Rappels 2020 Thomas Built SAF-T-Liner C2 School BUS

• Étiquette#202442324 juillet 2024

  1 382 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les lettres des étiquettes d'instructions pour les sorties de secours sont trop petites. Cela peut rendre difficile la lecture de l'étiquette. La réglementation canadienne exige une taille minimale pour les lettres. Risque pour la sécurité : Des instructions relatives à une sortie de secours difficiles à lire pourraient retarder l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence et augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé de DTNA pour faire augmenter la hauteur des lettres sur les étiquettes d'instructions.

• Structure#20235403 octobre 2023

  1 892 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les dispositifs de fixation du loquet de la porte de sortie de secours arrière pourraient se desserrer et se détacher. Si cela se produisait et que la porte est poussée, la porte pourrait s'ouvrir soudainement. Risques pour la sécurité : Une porte de sortie de secours qui s'ouvre soudainement pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. DTNA vous recommande de communiquer immédiatement avec eux si vous remarquez un boulon manquant lors de votre inspection quotidienne avant le départ.

• Groupe motopropulseur#202110525 février 2021

  4 unités visées

  Problème Sur un petit nombre d'autobus scolaires, il pourrait y avoir un problème avec le logiciel du module de gestion du moteur. En conséquence, la puissance du moteur pourrait ne pas être réduite lors de l'activation de certains systèmes de sécurité, p. ex. le système antipatinage et le système de prévention des collisions. Remarque : Le présent rappel vise seulement les autobus à moteur au gaz naturel Cummins B6.7N. Risques pour la sécurité Des systèmes de sécurité qui ne fonctionnent pas correctement pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre d'entretien autorisé Cummins pour faire mettre à jour le logiciel du module de gestion du moteur.

• Circuit électrique#202007826 février 2020

  292 unités visées

  Problème : Dans certains autobus scolaires, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que les avertisseurs lumineux extérieurs cessent de clignoter. Si cela se produit, les avertisseurs lumineux rouges peuvent s'éteindre soudainement. De plus, le panneau d'arrêt et le bras de passage pour piétons se remettront en position rentrée. Remarque pour les conducteurs : Si cela se produit, le voyant du système s'éteindra. Un conducteur peut appuyer sur le commutateur d'activation momentanée afin de rallumer les avertisseurs lumineux et pour sortir le panneau d'arrêt. Risque pour la sécurité : Si les avertisseurs lumineux cessent de clignoter et si le panneau d'arrêt se remet en position rentrée, les autres conducteurs pourraient croire qu'il est sécuritaire de passer lorsque ce n'est pas le cas. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Daimler Trucks North America (DTNA) avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA afin de faire mettre à jour le logiciel dans le module de commutateur-concentrateur.

• Moteur#20196116 décembre 2019

  106 unités visées

  Problème : Dans certains autobus scolaires comportant un moteur Detroit Diesel DD5, les boulons qui tiennent le ventilateur de refroidissement du moteur peuvent se desserrer. Si cela se produit, le ventilateur pourrait se détacher et/ou causer des dommages aux pièces avoisinantes. Cela pourrait mettre l'autobus hors service. Risque pour la sécurité : Un autobus hors service pourrait donner lieu à une évacuation dans un milieu non contrôlé, ce qui pourrait poser un risque de blessures. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur autobus à un centre de service autorisé par DTNA pour faire inspecter et réparer les fixations du moyeu de ventilateur, au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20194974 octobre 2019

  4 355 unités visées

  Problème : Le présent rappel vise certains autobus scolaires équipés de sièges passagers SynTec S3B et/ou S3C. Sur certains sièges, la mousse protectrice à certains endroits du dossier pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la réglementation canadienne en matière de chocs aux genoux. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège qui n'offre pas une protection adéquate contre les chocs aux genoux pourrait, en cas d'accident, augmenter les risques de blessures pour les occupants. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services agréé par Daimler Trucks of North America pour faire installer du matériau protecteur supplémentaire dans les dossiers de sièges.

• Structure#201936224 juillet 2019

  149 unités visées

  Problème : Dans certains autobus scolaires, la poignée extérieure de la trappe d'accès du toit (issue de secours) pourrait se briser. Dans ce cas, il serait difficile d'ouvrir la trappe de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une issue de secours difficile à ouvrir pourrait augmenter les risques de blessures en situation d'urgence. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la trappe d'accès du toit.

• Circuit électrique#201873521 décembre 2018

  423 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, si un court-circuit ou une surcharge survient sur le circuit de port auxiliaire, cela pourrait faire sauter le fusible pour le circuit d'allumage. Par conséquent, le moteur pourrait caler sans qu'il soit possible de le redémarrer, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks of North America devront modifier le câblage du véhicule afin de s'assurer que le circuit du port d'alimentation n'a aucune incidence sur le circuit d'allumage.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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