Rappels Pierce Velocity

• Structure#20261737 avril 2026

  57 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, après le nivellement automatique du camion de pompiers, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le voyant du système de fermeté au sol reste allumé même si le stabilisateur arrière perd le contact avec le sol. Par conséquent, le camion de pompiers pourrait se déplacer lors de l'utilisation du dispositif aérien. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains camions de pompiers équipés d'un essieu arrière simple. Risques pour la sécurité : Un camion de pompiers qui bouge pendant l'utilisation du dispositif aérien pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Pierce doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de mettre à jour le logiciel du véhicule et d'effectuer une vérification du fonctionnement du dispositif aérien. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous chez un concessionnaire Pierce pour faire effectuer la mise à jour logicielle.

• Système d'alimentation en carburant#202206616 février 2022

  10 unités visées

  Problème : Sur certains camions de pompiers, les tubes d'admission de carburant entre la rampe d'alimentation et les injecteurs pourraient se fissurer et créer une fuite de carburant. Remarque : Ce rappel ne concerne que les camions d'incendie équipés d'un moteur diesel Cummins X12. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion de pompiers à un centre de service autorisé par Cummins pour faire remplacer les tubes d'admission de carburant des cylindres 4, 5 et 6 et faire installer des amortisseurs de vibrations.

• Système d'alimentation en carburant#202132426 mai 2021

  97 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, la rampe d'alimentation pourrait se mettre à fuir. Remarque : Le présent rappel ne vise que les véhicules équipés d'un moteur diesel Cummins L9 ou ISX12. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

• Groupe motopropulseur#201617219 avril 2016

  2 unités visées

  Certains véhicules pourraient comporter des dispositifs de fixation de couvercles de roulement de joint universel d'arbre de transmission qui n'ont pas été bien serrés lors de l'assemblage. Par conséquent, les couvercles de roulement pourraient se détacher du véhicule et devenir un danger routier. De plus, le joint universel pourrait se séparer, ce qui causerait une perte de puissance motrice qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les dispositifs de fixation et les resserrer au besoin.

• Suspension#20150058 janvier 2015

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, les bras oscillants transversaux inférieurs pourraient s'être fissurés lors de la fabrication et pourraient faire défaut. Cela pourrait causer une défaillance partielle de la suspension et résulter en une perte de contrôle, augmentant les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : On devra donner aux propriétaires des instructions d'inspection pour leur permettre de déterminer si les bras oscillants transversaux pourraient être visés par le rappel. Les bras oscillants transversaux que l'on soupçonne d'être visés par le rappel devront être inspectés par le fabricant et remplacés au besoin.

• Circuit électrique#20133864 novembre 2013

  12 unités visées

  Dans certains camions, le raccord de câblage pour remorque pourrait avoir été mal câblé de sorte que le signal d'arrêt a priorité sur le signal de virage. Par conséquent, les feux de la remorque n'indiqueraient pas un virage lorsqu'il y a freinage. Ceci augmenterait les risques d'accident et pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un faisceau de câbles de rechange.

• Autres#201316716 mai 2013

  61 unités visées

  Certains camions de pompier ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 206 – Serrures de porte et composants de retenue de porte. Plus particulièrement, le ressort de la poignée de porte extérieure n'est pas suffisamment rigide, ce qui peut causer l'ouverture de la porte en cas d'accident du véhicule. Dans un tel cas, un occupant ne portant pas sa ceinture de sécurité pourrait tomber du véhicule et subir des blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le ressort actionneur de la poignée de porte extérieure par un ressort à jour.

• Autres#201306222 février 2013

  38 unités visées

  Sur certains camions de pompier, les poignées de porte intérieures pourraient avoir été mal fabriquées, ce qui pourrait causer l'ouverture inattendue d'une porte lorsque le véhicule est utilisé. Si une porte s'ouvrait pendant que le véhicule est en mouvement, un occupant ne portant pas sa ceinture de sécurité pourrait tomber du véhicule et subir des blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les poignées de porte intérieures et les tiges de tringlerie de toutes les portes de cabine.

• Système d'alimentation en carburant#201221213 juillet 2012

  5 unités visées

  Sur certains camions de pompier munis d'un moteur Detroit Diesel DD13, le système de soutien de la canalisation de transport de carburant à haute pression (entre la pompe à carburant et la rampe d'alimentation en carburant) pourrait être endommagé lors d'une réparation. Un couple de serrage incorrect appliqué aux dispositifs de fixation amortisseurs en forme de P pourrait endommager ces dispositifs, ce qui pourrait causer leur desserrement. Cela pourrait créer une fissure dans la canalisation de transport de carburant et causer une fuite de carburant diesel. Une telle fuite pourrait s'enflammer au contact d'un moteur chaud et provoquer un incendie. De plus, un déversement de carburant diesel sur la chaussée pourait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Ces problèmes pourraient causer des dommages aux biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le système de soutien de la canalisation de transport de carburant par une version plus solide de la canalisation, et aussi remplacer la canalisation de transport de carburant à haute pression.

• Moteur#201207727 février 2012

  4 unités visées

  Sur certains véhicules d'urgence, le système d'arrêt du moteur (servant normalment à protéger le moteur en cas de défectuosité) peut ne pas avoir été désactivé au cours de l'assemblage du véhicule. L'arrêt inattendu du moteur du véhicule, dans certaines conditions, pourrait nuire aux opérations de sauvetage et placer le public à risque. Correction : Les installations de service autorisées désactiveront le système d'arrêt du moteur.

• Autres#201140214 novembre 2011

  45 unités visées

  Sur certains camions de pompier, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

• Moteur#201129916 août 2011

  2 unités visées

  Sur certains camions de pompier munis d'un moteur Cummins, les brides de serrage à bande en V utilisées pour raccorder les sections coniques d'entrée et de sortie au catalyseur/filtre à particules comprennent un boulon en T qui peut se fissurer et faire défaut lorsque soumis à une contrainte ou à une charge. Une fissure ou une défaillance du boulon en T pourrait faire en sorte que la bide se desserre et que l'entrée et la sortie fixées au carter du catalyseur/du filtre à particules se détachent. Si cela se produisait, des gaz d'échappement chauds pourraient être mis à l'air libre avant de sortir du tuyau d'échappement, ce qui produirait un risque de combustion ou de dommages aux matériaux adjacents, et pourrait provoquer un incendie. Si les deux brides faisaient défaut, le carter du catalyseur/du filtre à particules pourrait se détacher du véhicule et aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Cummins devra poser des brides de serrage à bande en V à jour.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026