Rappels Mercedes-Benz B Class

• Système visuel#202539930 juillet 2025

  266 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte qu'une petite partie de l'image de la caméra de recul soit obstruée. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche complètement lorsque la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, mettre à jour le logiciel de la caméra de recul.

• Direction#202150711 août 2021

  2 431 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module de commande de la direction assistée pourrait se corroder. Si cela se produit, de l'humidité pourrait s'infiltrer dans le module de commande et causer une défaillance. Cela pourrait entraîner une perte d'assistance de la direction. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 4694202 de Mercedes-Benz (le rappel 2020-617 de Transports Canada). Ce rappel concerne seulement les véhicules ayant été immatriculés ou vendus à l'origine dans des régions où on épand beaucoup de sel sur les routes en hiver (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labarador). Risques pour la sécurité : Une perte de l'assistance de la direction entraînerait une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le module de commande de la direction assistée.

• Direction#20212107 avril 2021

  1 566 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la connexion du joint universel sur l'arbre de direction peut se desserrer avec le temps. Par conséquent, il pourrait y avoir du bruit ou un changement de la sensibilité au braquage. Si un conducteur continue d'utiliser le véhicule, le roulement pourrait se séparer du joint universel et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter l'arbre de direction. Il sera remplacé au besoin.

• Circuit électrique#202106412 février 2021

  75 231 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis du système d'appel en cas d'urgence (eCall), le module de communication pourrait temporairement cesser de fonctionner lors d'un accident. Si cela se produisait, l'emplacement du véhicule transmis par le système eCall pourrait être erronné. Cela pourrait faire en sorte que les services d'urgence soient envoyés au mauvais endroit. Risques pour la sécurité : Si le système eCall transmettait le mauvais emplacement après un accident, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz devra aviser les propriétaires par courrier et envoyer une mise à jour par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Accessoires#20210411 février 2021

  41 731 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'affichage central. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesses est réglée en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de la caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel de l'affichage central.

• Direction#202061714 décembre 2020

  40 618 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module de commande de la direction assistée pourrait se corroder. Si cela se produit, de l'humidité pourrait s'infiltrer dans le module de commande et causer une défaillance. Cela pourrait entraîner une perte d'assistance de la direction. Remarque : Ce rappel concerne seulement les véhicules ayant été immatriculés ou vendus à l'origine dans des régions où on épand beaucoup de sel sur les routes en hiver (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labarador). Risques pour la sécurité : Une perte de l'assistance de la direction entraînerait une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le module de commande de la direction assistée.

• Coussin gonflable#201963213 décembre 2019

  55 unités visées

  Problème: Sur certains véhicules, le système de classification des occupants (OCS) pourrait ne pas fonctionner correctement. Dans certains cas, cela peut entraîner la désactivation du coussin gonflable frontal du passager, même si un adulte est assis sur le siège. Par ailleurs, le coussin gonflable pourrait ne pas être désactivé lorsqu'un siège d'enfant est installé sur le siège du passager avant. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui se déploie devant un siège d'enfant ou un coussin gonflable qui ne se déploie pas correctement devant un passager peut augmenter les risques de blessure en cas de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le coussin du siège du passager avant .

• Coussin gonflable#201749010 octobre 2017

  76 728 unités visées

  Sur certains véhicules, une décharge électrostatique pourrait provoquer le déploiement accidentel du coussin gonflable du conducteur si le contacteur annulaire était brisé et que la mise à la masse des pièces de direction était inadéquate. Le déploiement accidentel du coussin gonflable lorsque cela n'est pas justifié (sans impact), pourrait surprendre le conducteur et causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Dans certains cas, un déploiement accidentel pourrait causer des blessures légères aux occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront augmenter la mise à la masse des pièces de direction. Remarque : En cas de bris du contacteur annulaire, le message d'avertissement lié au coussin gonflable du conducteur s'afficherait sur le tableau de bord et le voyant d'avertissement rouge de coussin gonflable s'allumerait.

• Moteur#20170629 février 2017

  32 155 unités visées

  Le limiteur de courant de démarrage de certains véhicules pourrait être soumis à une surcharge dans certaines conditions. Si le démarreur était grippé, un courant électrique très élevé pourrait traverser le limiteur de courant de démarrage lors d'essais répétés de mise en marche du moteur. L'appel élevé de courant pourrait faire surchauffer le limiteur de courant de démarrage et faire fondre les composants adjacents, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser un fusible supplémentaire au niveau du câblage électrique du démarreur.

• Coussin gonflable#20170579 février 2017

  141 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis de coussins gonflables latéraux côté conducteur et passager ou de coussin gonflable avant côté passager (ou les deux) qui ne satisfont pas aux spécifications. Les coussins gonflables visés pourraient ne pas se déployer correctement en cas de collision justifiant le déploiement des coussins gonflables, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les modules de coussins gonflables touchés.

• Freins#201662013 décembre 2016

  2 505 unités visées

  Le raccord entre la canalisation d'aspiration et le servofrein hydraulique de certains véhicule dotés d'un moteur à essence M270 pourrait se briser. Si le raccord venait à se briser, le servofrein hydraulique pourrait ne plus avoir d'aspiration ce qui pourrait augmenter les risques d'une collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer la canalisation d'aspiration du servofrein.

• Sièges et dispositifs de retenue#201615713 avril 2016

  31 unités visées

  Sur certains véhicules munis de l'option de sièges arrière Easy-Vario, les vis arrière utilisées pour fixer les sièges arrière à la structure du véhicule pourraient être absentes sur un côté. En cas d'accident, les sièges arrière pourraient être soulevés et séparés de la structure et les dispositifs d'ancrage de ceinture de sécurité pourraient ne pas fonctionner comme prévu, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les sièges arrière et les réparer au besoin.

• Moteur#201546313 octobre 2015

  269 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur à essence à quatre cylindres, une soudure sur les arbres à cames pourrait ne pas avoir été effectuée à l'emplacement prévu. Cela pourrait faire en sorte que le ou les arbres à cames se brisent et endommagent le moteur, causant ainsi un calage de celui-ci, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les arbres à cames potentiellement touchés.

• Circuit électrique#201529530 juin 2015

  192 unités visées

  Sur certains véhicules, les fusibles dans la boîte de fusibles intérieure du côté passager pourraient avoir été mal installés lors de l'assemblage. Cela pourrait faire en sorte qu'un fusible ou plus perde son contact électrique, ce qui aurait une incidence sur diverses fonctions du système, comme la détection d'une personne sur le siège passager avant, le voyant de coussin gonflable du côté passager, le groupe d'instruments et les essuie-glaces. Si le système de détection d'une personne sur le siège passager avant est désactivé et que le voyant de coussin gonflable du côté passager fonctionne mal ou ne fonctionne pas, il n'y aura aucune indication visuelle que le coussin gonflable (avant) du passager ne fonctionne pas correctement. Si le coussin gonflable (avant) du passager ne se déploie pas en cas d'accident (lors duquel le déploiement des coussins gonflables est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. De plus, un mauvais fonctionnement du groupe d'instruments et des essuie-glaces pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront vérifier l'emplacement et l'orientation des fusibles dans la boîte de fusibles intérieure du côté passager, ainsi que remplacer la boîte au besoin.

• Groupe motopropulseur#20121142 avril 2012

  37 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'une boîte de vitesses à rapport continuellement variable, la courroie d'entraînement dans la boîte de vitesses pourrait faire défaut. Cela entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer la boîte de vitesses à rapport continuellement variable.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026