Rappels Kenworth T470

• Freins#202412123 février 2024

  171 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le réservoir du circuit de freinage pneumatique est trop petit. Dans certaines situations, cela pourrait entraîner une réduction de la capacité de freinage. La réglementation canadienne exige que la capacité du réservoir d'air soit suffisante pour que les freins fonctionnent même en cas d'utilisation intensive ou de perte partielle du circuit pneumatique. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer ou ajouter un réservoir pour le circuit de freinage pneumatique, au besoin.

• Direction#202221025 avril 2022

  985 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les attaches qui fixent le bras de direction à la fusée de direction pourraient être défectueuses. Si cela se produisait, le bras pourrait se séparer de la fusée et entraîner une perte de maîtrise de la direction. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les camions équipés d'un essieu directeur D-series de Dana. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Système d'alimentation en carburant#20214803 août 2021

  71 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le tuyau entre la pompe à carburant et le filtre à carburant à distance pourrait être défectueux et présenter une fuite. Remarque : Ce rappel vise uniquement les camions équipés d'un moteur diesel L9 Cummins de l'année de modèle 2021. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de services autorisé de Cummins pour faire remplacer le tuyau de carburant.

• Freins#201531820 juillet 2015

  32 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Les deux conduites (principale et secondaire) de frein de service raccordées à la soupape de frein à ressort SR­7 qui fournissent de l'air à la soupape pourraient avoir été inversées par inadvertance lors de l'installation. Bien que la soupape SR-7 fonctionnerait correctement si la pression dans le réservoir était normale, en cas de défaillance dans le circuit principal ou secondaire, le circuit redondant ne fournirait pas un rendement adéquat du frein de service et le véhicule ne satisferait pas à la norme de rendement du système de freinage d'urgence. Cela pourrait diminuer le rendement des freins, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et retirer les conduites d'air, puis les raccorder au bon orifice de la soupape SR-7.

• Feux et instruments#201531620 juillet 2015

  4 791 unités visées

  Certains véhicules munis de phares DHI pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Un feu de jour combiné optiquement à un indicateur de changement de direction doit s'éteindre lorsque l'indicateur de changement de direction est allumé en tant que feu de détresse. Dans les véhicules touchés, le feu de jour a priorité sur la fonction de feux de détresse si on actionne le frein de service pendant plus de 2 secondes, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. La fonction de feux de détresse redevient normale lorsqu'on cesse d'actionner le frein de service. Cela n'a aucune incidence sur la fonction de clignotants. L'impossibilité d'utiliser les feux de détresse pour avertir les véhicules qui arrivent en sens inverse pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Circuit électrique#20151908 mai 2015

  22 815 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau pourrait se diriger vers la tête du moteur des essuie-glaces et causer de la corrosion à l'intérieur. Cette corrosion pourrait former un siphon conducteur, lequel pourrait causer un court-circuit et rendre le système d'essuie-glaces non fonctionnel. La perte d'essuie-glaces par temps pluvieux ou neigeux pourrait nuire à la vision du conducteur, et le court-circuit pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent installer un écran protecteur par-dessus le moteur des essuie-glaces pour le protéger contre les infiltrations d'eau et ainsi empêcher la corrosion de ses composantes.

• Freins#201459023 décembre 2014

  218 unités visées

  Sur certains véhicules, un ou des diaphragmes de récepteur de frein pourraient ne pas être adéquatement assis. Cela pourrait mener à du freinage résiduel, ce qui causerait une surchauffe des freins ou un serrage non voulu de frein à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le récepteur de frein.

• Système d'alimentation en carburant#20143397 août 2014

  199 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins ISB ou ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le filtre à carburant.

• Sièges et dispositifs de retenue#201402024 janvier 2014

  1 646 unités visées

  Sur certains véhicules, les ceintures de sécurité pourraient ne pas être conformes à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 209 – Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Feux et instruments#20134325 décembre 2013

  702 unités visées

  Les feux d'arrêt/de virage/arrière utilisés sur certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Le carter de lampe en plastique pourrait rétrécir, ce qui ferait en sorte que la lumière tomberait hors de son anneau de retenue. Dans cette situation, la lumière ne serait plus conforme aux exigences de fixation de la NSVAC 108 et la visibilité du véhicule pour les autres automobilistes serait moins grande. Cela pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les lumières visées.

• Circuit électrique#201325123 juillet 2013

  224 unités visées

  Sur certains camions, les fils de l'alternateur pourraient toucher au collecteur d'échappement, ce qui pourrait causer un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront réacheminer les fils de l'alternateur.

• Groupe motopropulseur#201320410 juin 2013

  8 unités visées

  Sur certains camions munis d'une boîte de vitesses automatique Allison, le contacteur de sécurité de démarrage pourrait avoir été mal programmé pendant le montage du véhicule. Donc, on pourrait démarrer le moteur lorsque la boîte de vitesses est en prise, ce qui permettrait au véhicule de se déplacer subitement. Cela pourrait endommager des biens matériels, ou faire en sorte que le véhicule percute une personne se trouvant à proximité, ce qui pourrait blesser cette personne. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer l'unité de commande électrique de la cabine pour mettre en fonction le dispositif de protection de démarrage en prise.

• Circuit électrique#201317824 mai 2013

  255 unités visées

  Dans certains camions, un défaut interne de l'interrupteur d'allumage peut causer l'activation du démarreur lorsque la clé est partiellement insérée. Cela pourrait causer le démarrage inattendu du moteur, ce qui pourrait blesser quelqu'un qui travaille dans le compartiment moteur. De plus, les véhicules à boîtes de vitesse manuelles sans interrupteur de démarrage au point mort peuvent se déplacer de façon imprévue si la boîte de vitesses est embrayée lorsque la clé est insérée. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer l'interrupteur d'allumage.

• Freins#201202727 janvier 2012

  1 434 unités visées

  Sur certains camions munis de soupapes de relais antiblocage Bendix ATR-6, lorsqu'il fait très froid (température égale ou inférieure à -18 °C), une fuite interne au niveau des soupapes ATR pourrait se produire. Cela pourrait faire en sorte que les freins se serrent subitement, ce qui pourrait faire surchauffer les freins visés et causer un incendie. De plus, dans certains conditions de faible adhérence, un serrage inattendu des freins pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le couvercle sur les soupapes ATR.

• Freins#20111057 mars 2011

  64 unités visées

  Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

• Circuit électrique#201032429 septembre 2010

  755 unités visées

  Sur certains véhicules, l'un des raccords à cosse fendue du faisceau de câbles reliés au centre de distribution du châssis pourrait se déloger complètement. Un raccord délogé pourrait causer une perte d'alimentation pour une partie de l'éclairage extérieur du véhicule, ce qui pourrait empêcher le conducteur de voir à l'extérieur ou empêcher les autres usagers de la route de détecter le véhicule dans certaines conditions, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles et, si nécessaire, réasseoir les raccords femelles sur les cosses ouvertes mâles.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026