Rappels 2018 Thomas Built SAF-T-Liner C2 School BUS

• Sièges et dispositifs de retenue#202330125 mai 2023

  14 unités visées

  Problème : Sur certains sièges d'autobus scolaire, la garniture en plastique à l'endroit où le baudrier sort du dossier pourrait être trop rigide. La réglementation canadienne comporte des exigences concernant tout ce qui est installé dans certaines zones du dossier. Remarque : Ce problème ne concerne que les autobus scolaires munis de certains sièges passagers Syntec M2K et S3C avec des ceintures de sécurité abdominales/baudriers. Risques pour la sécurité : Bien que cette garniture en plastique ne rencontre pas techniquement les exigences de la réglementation canadienne, il est improbable qu'elle cause des blessures. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a apporté des modifications en 2017 : tous les nouveaux sièges depuis sont munis d'une garniture en vinyle souple à l'endroit où le baudrier sort du dossier.

• Moteur#202232620 juin 2022

  6 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, un problème avec le module de commande du moteur pourrait causer l'arrêt soudain du moteur pendant la conduite. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur au gaz de pétrole liquéfié (GPL) de 8,8 L de PSI. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait accroître le risque d'un accident. De plus, un autobus hors d'usage pourrait mener au transfert des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait poser des risques de blessures. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration.

• Sièges et dispositifs de retenue#20194974 octobre 2019

  4 355 unités visées

  Problème : Le présent rappel vise certains autobus scolaires équipés de sièges passagers SynTec S3B et/ou S3C. Sur certains sièges, la mousse protectrice à certains endroits du dossier pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la réglementation canadienne en matière de chocs aux genoux. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège qui n'offre pas une protection adéquate contre les chocs aux genoux pourrait, en cas d'accident, augmenter les risques de blessures pour les occupants. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services agréé par Daimler Trucks of North America pour faire installer du matériau protecteur supplémentaire dans les dossiers de sièges.

• Freins#201928812 juin 2019

  80 unités visées

  Problème : Un problème avec l'étrier de frein arrière gauche de certains autobus scolaires pourrait entraîner la traînée et la surchauffe des plaquettes de frein. Cela pourrait faire augmenter la température des freins, et créer de la fumée, des odeurs ou un incendie. Risques pour la sécurité : Un incendie pourrait augmenter les risques de blessures. Cela pourrait également entraîner une évacuation d'urgence d'un autobus scolaire dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait également augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

• Direction#201872020 décembre 2018

  4 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, les boulons qui raccordent la direction et le bras de biellette de direction à la fusée d'essieu pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, le bras de biellette de direction pourrait se séparer, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la direction. Cela pourrait créer un risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter les boulons de la direction et du bras de biellette de direction afin de s'assurer qu'ils sont bien serrés, ainsi qu'installer des dispositifs de fixation neufs au besoin.

• Structure#201869111 décembre 2018

  507 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, les joints d'about du toit pourraient avoir été mal fixés en raison d'une application de l'adhésif aux mauvais emplacements. En cas d'accident avec tonneaux, la structure du véhicule pourrait être touchée, ce qui augmenterait les risques de blessures pour les occupants. Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks of North America devront inspecter l'adhésif des joints d'about du toit, ainsi qu'ajouter des dispositifs de fixation mécaniques afin de fixer les joints au besoin.

• Structure#201844824 août 2018

  13 unités visées

  Sur certains autobus scolaires dotés d'une plate­forme élévatrice pour fauteuils roulants S­Series ou K­Series Titanium de la firme Ricon, la came limitant la hauteur de levage pourrait se briser. Le cas échéant, si l'utilisateur continuait à presser sur le bouton de levage, la plate­forme pourrait se soulever au­delà du plancher du véhicule et faire basculer la personne se trouvant sur la plate­forme vers l'intérieur du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : un détaillant Ricon autorisé va faire les réparations.

• Freins#201828430 mai 2018

  5 unités visées

  Dans certains autobus scolaires munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201820020 avril 2018

  2 566 unités visées

  Dans des conditions extrêmes d'exploitation comme de mauvaises conditions routières ou des charges d'impact répétitives ou en raison du mauvais traitement de l'occupant, une fissure de fatigue pourrait se développer sur le support du siège mural de la paroi arrière de certains autobus dotés de sièges de retenue Syntec S3B. Avec le temps, cela pourrait causer le bris du support de fixation mural et, dans le cas d'une collision, augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges touchés. Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America doivent inspecter les sièges et, au besoin, installer un support de fixation mural additionnel entre le rail de la paroi et le siège.

• Feux et instruments#201758228 novembre 2017

  1 556 unités visées

  Certains autobus scolaires munis de certains types de groupes d'instruments pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 101 - Commandes et affichages, et de la NSVAC 105 - Systèmes de freinage hydraulique et électrique. C'est le symbole ISO indiquant que le frein de stationnement est serré qui s'allume s'il y a une défaillance des freins, plutôt que le symbole ISO requis de défaillance des freins, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Si c'est le mauvais symbole ISO qui s'allume, le conducteur pourrait ne pas être au courant qu'il y a une défaillance des freins qui pourrait causer une réduction ou une perte de la capacité de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront remplacer le groupe d'instruments par un nouveau groupe d'instruments qui affiche les bons symboles ISO liés aux freins.

• Système d'alimentation en carburant#201751323 octobre 2017

  54 unités visées

  Dans certains autobus scolaires munis d'un moteur au propane, une conduite de propane pourrait avoir été acheminée trop près de la chape de transmission. Par conséquent, la conduite pourrait entrer en contact avec la chape, ce qui pourrait augmenter les risques de fuite de propane. Une fuite de propane, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter l'acheminement de la conduite de propane, ainsi que réacheminer celle-ci au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201745922 septembre 2017

  65 unités visées

  Sur certains autobus construits avec des sièges à 3 points d'attache, les sièges pourraient ne pas respecter les exigences en matière d'ancrage. Dans le cas d'une collision, les occupants pourraient voir les risques de blessures accroître. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les sièges et installer des supports de renfort au besoin.

• Structure#201735918 juillet 2017

  17 unités visées

  Sur certains autobus comportant un rail dans l'espace pour fauteuil roulant, les dispositifs de fixation du rail pourraient ne pas satisfaire aux spécifications d'ancrage. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants lors d'un accident. Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront poser des attaches supplémentaires sur le rail de l'espace pour fauteuil roulant pour renforcer l'ancrage.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Aucun rappel trouvé pour cette marque, ce modèle et cette année.