Rappels MCI J Series

• Roues#201526315 juin 2015

  16 unités visées

  Sur certains autobus, le porte-moyeu de roue sur les essieux moteurs pourrait se fissurer en raison d'un défaut de fabrication. Cela pourrait causer une perte de stabilité du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le porte-moyeu de roue touché.

• Direction#201512323 mars 2015

  13 unités visées

  Sur certains autobus, les écrous à créneaux d'embout de biellette de direction utilisés sur certains essieux avant et certains essieux traînés dirigés pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications. Si les écrous à créneaux se desserrent entièrement, la timonerie de direction pourrait se détacher de façon inattendue. Cela pourrait causer une perte de contrôle de la direction, ce qui augmenterait les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les écrous à créneaux et, au besoin, les serrer conformément aux spécifications appropriées. L'embout de biellette de direction et le bras devront être remplacés si des dommages sont observés.

• Freins#20150099 janvier 2015

  2 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'essieux avant ZF, un acheminement incorrect pourrait permettre au flexible de frein de frotter contre le pneu avant dans certaines conditions. Cela pourrait éventuellement faire en sorte que la tresse et le dispositif de recouvrement protecteur du flexible de frein se percent par frottement, ce qui causerait une perte ou une diminution de pression d'air (récepteur de freinage avant) pendant le freinage. Cela pourrait diminuer le rendement du système de freinage et augmenter les distances de freinage, ou causer un freinage inégal au niveau de l'essieu avant, ce qui pourrait avoir une incidence sur le contrôle du véhicule. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer et réacheminer les flexibles de frein de l'essieu avant.

• Feux et instruments#201422011 juin 2014

  32 unités visées

  Sur certains autobus, le logiciel de délestage programmé dans le dispositif de contrôle multiplex peut désactiver les phares lorsque le démarreur tourne. Dans certaines conditions, les phares pourraient être désactivés lorque la boîte de vitesses est en prise. Une perte soudaine des phares pendant qu'un véhicule fonctionne pourrait diminuer la vision du conducteur, ce qui causerait un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le dispositif de contrôle multiplex.

• Sièges et dispositifs de retenue#20141188 avril 2014

  88 unités visées

  Sur certains autocars équipés de sièges passagers à ceinture de sécurité à 3 points de fixation, les glissières de fixation des sièges pour la deuxième rangée de sièges passagers pourraient avoir été mal soudés. Ceci pourrait causer la séparation des sièges de leurs points de fixation lorsque soumis à des charges élevées, comme une collision, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront poser des boulons de renforcement.

• Circuit électrique#20133577 octobre 2013

  1 119 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un convertisseur ou d'un égalisateur de batterie Sure Power, l'égalisateur ou le convertisseur pourrait connaître un court-circuit interne, ce qui résulterait en un risque de surchauffe, de production de fumée ou d'incendie. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : On devra fournir aux propriétaires des pièces de rechange, ainsi que des instructions indiquant comment effectuer les réparations. Le fabricant pourrait aussi effectuer les réparations sur place.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026