Rappels NEW Flyer XD60

• Feux et instruments#202571119 décembre 2025

  466 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le voyant d'avertissement du système de freinage antiblocage (ABS) ne s'allume pas en cas de problème avec l'ABS. Risques pour la sécurité : Un voyant d'avertissement qui ne s'allume pas pourrait faire en sorte que le conducteur ne sache pas qu'il y a un problème avec l'ABS. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions sur la façon de mettre à jour le logiciel du véhicule. Vous pouvez également communiquer avec New Flyer pour prendre des dispositions afin qu'une équipe de service effectue les réparations.

• Système d'alimentation en carburant#20250453 février 2025

  117 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les tuyaux du filtre à carburant externe pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, un tuyau à carburant pourrait se détacher et entraîner une fuite de carburant. Cela pourrait également faire caler le moteur pendant que le véhicule roule. Remarque : Ce rappel concerne seulement les véhicules équipés de certains moteurs diesel L9. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. De plus, une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par courriel et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services autorisé Cummins pour faire remplacer les tuyaux du filtre à carburant externe.

• Système d'alimentation en carburant#202129618 mai 2021

  786 unités visées

  Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains autobus peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 de Cummins. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

• Freins#201831213 juin 2018

  95 unités visées

  Dans certains autobus, il pourrait y avoir un frottement accru dans la tige de guidage d'étrier de frein d'essieu central en raison d'un défaut de fabrication. Si ce défaut n'est pas détecté, il pourrait causer la cassure du boulon de la tige de guidage, une usure irrégulière de la plaquette de frein, ainsi qu'un contact entre la plaquette de frein et la surface de la roue. Cela pourrait réduire la force de freinage, causer une perte de pression dans un pneu intérieur sur les essieux centraux à roues jumelées et possiblement réduire le fonctionnement du frein de stationnement, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les clients recevront une trousse de réparation et des directives pour remettre en état les deux étriers de frein d'essieu central.

• Groupe motopropulseur#20181188 mars 2018

  75 unités visées

  Dans certains autobus, les parois latérales du joint coulissant de l'arbre d'entraînement ont été modifiées et pourraient se fissurer et présenter des dommages de fatigue puisqu'elles sont trop minces. Cela pourrait provoquer une défaillance de l'arbre d'entraînement, ce qui causerait une perte de puissance motrice pendant que le véhicule est en mouvement et augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter et de remplacer les joints coulissants modifiés.

• Freins#20180139 janvier 2018

  133 unités visées

  Sur certains autobus, les raccords entre les flexibles des freins pneumatiques avant et le modulateur des freins ABS pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications au moment de l'assemblage. Si les raccords se détachaient, cela pourrait entraîner une perte de la capacité de freinage au niveau de l'essieu avant, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires seront avisés de débrancher les raccords des flexibles des freins pneumatiques avant et de les reposer au couple prescrit.

• Sièges et dispositifs de retenue#201742031 août 2017

  80 unités visées

  Dans certains autobus, le mécanisme de verrouillage de la boucle de ceinture de sécurité du siège du conducteur pourrait empêcher la languette de la ceinture de sécurité d'être insérée dans l'ensemble de verrouillage. Si la ceinture de sécurité ne peut pas être verrouillée et si le véhicule est alors utilisé sans que la ceinture de sécurité n'ait été bouclée, les risques de blessures pour le conducteur pourraient être plus élevés en cas d'accident. Mesure corrective : Les propriétaires devront vérifier le code de date sur la boucle de ceinture de sécurité, et des pièces de remplacement seront fournies au besoin.

• Structure#201616415 avril 2016

  159 unités visées

  Sur certains autobus, le logiciel du module de commande Electric Transit Operator (ETO) qui contrôle la porte de sortie pour passagers arrière pourrait contenir une erreur. Par conséquent, le module de commande ETO pourrait produire un couple de sortie plus élevé que nécessaire lorsque la porte est en position entièrement ouverte, ce qui pourrait briser les plaques à galets de la porte au fil du temps. En cas de défaillance des plaques à galets, la porte arrière pourrait s'ouvrir de façon imprévue pendant que l'autobus est en mouvement, ce qui augmenterait les risques de blessures pour les occupants du véhicule ou causerait des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande ETO, ainsi que remplacer les deux plaques à galets de la porte arrière par des plaques à galets plus robustes.

• Sièges et dispositifs de retenue#201603122 janvier 2016

  144 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un siège de conducteur Recaro ERGO-M, il pourrait manquer des soudures sur la structure du siège. Par conséquent, les ancrages de ceinture de sécurité pourraient se détacher de la structure du siège en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le siège afin de vérifier s'il manque des soudures et, au besoin, remplacer les supports en J.

• Structure#201521521 mai 2015

  128 unités visées

  Sur certains autobus, le logiciel installé qui contrôle le système de commande électronique des portes pourrait être incorrect. La programmation du logiciel dans le système de commande pourrait mal interpréter l'état opérationnel des portes dans le système multiplex du véhicule. Si le conducteur actionne la commande d'ouverture des portes pendant une accélération de l'autobus après un arrêt, cela pourrait causer la réouverture des portes pour passagers. Si cela se produit pendant que le véhicule est en mouvement, un occupant pourrait tomber du véhicule et subir des blessures. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Freins#20143714 septembre 2014

  274 unités visées

  Sur certains véhicules, un dégagement insuffisant au niveau de la plaque de fixation de la pédale de freinage peut causer un alignement inadéquat entre la pédale de freinage et l'actionneur du robinet de freinage. Ce mauvais alignement pourrait faire en sorte que l'actionneur du robinet de freinage s'endommage, ce qui causerait une augmentation de la résistance lors de l'enfoncement de la pédale de freinage, ou un couple résiduel lors du relâchement de la pédale de freinage. Cela pourrait augmenter les distances de freinage du véhicule et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : On devra faire parvenir aux propriétaires des instructions sur la façon d'effectuer la réparation ainsi que des pièces révisées.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026