RAPPELS — MANAC CHIP TRAILER
Rappels Manac Chip Trailer
Années-modèles 2011–2018 du Manac Chip Trailer visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.
Choisir une année-modèle
Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.
Rappels de Transports Canada
04- Freins#2016359
123 unités visées
Le clapet antiretour de frein à ressort de certaines remorques pourrait avoir été mal fabriqué. Cela pourrait causer un retard dans l'application des freins à ressort qui, après le découplage de la remorque du tracteur, pourrait augmenter les risques de déplacement imprévu de la remorque, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les clapets touchés devront être réparés à l'aide d'une trousse de réparation.
- Suspension#2015403
23 unités visées
Sur certaines remorques munies d'une suspension de la série SAF-Holland CBX, les axes d'articulation du bras de suspension pourraient se briser. Cela pourrait nuire à l'alignement des essieux, ainsi que causer une défaillance de la suspension. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les axes d'articulation.
- Suspension#2014346
85 unités visées
Sur certaines remorques à suspension de série SAFHolland CBX, les boulons de pivotement des bras de suspension pourraient se briser. Cela pourrait avoir une incidence sur l'alignement d'essieu et résulter en une défaillance de la suspension, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de pivotement.
- Freins#2011150
123 unités visées
Sur certaines semi-remorques, les carters des rattrapeurs d'usure pourrait avoir été mal fabriqué, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. Si cela se produisait, le frein de la roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus. Cela pourrait augmenter les distances de freinage du véhicule, causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les rattrapeurs d'usure.
Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026
Ce rappel vise-t-il mon véhicule?
Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.
Quoi faire
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada