Rappels 2014 Kenworth T680

• Feux et instruments#20201487 avril 2020

  65 284 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

• Feux et instruments#201863219 novembre 2018

  72 unités visées

  Sur certains camions, les clignotants/les feux de gabarit intermédiaires ne sont pas conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les clignotants/feux de gabarit intermédiaires, fixés sur les dispositifs de prolongement latéraux, n'incluent pas les réflecteurs requis. Cela pourrait diminuer la visibilité du véhicule et augmenter le risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser du ruban réfléchissant sur le dispositif de prolongement latéral près des feux de gabarit intermédiaires.

• Circuit électrique#201737427 juillet 2017

  240 unités visées

  Sur certains véhicules, le fusible autoréarmable Polyfuse du projecteur pourrait court-circuiter dans la boîte de fusibles de la cabine, ce qui pourrait engendrer une surchauffe et la fonte de la boîte et augmenter ainsi les risques d'un feu causant des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le fusible Polyfuse optionnel du circuit du projecteur par un fusible standard.

• Feux et instruments#201531620 juillet 2015

  4 791 unités visées

  Certains véhicules munis de phares DHI pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Un feu de jour combiné optiquement à un indicateur de changement de direction doit s'éteindre lorsque l'indicateur de changement de direction est allumé en tant que feu de détresse. Dans les véhicules touchés, le feu de jour a priorité sur la fonction de feux de détresse si on actionne le frein de service pendant plus de 2 secondes, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. La fonction de feux de détresse redevient normale lorsqu'on cesse d'actionner le frein de service. Cela n'a aucune incidence sur la fonction de clignotants. L'impossibilité d'utiliser les feux de détresse pour avertir les véhicules qui arrivent en sens inverse pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Circuit électrique#20151908 mai 2015

  22 815 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau pourrait se diriger vers la tête du moteur des essuie-glaces et causer de la corrosion à l'intérieur. Cette corrosion pourrait former un siphon conducteur, lequel pourrait causer un court-circuit et rendre le système d'essuie-glaces non fonctionnel. La perte d'essuie-glaces par temps pluvieux ou neigeux pourrait nuire à la vision du conducteur, et le court-circuit pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent installer un écran protecteur par-dessus le moteur des essuie-glaces pour le protéger contre les infiltrations d'eau et ainsi empêcher la corrosion de ses composantes.

• Circuit électrique#20151898 mai 2015

  140 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur PACCAR MX-13 et d'un alternateur Delco-Remy 40SI, le câble du chargeur pour l'alternateur pourrait s'user par frottement contre une tuyauterie de sortie du climatiseur. L'usure pourrait engendrer des dommages à l'isolant du câble de l'alternateur et un court-circuit, augmenter les risques de feu et ainsi causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent faire pivoter l'extrémité du câble de l'alternateur de 180 degrés afin de créer un jeu suffisant pour le câble, puis rebrancher ce dernier à l'alternateur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201402024 janvier 2014

  1 646 unités visées

  Sur certains véhicules, les ceintures de sécurité pourraient ne pas être conformes à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 209 – Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Autres#201401822 janvier 2014

  1 025 unités visées

  Sur certains véhicules, les loquets de portière pourraient faire défaut et demeurer verrouillés ou déverrouillés en permanence. Si cela se produisait, le conducteur ou les passagers pourraient ne pas être en mesure de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les loquets de portière visés.

• Feux et instruments#20134325 décembre 2013

  702 unités visées

  Les feux d'arrêt/de virage/arrière utilisés sur certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Le carter de lampe en plastique pourrait rétrécir, ce qui ferait en sorte que la lumière tomberait hors de son anneau de retenue. Dans cette situation, la lumière ne serait plus conforme aux exigences de fixation de la NSVAC 108 et la visibilité du véhicule pour les autres automobilistes serait moins grande. Cela pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les lumières visées.

• Circuit électrique#201317824 mai 2013

  255 unités visées

  Dans certains camions, un défaut interne de l'interrupteur d'allumage peut causer l'activation du démarreur lorsque la clé est partiellement insérée. Cela pourrait causer le démarrage inattendu du moteur, ce qui pourrait blesser quelqu'un qui travaille dans le compartiment moteur. De plus, les véhicules à boîtes de vitesse manuelles sans interrupteur de démarrage au point mort peuvent se déplacer de façon imprévue si la boîte de vitesses est embrayée lorsque la clé est insérée. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer l'interrupteur d'allumage.

• Sièges et dispositifs de retenue#201307712 mars 2013

  322 unités visées

  Sur certains camions, les câbles d'ancrage des boucles de ceinture de sécurité pourraient faire défaut. Si la ceinture de sécurité n'arrivait pas à retenir l'occupant de la banquette comme prévu, cela augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boucles de ceinture de sécurité du conducteur et des passagers.

• Feux et instruments#201305719 février 2013

  270 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un interrupteur d’essai des feux et de phares extérieurs, l'appui sur l'interrupteur pendant que le véhicule est en mouvement éteint tous les feux et les phares extérieurs. Une perte d'éclairage non prévue pendant la conduite du véhicule pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le véhicule pour désactiver l'interrupteur d’essai des feux et des phares extérieurs.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#20V199000en anglais seulement6 avril 2020

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2008-2019 Peterbilt 330, 335, 337, 340, 348, 365, 367, 384, 386, 387, 388, 389, 567, 579 and 587 vehicles and 2008-2020 Kenworth T170, T270, T370, T660, T680, T800, T880, and W900 vehicles equipped with NAMUX Software. In the event that the Anti-lock Brake System (ABS) loses battery and/or ignition power to the controller, the dash warning light for the ABS may not illuminate to warn the driver of the loss of ABS. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control System on Heavy Vehicles."

  Risque: If the driver unknowingly operates the vehicle without the ABS functioning, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the NAMUX software within the cab control module, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on June 4, 2020. The recall began May 26, 2020. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5888 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 20pbc AND 20KWB.

• EXTERIOR LIGHTING#18V816000en anglais seulement16 novembre 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2013-2019 Kenworth T680 and T880 and Peterbilt 579 trucks, greater than 30 feet long and equipped with side extender mounted intermediate marker lamp/turn signals that do not include a reflex reflector. Since both intermediate side marker lamps and reflex reflectors are required, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: Missing reflex reflectors can reduce the vehicle's visibility to other drivers, increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners and dealers will install reflex reflective tape, free of charge. The recall began January 15, 2019. Owners may contact PACCAR customer service at 1-918-259-3258. PACCAR's number for this recall is 18KWF, and 18PBC.

• EXTERIOR LIGHTING#17V471000en anglais seulement25 juillet 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2013-2017 Peterbilt 567 and 579 Kenworth T680 and T880 trucks equipped with optional spotlights. The spotlight circuit may not be adequately protected in the event of a short.

  Risque: A short in the spotlight circuitry may increase the risk of a fire at the cab fuse block.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will change the polyfuse switch in the spotlight circuit to a standard fuse, free of charge. The recall began on September 19, 2017. Owners may contact PACCAR customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 17KWC and 717-B.

• EXTERIOR LIGHTING:HAZARD FLASHING WARNING LIGHTS#15V458000en anglais seulement22 juillet 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2011-2016 Kenworth T440, T470, T660, T680, and T880 trucks manufactured January 14, 2010, to May 22, 2015, and equipped with HID Headlamps and the option for Daytime Running Lamps (DRL). The DRLs are required to deactivate when the hazard warning lights are activated, however, the DRLs on these vehicles override the hazard flashing functionality after the brake pedal is pushed for more than two seconds. Normal hazard flashing functionality returns once the service brake is released. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: If the hazard warning lamps are overridden by the DRL, oncoming vehicles may fail to be warned, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Kenworth will notify owners, and dealers will update the cab controller software, free of charge. The recall began on September 167, 2015. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000. Kenworth's number for this recall is 15KWL.

• POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT#15V310000en anglais seulement26 mai 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2014 and 2015 Kenworth T660, T680, and T800 trucks manufactured January 29, 2013, to April 2, 2014, and 2013 Peterbilt 587 trucks manufactured on August 8, 2012. The affected trucks are built with a driveshaft that may not transmit power to the wheels due to weld failure from corrosion.

  Risque: If the weld fails causing a loss of power to the rear wheels, the vehicle operator may be unable to move the vehicle, or may experience deceleration if the vehicle is in motion, increasing the risk of a vehicle crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will replace the defective driveshafts, free of charge. The recall began on July 15, 2015. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000, or Peterbilt customer service at 1-940-591-4000. PACCAR's number for this recall is 15KWJ and 515-H.

• ELECTRICAL SYSTEM:ALTERNATOR/GENERATOR/REGULATOR#15V270000en anglais seulement8 mai 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2014-2016 Kenworth T660, T680, T880 trucks manufactured February 18, 2013, to April 10, 2015, and 2011-2016 Peterbilt 386, 389, 567, 579, and 587 trucks manufactured December 13, 2010, to April 20, 2015. The affected trucks, equipped with PACCAR MX-13 engines and Delco-Remy 40SI alternators, have alternator charge cables that may chafe against a formed metal freon discharge line.

  Risque: If the alternator cable rubs through its insulation, an electrical short may occur, increasing the risk of a fire.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will reroute the alternator charge cable away from the metal freon line, free of charge. PACCAR issued an interim notification to owners on July 10, 2015. The recall began on September 16, 2015. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4000. PACCAR's numbers for this recall are 15KWE and 515-F.

• PARKING BRAKE#14V027000en anglais seulement29 janvier 2014

  PACCAR Incorporated (PACCAR)is recalling certain model year 2013-2014 T660, and T680 vehicles manufactured from December 4, 2012, through September 17, 2013 and configured as a dead axle tandem with air disc brakes and spring brake delete options. The affected vehicles have the parking brake incorrectly placed on the non-driven rear axle.

  Risque: If the parking brake is on the non-driven axle the vehicle could roll away when the parking brakes are set, resulting in an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will move the parking brake components to the forward wheel axle, free of charge. The recall began on April 9, 2014. Owners may contact PACCAR at 1-425-468-7400. Paccar's number for this recall is 14KWE.

• LATCHES/LOCKS/LINKAGES#14V012000en anglais seulement24 janvier 2014

  PACCAR Inc. is recalling certain model year 2013-2014 Kenworth T680 chassis manufactured January 1, 2012, through October 14, 2013, and Peterbilt 567 and 579 chassis manufactured January 20, 2012, through October 11, 2013, and equipped with Inteva-brand door latch assemblies. In the affected vehicles, the doors may lock permanently while closed or may be opened from the outside even after they have been locked.

  Risque: If the door latch assembly becomes permanently locked while closed occupants could be prevented from exiting the vehicle in the event of a crash or fire, increasing the risk of injury.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will replace the left and right door latch assemblies with new assemblies, free of charge. The recall began on March 25, 2014. Customers may contact Paccar at 1-425-468-8228. Kenworth's number for this recall is 14KWB. Peterbilt's number for this recall is 114-A.

• SEAT BELTS#14V013000en anglais seulement24 janvier 2014

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2014 Kenworth T660, T680, T700,T800, T880, W900, T440, T470, T370, T270, T170, C500, and C550 chassis manufactured between August 7, 2013, and October 31, 2013, and Peterbilt 320, 325, 330, 337, 348, 365, 367, 382, 384, 386, 388, 389, and 587 chassis manufactured between August 7, 2013, and November 3, 2013, and equipped with IMMI-brand L9 seat belt buckles. When the button is pressed to release the seat belt, the latch plate can become partially engaged with the buckle, making the seat belt difficult to unlatch. Thus, these vehicles fail to conform to the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 209, "Seat Belt Assemblies."

  Risque: If the latch plate remains partially engaged after the button is pressed, egress from the vehicle could be hindered which would increase the risk of injury in the event of an emergency.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will inspect and replace the seat belt buckles, as necessary, free of charge. The recall began on March 31, 2014. Owners may contact PACCAR at 1-425-468-7400. Kenworth's number for this campaign is 14KWC. Peterbilt's number for this campaign is 114-B.

• EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS#13V612000en anglais seulement5 décembre 2013

  PACCAR Incorporated (Paccar) is recalling certain model year 2014 Kenworth T170, T270, T370, T440, T470, T660, T680, T700, T800, T880, C500 and W900 trucks manufactured July 1, 2013 through September 17, 2013. In the affected vehicles, the plastic housing of the Stop/Tail/Turn (STT) lamp can shrink and allow the light bulb to fall out of the mounted retention ring. As such, the Stop/Tail/Turn light would not be illuminated, and the vehicles do not conform to Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 108 "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: If the stop/tail/turn light is not illuminated, the driver's intentions would not be communicated, which increases the risk of a crash.

  Correctif: Kenworth will notify owners, and dealers will replace the defective STT lamps with new lamps. The recall began on February 4, 2014. Customers may contact Paccar at 1-425-468-7400. Kenworth's number for this recall is 13KWM.

• ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH#13V222000en anglais seulement28 mai 2013

  PACCAR is recalling certain model year 2014 Kenworth T170, T270, T370, T470, T660, T680, T800, T880, and W900 trucks manufactured May 6, 2013, through May 17, 2013; and model year 2014 Peterbilt 330, 337, 348, 365, 367, 382, 384, 386, 388, 389, 389K, 567, 579 and 587 trucks manufactured May 1, 2013 through May 17, 2013. An internal defect in the ignition switch causes the starter to engage when a key is partially inserted, before the key is turned.

  Risque: Unintended engine startup could cause injury to a person working in the engine compartment. Vehicles with standard transmissions may experience unexpected movement, which may result in personal injury or a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will replace affected ignition switches, free of charge. The recall began on June 14, 2013. Owners may contact Kenworth at 1-425-828-5000 or Peterbilt at 1-940-591-4000. Kenworth's recall campaign number is 13KWF. Peterbilt's recall campaign number is 0513-E.

• SEAT BELTS#13V091000en anglais seulement13 mars 2013

  PACCAR is recalling certain model year 2013-2014 Kenworth T680 and T880 trucks and model year 2013-2014 Peterbilt 567, 579 and 587 trucks equipped with air ride seats. The cables for anchoring the seat belt buckles of both the driver and passenger seat may fray.

  Risque: In the event of a crash, a frayed seat belt could cause the belt to separate from the seat, increasing the risk of injury to the seat occupant.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will replace both seat belt buckle assemblies, free of charge. The recall began on May 9, 2013. Owners may contact Kenworth at 1-425-828-5000 or Peterbilt at 1-940-591-4000.

• ELECTRICAL SYSTEM#13V048000en anglais seulement13 février 2013

  PACCAR is recalling certain model year 2013-2014 Kenworth T680 and T880 trucks, manufactured from January 18, 2012, through February 1, 2013; and model year 2013-2014 Peterbilt 579 and 567 vehicles, manufactured from January 20, 2012, through January 31, 2013. The Exterior Lights Self-Test switch is intended to be used when the vehicle is parked. If the switch is pressed while the vehicle is in motion, the Exterior Lights Self-Test switch will cause all exterior lighting to be extinguished.

  Risque: An unexpected loss of lighting during vehicle operation may reduce the driver's ability to see other vehicles, pedestrians, or objects, as well as reduce the truck's visibility to other drivers or pedestrians, increasing the risk of crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will disable the Exterior Lights Self-Test software parameter and remove the Exterior Lights Self-Test switch and install a switch plug in its place. The services will be offered free of charge. The recall began on February 28, 2013. Owners may contact Kenworth at 1-425-828-5000 or Peterbilt at 1-940-591-4000.