RAPPELS — LION 360
Rappels Lion 360
Années-modèles 2011–2025 du Lion 360 visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.
Choisir une année-modèle
Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.
Rappels de Transports Canada
06- Circuit électrique#2025528
1 951 unités visées
Problème : Sur certains autobus scolaires, le panneau de commande du système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le câblage pourrait surchauffer. Risques pour la sécurité : Un câblage qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, LION recommande de suivre la dernière version de la procédure d'inspection disponible sur son site web et de ne pas utiliser l'autobus scolaire si des problèmes avec le système CVC sont identifiés. LION doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de corriger le câblage du système CVC. Les propriétaires peuvent également prendre un rendez-vous pour faire faire la réparation dans un centre de service autorisé LION.
- Sièges et dispositifs de retenue#2019216
430 unités visées
Problème : Certains sièges d'autobus pourraient ne pas être dotés du système d'ancrage universel inférieur nécessaire pour l'installation d'un siège d'enfant. Risques pour la sécurité : Un siège d'enfant mal installé pourrait créer un risque accru de blessures en cas de collision. Mesures correctives : Le constructeur avisera par la poste les propriétaire du problème et leur enverra les pièces d'ancrage manquantes ainsi que les instructions pour les installer.
- Feux et instruments#2019132
349 unités visées
Problème : Certains autobus scolaires ont été construits sans dispositif d'avertissement sonore pour la sortie de secours. Par conséquent, le conducteur pourrait ne pas être au courant que la sortie de secours est verrouillée. La réglementation Canadienne exige un dispositif d'avertissement sonore dans cette situation. Risque pour la sécurité : Une sortie verrouillée pourrait empêcher les passagers de quitter l'autobus en cas d'urgence. Ce problème pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : La compagnie devra aviser tous les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront une trousse de réparation qui comprend un dispositif d'avertissement sonore et des instructions sur la manière de l'installer.
- Étiquette#2019131
380 unités visées
Problème : La trappe de sortie de secours montée sur le toit pourrait ne pas comporter d'étiquette en français. La réglementation canadienne exige que les étiquettes comportent du texte en anglais et en français. Risque pour la sécurité : Une sortie mal étiquetée peut créer de la confusion. Cela pourrait augmenter les risques de blessures lors d'une situation d'urgence. Mesures correctives : La compagnie devra aviser tous les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront une nouvelle étiquette pour la trappe de sortie de secours.
- Sièges et dispositifs de retenue#2013429
17 unités visées
Dans certains autobus, la ceinture de sécurité du chauffeur pourrait ne pas se conformer à la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.
- Freins#2013120
8 unités visées
Sur certains autobus scolaires, une conduite hydraulique de freinage pourrait s'user par frottement contre la conduite de refoulement du compresseur d’air en fils d'acier tressés (pour la suspension pneumatique). Un contact continu pourrait finir par percer la conduite hydraulique de freinage arrière, causant une fuite de liquide de freinage. Cela pourrait augmenter les distances de freinage et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Lion Bus avisera les opérateurs de parcs d'inspecter et, au besoin, déplacer la conduite de refoulement du compresseur d’air.
Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026
Ce rappel vise-t-il mon véhicule?
Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.
Quoi faire
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada