Rappels 2014 Thomas Built SAF-T-Liner EFX School BUS

• Sièges et dispositifs de retenue#202330125 mai 2023

  14 unités visées

  Problème : Sur certains sièges d'autobus scolaire, la garniture en plastique à l'endroit où le baudrier sort du dossier pourrait être trop rigide. La réglementation canadienne comporte des exigences concernant tout ce qui est installé dans certaines zones du dossier. Remarque : Ce problème ne concerne que les autobus scolaires munis de certains sièges passagers Syntec M2K et S3C avec des ceintures de sécurité abdominales/baudriers. Risques pour la sécurité : Bien que cette garniture en plastique ne rencontre pas techniquement les exigences de la réglementation canadienne, il est improbable qu'elle cause des blessures. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a apporté des modifications en 2017 : tous les nouveaux sièges depuis sont munis d'une garniture en vinyle souple à l'endroit où le baudrier sort du dossier.

• Structure#202257712 octobre 2022

  284 unités visées

  Problème : Certains autobus pourraient ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints de toit de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un joint de panneau qui n'est pas assez résistant pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints des panneaux du toit.

• Sièges et dispositifs de retenue#20194974 octobre 2019

  4 355 unités visées

  Problème : Le présent rappel vise certains autobus scolaires équipés de sièges passagers SynTec S3B et/ou S3C. Sur certains sièges, la mousse protectrice à certains endroits du dossier pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la réglementation canadienne en matière de chocs aux genoux. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège qui n'offre pas une protection adéquate contre les chocs aux genoux pourrait, en cas d'accident, augmenter les risques de blessures pour les occupants. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services agréé par Daimler Trucks of North America pour faire installer du matériau protecteur supplémentaire dans les dossiers de sièges.

• Freins#201928812 juin 2019

  80 unités visées

  Problème : Un problème avec l'étrier de frein arrière gauche de certains autobus scolaires pourrait entraîner la traînée et la surchauffe des plaquettes de frein. Cela pourrait faire augmenter la température des freins, et créer de la fumée, des odeurs ou un incendie. Risques pour la sécurité : Un incendie pourrait augmenter les risques de blessures. Cela pourrait également entraîner une évacuation d'urgence d'un autobus scolaire dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait également augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

• Sièges et dispositifs de retenue#201820020 avril 2018

  2 566 unités visées

  Dans des conditions extrêmes d'exploitation comme de mauvaises conditions routières ou des charges d'impact répétitives ou en raison du mauvais traitement de l'occupant, une fissure de fatigue pourrait se développer sur le support du siège mural de la paroi arrière de certains autobus dotés de sièges de retenue Syntec S3B. Avec le temps, cela pourrait causer le bris du support de fixation mural et, dans le cas d'une collision, augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges touchés. Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America doivent inspecter les sièges et, au besoin, installer un support de fixation mural additionnel entre le rail de la paroi et le siège.

• Accessoires#20153958 septembre 2015

  173 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme soit appuyée sur la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule pendant que les portes sont ouvertes, ce qui entraînerait des risques de blessures pour la personne qui commande la plate-forme. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates-formes élévatrices, les bras de liaison et les roulements afin de vérifier s'ils présentent des fissures, des dommages ou un mauvais alignement. Si ces composantes sont endommagées, les bras de liaison et/ou les plates-formes élévatrices seront remplacées. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-330. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir des réparations.

• Accessoires#20143306 août 2014

  173 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Système d'alimentation en carburant#201328114 août 2013

  28 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, une étiquette d'information pourrait se détacher du tube d'aspiration de carburant de l'appareil de chauffage auxiliaire et bloquer le tube d'aspiration de carburant du moteur, ce qui pourrait restreindre ou arrêter le débit de carburant vers le moteur. Le calage du moteur entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, coinjointement avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'un accident qui endommagerait des bien matériels ou causerait des blessures (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le réservoir de carburant. S'ils trouvent une étiquette, ils devront retirer celle-ci du réservoir.

• Feux et instruments#201302022 janvier 2013

  15 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, le disjoncteur de phares de 20 ampères pourrait se déclencher au cours d'une utilisation continue en mode feux de route, ce qui occasionnerait une perte temporaire d'alimentation aux phares, aux feux de position latéraux, aux feux arrière et à l'éclairage du tableau de bord jusqu'à ce que le disjoncteur se refroidisse et se réenclenche automatiquement. La perte de l'éclairage des phares, si elle se produisait pendant une jounée pluvieuse/neigeuse, ou pendant les heures de noirceur, pourrait faire en sorte que le conducteur ne puisse pas voir la route et ses usagers. De plus, une défaillance du circuit d'éclairage pourrait rendre le véhicule moins visible aux autres automobilistes. Tout ceci pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le disjoncteur de phares de 20 ampères par un disjoncteur de 30 ampères.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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