Rappels 2013 Kenworth K370

• Suspension#20174327 septembre 2017

  1 682 unités visées

  Dans certains véhicules, la biellette de barre stabilisatrice de l'essieu avant pourrait devenir lâche et se séparer du longeron de cadre. Si la biellette de barre stabilisatrice se détache, elle pourrait se coincer entre la barre de direction et l'amortisseur avant, ce qui pourrait gripper le système de direction. Cela pourrait nuire au contrôle de la direction et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter l'accessoire de biellette de barre stabilisatrice afin de vérifier la présence de la rondelle durcie entre la bague et l'écrou, ainsi qu'installer la rondelle si elle est absente.

• Autres#201306425 février 2013

  48 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 102 – Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. Plus précisément, l’anti-démarreur a été conçu pour permettre de démarrer le moteur alors que le sélecteur de vitesses est dans n'importe quelle position, et de n'engager le rapport choisi qu'une fois que le frein de service est serré et le sélecteur de vitesses est placé dans en position point mort puis déplacé de la position point mort à une position de marche avant ou de marche arière. Cela ne respecte pas les exigences de la norme qui stipule que le moteur ne peut pas être démarré si la commande de la boîte de vitesse est en position de marche avant ou de marche arrière. Correction : Les concessionnaires devront poser un harnais de démarrage au point mort qui empêchera le moteur de démarrer à moins que le sélecteur de vitesses ne soit au point mort.

• Freins#201234311 octobre 2012

  Sur certains camions munis d'une boîte de vitesses Eaton Ultrashift, les canalisations des freins pneumatiques pourraient être écrasées entre la cabine et le dispositif d'actionnement d'embrayage électronique de la boîte de vitesses. Cela pourrait causer l'usure des canalisations de transport d'air, ce qui pourrait causer une fuite d'air. Une fuite d'air pourrait causer une perte partielle du fonctionnement des freins, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage. Cela pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, réacheminer les canalisations de transport d'air.

• Feux et instruments#20123365 octobre 2012

  41 unités visées

  Certains camions ne satisfont pas à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. En particulier, les feux anti-brouillard peuvent être actionnés avec les feux de route; les feux de jour ne sont pas mis hors-tension lorsque le dispositif de commande des feux est mis en position ON; les feux de route peuvent être mis sous tension pendant que les feux de jour sont sous tension. Correction : Les concessionnaires devront poser un faisceau de câbles volant entre le faisceau du châssis et le centre de distribution de puissance.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY#17V554000en anglais seulement6 septembre 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2009-2010 Peterbilt 210 and 220 trucks; 2012-2018 Peterbilt 210 and 220 trucks; and 2010-2018 Kenworth K270 and K370 trucks. These LFNA trucks have a front axle sway bar link that may come loose on the frame rail end and fall into the path of the drag link, possibly binding the steering system.

  Risque: If the sway bar link detaches and falls into the drag link, it may impact the ability of the vehicle to steer properly, increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will inspect the upper sway bar link attachment for a hardened washer installed between the bushing and the nut, installing a washer if it is missing, free of charge. The recall began on October 2730, 2017. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's numbers for this recall are 817-D and 17KWE.

• EXTERIOR LIGHTING#12V490000en anglais seulement9 octobre 2012

  PACCAR is recalling certain model year 2012-2013 Kenworth K270 and K370 vehicles, manufactured from November 23, 2011, through September 27, 2012, and model year 2012-2013 Peterbilt 210 and 220 vehicles, manufactured from July 29, 2011, through September 25, 2012, for failing to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) no. 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment." The fog lamps may be illuminated while the high beam headlights are on. Additionally, the daytime running lights are not deactivated when the headlight control is switched to an "on" position.

  Risque: Vehicles that use a combination of both fog lights and head lights or daytime running lights and headlights may be too bright for oncoming traffic, possibly distracting them and increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will change the wiring harness free of charge. The recall began on November 16, 2012. Owners may contact Kenworth at 1-425-828-5000 or Peterbilt at 1-940-591-4000.