Rappels MCI D4505

• Système visuel#202600715 janvier 2026

  2 161 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le mauvais type de verre pourrait avoir été installé sur le panneau inférieur de la porte d'entrée. Par conséquent, le verre pourrait ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Le mauvais type de verre pourrait réduire la visibilité et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour remplacer le panneau de verre inférieur. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous à un centre de services autorisé MCI pour faire remplacer le panneau de verre inférieur.

• Circuit électrique#202159524 septembre 2021

  202 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, une carte de circuit imprimé du panneau de distribution principal (PDP) situé dans le compartiment de la batterie pourrait faire défaut. Si cela se produisait, la carte de circuit imprimé pourrait surchauffer et provoquer un arrêt soudain du véhicule. Risques pour la sécurité : Une carte de circuit imprimé qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un atelier de réparation agréé pour faire remplacer le panneau de distribution principal (PDP) par une nouvelle pièce dotée d'un ensemble de déconnexion principale et d'un disjoncteur. Par souci de sécurité, MCI recommande d'inspecter l'état de la carte de circuit imprimé du PDP à tous les 9600 km (6000 miles) jusqu'à ce que ce rappel soit terminé.

• Système d'alimentation en carburant#202129718 mai 2021

  116 unités visées

  Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains autobus peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 ou ISX12 de Cummins. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

• Circuit électrique#202027617 juin 2020

  111 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, une accumulation de corrosion sur la borne de l'alternateur pourrait entraîner un dysfonctionnement de celui-ci. Si cela se produisait, la tension de sortie de l'alternateur pourrait augmenter. En conséquence, le module de commande pourrait couper le moteur et provoquer l'arrêt du véhicule. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de la puissance du moteur et l'arrêt du véhicule peuvent augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de se rendre dans un centre de réparation agréé pour faire mettre à jour le logiciel du module de multiplexage des véhicules (VMM). MCI recommande également d'inspecter et de nettoyer l'alternateur et de réappliquer périodiquement de l'inhibiteur sur celui-ci.

• Moteur#201825614 mai 2018

  138 unités visées

  Sur certains autocars, la partie flexible du circuit d'échappement pourrait faire défaut prématurément et causer une fuite. Une fuite de gaz d'échappement pendant une régénération pourrait permettre la fuite de gaz chauds et augmenter les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau tuyau d'échappement.

• Moteur#201728025 mai 2017

  35 unités visées

  Sur certains véhicules, le tuyau à soufflet (un composant du système d’échappement) pourrait avoir été mal monté et faire défaut. Dans un tel cas, de la combustion produite pendant le processus de regénération du filtre à particules diesel pourrait sortir du tuyau à soufflet défectueux au lieu d'être complètement contenue dans le système d’échappement. Dans une telle situation, les gaz de combustion chauds pourraient causer un incendie qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : les installations de service autorisées MCI inspecteront et, au besoin, remplaceront le tuyau à soufflet. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2013-121.

• Circuit électrique#201423619 juin 2014

  85 unités visées

  Certains autocars réparés précédemment dans le cadre du rappel 2012173 pourraient nécessiter des modifications supplémentaires. L'appel de courant des lumières intérieures à DEL pourrait dépasser les limites de conception du raccord bout­à­bout d'alimentation et de la borne de boîtier à fusibles posés dans le cadre du rappel précédent. En conséquence, ces composantes pourraient surchauffer, ce qui pourrait résulter en un incendie au niveau du véhicule blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les installations autorisées de MCI devront poser un porte­fusible révisé pour les lumières intérieures à DEL.

• Moteur#201312115 avril 2013

  18 unités visées

  Sur certains véhicules, le tuyau à soufflet (un composant du système d’échappement) pourrait avoir été mal monté et faire défaut. Dans un tel cas, de la combustion produite pendant le processus de regénération du filtre à particules diesel pourrait sortir du tuyau à soufflet défectueux au lieu d'être complètement contenue dans le système d’échappement. Dans une telle situation, les gaz de combustion chauds pourraient causer un incendie qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : les installations de service autorisées MCI inspecteront et, au besoin, remplaceront le tuyau à soufflet.

• Circuit électrique#201217330 mai 2012

  85 unités visées

  Sur certains autocars, le courant tiré par l'éclairage intérieur DEL peut excéder les limites de conception du circuit électrique et surchauffer certains éléments. Cette surchauffe pourrait causer un feu et des dommages au véhicule et/ou des blessures corporelles. Correction : Les installations approuvées par MCI doivent modifier le circuit électrique de l'éclairage intérieur DEL.

• Autres#201212510 avril 2012

  17 unités visées

  Sur certains autocars munis d'une porte d'accès de type berline, trente minutes après le serrage du frein de stationnement et l'arrêt du moteur, la porte d'accès se fermera sans avertissement. Cela pourrait blesser une personne se trouvant sur le pas de la porte. Correction : Des installations d'entretien MCI autorisées devront reprogrammer le dispositif de commande multiplex Actia.

• Autres#201137721 octobre 2011

  245 unités visées

  Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

• Sièges et dispositifs de retenue#20103039 septembre 2010

  8 unités visées

  Sur certains véhicules, l'amortisseur du siège du conducteur pourrait se briser, ce qui permettrait au siège de s'abaisser subitement jusqu'au sol. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, le conducteur pourrait perdre le contrôle du véhicule, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser les occupants du véhicule ou les piétons. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'amortisseur du siège si cela s'avère nécessaire.

• Roues#201015311 mai 2010

  22 unités visées

  Sur certains autocars, les boulons de moyeu, de rotor ou de roue pourraient avoir été mal serrés lors du montage des essieux avant ou des essieux traînés. Un couple de serrage insuffisant pourrait entraîner un desserrement par vibrations des boulons et faire en sorte qu'une roue se détache. Cela pourrait provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le couple des boulons de plaque adaptatrice de roue/de rotor/de moyeu visés et remplacer les boulons au besoin.

• Autres#201008222 mars 2010

  92 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026