Rappels Polaris Scrambler XP 1000

• Autres#202301219 janvier 2023

  2 366 unités visées

  Problème : La section sur la sécurité dans le manuel du propriétaire fourni avec certains VTT a été imprimée avec des informations erronées concernant les modèles côte à côte. Risques pour la sécurité : Des informations de sécurité erronées dans un manuel d'utilisation peuvent créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Polaris doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir un manuel du propriétaire mis à jour dont la section de sécurité a été corrigée.

• Système d'alimentation en carburant#20226418 novembre 2022

  775 unités visées

  Problème : Si du carburant se déverse lors du remplissage de votre VTT, une décharge électrostatique (étincelle) à l'extérieur du réservoir de carburant pourrait provoquer un incendie. Risques pour la sécurité : Une étincelle près d'un déversement de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Polaris recommande d'arrêter d'utiliser le VTT immédiatement. Polaris doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives relatives à ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Feux et instruments#201810627 février 2018

  2 672 unités visées

  Certains VTT pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les véhicules pourraient ne pas avoir été munis des réflecteurs arrière requis, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait réduire la visibilité du véhicule, ainsi qu'augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Polaris devra fournir les réflecteurs arrière manquants aux propriétaires actuels, de même que des instructions de pose adéquate de ces réflecteurs. Si les propriétaires ne se sentent pas en mesure d'installer les réflecteurs, ils peuvent amener leur véhicule et les réflecteurs chez un concessionnaire Polaris pour les faire installer.

• Groupe motopropulseur#20173844 août 2017

  1 226 unités visées

  Sur certains VTT, la commande des gaz (TRS) pourrait avoir été calibrée avec le mauvais logiciel. Si la commande devenait coincée, elle pourrait ne pas fonctionner comme il se doit. Une commande coincée pourrait faire augmenter la vitesse du véhicule et nuire au ralentissement ou à l'arrêt de celui-ci, augmentant ainsi les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel du véhicule pour corriger la fonction de détection de la commande des gaz (TRS).

• Direction#201721213 avril 2017

  751 unités visées

  Le logiciel qui commande le module de commande de la direction à assistance électrique de certains véhicules tout terrain (VTT) comporte une erreur. En cas de perte de connexion ou de connexion intermittente du module, le logiciel de commande de la direction assistée pourrait faire en sorte que la résistance de la direction assistée soit quintuplée et que la résistance de la direction manuelle soit doublée. Une augmentation soudaine de la résistance de la direction augmenterait de façon imprévue l'effort à exercer sur le volant, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel qui commande le module de commande de la direction à assistance électrique afin qu'il désactive la direction assistée, plutôt qu'augmenter sa résistance, en cas de défaillance de connexion. Remarque : Entre­temps, les propriétaires ne devraient pas conduire leur VTT jusqu'à ce que la défectuosité ait été réparée.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026