Rappels NEW Flyer XE40

• Haute tension#202611813 mars 2026

  392 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, un problème logiciel pourrait empêcher l'onduleur de fonctionner correctement. Si cela se produisait, l'autobus pourrait accélérer soudainement ou subir une perte de puissance aux roues. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus de transport en commun électriques équipés d'un système Accelera V1 ou V2. Risques pour la sécurité : Une accélération soudaine de l'autobus et/ou une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par courriel et fournir des instructions pour effectuer la mise à jour du logiciel de l'onduleur. Les propriétaires peuvent également contacter New Flyer pour qu'un technicien effectue les réparations.

• Feux et instruments#202571119 décembre 2025

  466 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le voyant d'avertissement du système de freinage antiblocage (ABS) ne s'allume pas en cas de problème avec l'ABS. Risques pour la sécurité : Un voyant d'avertissement qui ne s'allume pas pourrait faire en sorte que le conducteur ne sache pas qu'il y a un problème avec l'ABS. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions sur la façon de mettre à jour le logiciel du véhicule. Vous pouvez également communiquer avec New Flyer pour prendre des dispositions afin qu'une équipe de service effectue les réparations.

• Haute tension#202549519 septembre 2025

  12 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun électriques, dans certaines conditions, les cellules de la batterie haute tension pourraient subir un court-circuit et/ou faire défaut. Remarque : Certains autobus réparés dans le cadre du rappel numéro 2025-444 de Transports Canada nécessitent également cette réparation. Risques pour la sécurité : Un court-circuit dans la batterie haute tension pourrait créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste. Comme mesure corrective provisoire, un technicien installera un logiciel de diagnostic avancé qui surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si cet avertissement apparaît, il faut communiquer avec New Flyer. Afin de réduire les risques pour la sécurité, New Flyer recommande aux propriétaires de régler la charge maximale de leur autobus à 75 % tant que la réparation provisoire n'aura pas été effectuée. Les mesures correctives finales pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Haute tension#202544428 août 2025

  107 unités visées

  Problème : Sur certains autobus électriques, une barre omnibus à l'intérieur de la batterie haute tension pourrait ne pas avoir été soudée correctement. Par conséquent, la barre omnibus pourrait surchauffer et/ou il pourrait y avoir des arcs électriques (étincelles). Risques pour la sécurité : Une barre omnibus qui surchauffe ou un arc électrique pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par courriel et prendre des dispositions pour qu'un technicien mette à jour logiciel du système de gestion de la batterie ou fournir aux propriétaires les instructions pour effectuer la mise à jour du logiciel. Le logiciel surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si vous voyez cet avertissement, il faut communiquer avec New Flyer afin de prendre des dispositions pour qu'un technicien inspecte et, au besoin, remplace le ou les modules de batterie haute tension.

• Structure#202543022 août 2025

  312 unités visées

  Problème : Certains autobus de transport en commun pourraient comporter des sorties de secours en nombre insuffisant ou mal positionnées. Par conséquent, les autobus pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des sorties de secours en nombre insuffisant ou mal positionnées pourraient ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence, ce qui pourrait accroître le risque de blessures. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration.

• Circuit électrique#202405531 janvier 2024

  6 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus du transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel R23-002 (numéro de rappel 2023-073 de Transports Canada) pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur un petit nombre d'autobus du transport en commun, les valves de purge automatiques à l'intérieur du système de stockage d'énergie (ESS) pourraient ne pas fonctionner correctement. Par conséquent, du liquide pourrait s'accumuler à l'intérieur du ESS et provoquer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour enlever la rondelle en caoutchouc des valves de purge. Sinon, New Flyer enverra une équipe de service effectuer les réparations du rappel. Si un avertissement jaune « LOW COOLANT » ou rouge « CRITICALLY LOW COOLANT » s'affiche sur le tableau de bord, tous les ESS doivent être inspectés immédiatement.

• Sièges et dispositifs de retenue#201603122 janvier 2016

  144 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un siège de conducteur Recaro ERGO-M, il pourrait manquer des soudures sur la structure du siège. Par conséquent, les ancrages de ceinture de sécurité pourraient se détacher de la structure du siège en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le siège afin de vérifier s'il manque des soudures et, au besoin, remplacer les supports en J.

• Structure#201521521 mai 2015

  128 unités visées

  Sur certains autobus, le logiciel installé qui contrôle le système de commande électronique des portes pourrait être incorrect. La programmation du logiciel dans le système de commande pourrait mal interpréter l'état opérationnel des portes dans le système multiplex du véhicule. Si le conducteur actionne la commande d'ouverture des portes pendant une accélération de l'autobus après un arrêt, cela pourrait causer la réouverture des portes pour passagers. Si cela se produit pendant que le véhicule est en mouvement, un occupant pourrait tomber du véhicule et subir des blessures. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Freins#20143714 septembre 2014

  274 unités visées

  Sur certains véhicules, un dégagement insuffisant au niveau de la plaque de fixation de la pédale de freinage peut causer un alignement inadéquat entre la pédale de freinage et l'actionneur du robinet de freinage. Ce mauvais alignement pourrait faire en sorte que l'actionneur du robinet de freinage s'endommage, ce qui causerait une augmentation de la résistance lors de l'enfoncement de la pédale de freinage, ou un couple résiduel lors du relâchement de la pédale de freinage. Cela pourrait augmenter les distances de freinage du véhicule et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : On devra faire parvenir aux propriétaires des instructions sur la façon d'effectuer la réparation ainsi que des pièces révisées.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026