Rappels 2011 Thomas Built SAF-T-Liner C2 School BUS

• Accessoires#201802815 janvier 2018

  12 791 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : <a href="https://inmarmarketaction.com/kidde/Kidde284CF/">www.kidde.com</a>.

• Structure#201735918 juillet 2017

  17 unités visées

  Sur certains autobus comportant un rail dans l'espace pour fauteuil roulant, les dispositifs de fixation du rail pourraient ne pas satisfaire aux spécifications d'ancrage. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants lors d'un accident. Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront poser des attaches supplémentaires sur le rail de l'espace pour fauteuil roulant pour renforcer l'ancrage.

• Accessoires#20153958 septembre 2015

  173 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme soit appuyée sur la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule pendant que les portes sont ouvertes, ce qui entraînerait des risques de blessures pour la personne qui commande la plate-forme. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates-formes élévatrices, les bras de liaison et les roulements afin de vérifier s'ils présentent des fissures, des dommages ou un mauvais alignement. Si ces composantes sont endommagées, les bras de liaison et/ou les plates-formes élévatrices seront remplacées. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-330. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir des réparations.

• Accessoires#20143306 août 2014

  173 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Feux et instruments#201337830 octobre 2013

  5 446 unités visées

  Certains autobus scolaires pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de jour pourraient ne pas éclairer lorsque l'interrupteur d'éclairage principal est à la position des feux de stationnement. Si les feux de jour ne s'allumaient pas, cela pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres usagers de la route et pour les piétons pendant le jour, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour la configuration des feux de jour des véhicules visés.

• Moteur#201241610 décembre 2012

  694 unités visées

  Sur certains autobus scolaires à moteur diesel Cummins ISB6.7, la poulie du ventilateur du moteur pourrait faire défaut. Si cela se produisait, la courroie se détacherait de la pompe à eau, ce qui pourrait faire surchauffer le moteur et faire en sorte que le véhicule cesse de fonctionner. S'il y avait quelqu'un dans l'autobus lorsque celui-ci cesse de fonctionner, les occupants devraient être transférés dans un autre véhicule, ce qui les exposerait à des blessures. Correction : Les installations d'entretien autorisées Cummins devront poser une poulie d'entraînement de ventilateur à jour.

• Autres#20122617 août 2012

  208 unités visées

  Certains autobus scolaires ne respectent pas les exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Notamment, la force requise pour ouvrir l’issue de secours sur le toit peut dépasser la limite permise. Dans le cas d'une situation d'urgence, les passagers pourraient ne pas pouvoir évacuer l'autobus rapidement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures corporelles. Correction : Les concessionnaires doivent installer une trousse de réparation afin de mettre à jour le mécanisme de l'issue de secours sur le toit.

• Circuit électrique#20114175 décembre 2011

  600 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le fil de mise à la masse du relais de la grille de chauffage pourrait avoir été mal acheminé et s'user par frottement contre la borne d'alimentation relais. Un contact continu pourrait percer l'isolant du fil, ce qui pourrait causer un court-circuit et provoquer un incendie dans un véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations de réparation autorisées devront inspecter et, si nécessaire, réacheminer le fil de mise à la masse du relais de la grille de chauffage.

• Moteur#201133813 septembre 2011

  400 unités visées

  Sur certains autobus scolaire munis d'un moteur Cummins, les brides de serrage à bande en V utilisées pour raccorder les sections coniques d'entrée et de sortie au catalyseur/filtre à particules comprennent un boulon en T qui peut se fissurer et faire défaut lorsque soumis à une contrainte ou à une charge. Une fissure ou une défaillance du boulon en T pourrait faire en sorte que la bide se desserre et que l'entrée et la sortie fixées au carter du catalyseur/du filtre à particules se détachent. Si cela se produisait, des gaz d'échappement chauds pourraient être mis à l'air libre avant de sortir du tuyau d'échappement, ce qui produirait un risque de combustion ou de dommages aux matériaux adjacents, et pourrait provoquer un incendie. Si les deux brides faisaient défaut, le carter du catalyseur/du filtre à particules pourrait se détacher du véhicule et aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Cummins devra poser des brides de serrage à bande en V à jour.

• Accessoires#201114229 mars 2011

  142 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un évaporateur Carrier GenV EM-1, le porte-fusible du moteur de la soufflante pourrait permettre au fusible de se desserrer à la longue, ce qui pourrait causer la formation d'arcs et une résistance élevée. Si une quantité suffisante d'arcs est produite, le porte­fusible pourrait fondre, ce qui pourrait produire de la fumée ou un incendie. Un incendie pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : La compagnie Carrier devra fournir une trousse de mise à jour, ainsi que des instructions permettant d'en effectuer la pose.

• Sièges et dispositifs de retenue#201035313 octobre 2010

  186 unités visées

  Dans certains autobus scolaire comportant un siège du conducteur doté d’un amortisseur « Bloc-O-Lift » de Stabilus, la plaque de fixation de l’amortisseur pourrait casser soudainement, entraîner une chute du siège jusqu’à sa position inférieure, provoquer une perte de maîtrise temporaire du véhicule et causer un accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et remplacer les amortisseurs défectueux s’il y a lieu.

• Moteur#20103397 octobre 2010

  442 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le logiciel du moteur pourrait ne pas réagir adéquatement à certains codes de défaillance de dispositif d'après­traitement. Le logiciel pourrait arrêter inutilement ou ne pas arrêter un véhicule dont le dispositif d'après­traitement surchauffe. L'arrêt inattendu d'un véhicule pourrait ne pas permettre au conducteur de quitter complètement la route, ce qui augmente les risques d'accident. Sinon, la surchauffe du dispositif d'après­traitement sans arrêt du moteur pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du moteur du véhicule.

• Autres#201025126 juillet 2010

  2 318 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur MBE900 (EPA 04 et EPA07), la grille de chauffage de l'air d'admission pourrait se court-circuiter, faire défaut et provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un relais externe supplémentaire pour empêcher la batterie de se brancher à la grille de chauffage lorsque le véhicule ne fonctionne pas et lorsqu'il n'y a pas de signal de commande au niveau de la grille de chauffage.

• Autres#20101887 juin 2010

  2 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, l'arbre de marche arrière de la boîte de vitesses hybride pourrait entrer en contact avec le dispositif de stationnement (park feature), et les deux pièces pourraient se coincer, ce qui empêcherait le dispositif de stationnement de s'enclencher. Si jamais le conducteur plaçait la boîte de vitesses du véhicule en position PARK et descendait du véhicule sans serrer adéquatement les freins de stationnement, le véhicule pourrait se mettre en mouvement et avoir un accident pouvant endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront poser une trousse de retenue d’arbre de marche arrière

• Feux et instruments#201013022 avril 2010

  2 495 unités visées

  Sur certaines véhicules, les feux d'arrêt pourraient fonctionner de façon intermittente pendant les freinages légers. Si les feux de freinage ne s'allumaient pas lors du serrage des freins, cela pourrait faire que les usagers de la route qui suivent ne connaissent pas les intentions du conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident et pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur de feu des freins hydrauliques.

• Autres#201007716 mars 2010

  825 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, l'interrupteur utilisé pour détecter la position de la porte d'entrée avant à commande pneumatique pourrait mal fonctionner, ce qui ferait en sorte que les feux d'avertissement et le panneau d'arrêt fonctionneraient de façon inadéquate. Le mauvais fonctionnement des feux d'avertissement augmenterait les risques de blessures ou de décès encourus par les élèves pendant qu'ils montent ou descendent de l'autobus. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur visé par un interrupteur plus robuste.

• Freins#200933826 novembre 2009

  552 unités visées

  Sur certains véhicules, le levier réglable de la pédale de freinage pourrait se desserrer, pivoter sur son arbre et se retrouver devant l'accélérateur. Si le levier de la pédale de freinage enfonçait l'accélérateur, cela pourrait augmenter les distances de freinage, causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront installer une bride en C sur le levier de pédale de frein.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Aucun rappel trouvé pour cette marque, ce modèle et cette année.