-680 de Transports Canada. Problème : Dans certains autobus scolaires, la barrière de retenue entre la porte d'entrée et le premier siège pourrait ne pas être conforme aux exigences d'absorption d'énergie de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Une barrière qui n'absorbe pas correctement l'énergie pourrait augmenter les risques de blessures aux passagers en cas de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Rappels de la NHTSA (É.-U.)

Aucun rappel trouvé pour cette marque, ce modèle et cette année.

Ce rappel vise-t-il mon véhicule?

Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.

Quoi faire

Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis ou pour prendre rendez-vous, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :

Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
Base de données des défauts et rappels — Transports Canada

Vérifier un NIV de 2021 Thomas Built SAF-T-Liner HDX School BUS

Un décodage de NIV confirme l'année-modèle, la version et l'usine exactes de votre véhicule, puis relance cette même recherche de rappels.

Sources de données et limites de couverture →