Rappels 2010 NEW Flyer XD40

• Freins#201236324 octobre 2012

  245 unités visées

  Sur certains autobus, les récepteurs de freinage peuvent présenter une fuite d'air qui pourrait causer un serrage partiel du frein de stationnement. Si le frein de stationnement était serré pendant que le véhicule roule, cela pourrait causer un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter et, au besoin, remplacer les récepteurs de freinage.

• Moteur#201144128 décembre 2011

  195 unités visées

  Sur certains autobus, les témoins lumineux du tableau de bord « Check Engine » (vérifier le moteur) ou « Stop Engine » (arrêter le moteur) peuvent ne pas fonctionner. Par conséquent, le moteur peut entrer en mode reclassification ou arrêt sans donner au conducteur un préavis de problème ou l'occasion d'utiliser la fonction « Stop Engine Override » (arrêter la neutralisation du moteur) permettant d'amener le véhicule à un endroit sécuritaire. L'arrêt du moteur provoquerait la perte de propulsion du véhicule qui, ajoutée à la circulation, aux conditions de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'une collision causant des dommages à propriété et/ou blesser quelqu'un. Correction : Des représentants du service de l'usine visiteront les emplacements de clients et mettront à jour la programmation du tableau de bord.

• Moteur#201130618 août 2011

  284 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un moteur Cummins, les brides de serrage à bande en V utilisées pour raccorder les sections coniques d'entrée et de sortie au catalyseur/filtre à particules comprennent un boulon en T qui peut se fissurer et faire défaut lorsque soumis à une contrainte ou à une charge. Une fissure ou une défaillance du boulon en T pourrait faire en sorte que la bide se desserre et que l'entrée et la sortie fixées au carter du catalyseur/du filtre à particules se détachent. Si cela se produisait, des gaz d'échappement chauds pourraient être mis à l'air libre avant de sortir du tuyau d'échappement, ce qui produirait un risque de combustion ou de dommages aux matériaux adjacents, et pourrait provoquer un incendie. Si les deux brides faisaient défaut, le carter du catalyseur/du filtre à particules pourrait se détacher du véhicule et aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Cummins devra poser des brides de serrage à bande en V à jour.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL#12V002000en anglais seulement4 janvier 2012

  NEW FLYER IS RECALLING CERTAIN MODEL YEARS 2009-2012 XDE40, MODEL YEARS 2010-2011 MODELS XD35 AND XDE35, MODEL YEAR 2010 XD40, AND MODEL YEAR 2011 XN40 TRANSIT BUSES, MANUFACTURED FROM JANUARY 2010, THROUGH DECEMBER 2011, AND EQUIPPED WITH A PARKER-HANNIFIN (VANSCO) INSTRUMENT PANEL. THE PROGRAMMING OF THE INSTRUMENT PANEL IS SUCH THAT IF MULTIPLE ERROR MESSAGES ARE RECEIVED BY THE INSTRUMENT PANEL FROM THE VEHICLE POWERTRAIN, THE “CHECK ENGINE” AND/OR “STOP ENGINE” INDICATOR LAMPS ON THE DASH MAY NOT ILLUMINATE AND THE ENGINE MAY ENTER A SAFETY OR SHUTDOWN MODE OF OPERATION.

  Risque: ENGINE SHUTDOWN WOULD RESULT IN LOSS OF VEHICLE PROPULSION OR VEHICLE STALL, EITHER OF WHICH INCREASES THE RISK OF A CRASH.

  Correctif: NEW FLYER WILL REPROGRAM THE INSTRUMENT PANEL FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON JANUARY 9, 2012. NEW FLYER WILL UPLOAD A CORRECTED SOFTWARE VERSION FREE OF CHARGE. OWNERS MAY CONTACT NEW FLYER AT 1-204-934-4876.