Rappels Jeep Renegade

• Feux et instruments#202474710 décembre 2024

  85 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le mauvais assemblage de feux de recul du pare-chocs pourrait avoir été installé. Par conséquent, les feux de recul pourraient être de la mauvaise couleur lorsque le véhicule est en marche arrière. La réglementation canadienne exige que les feux de recul soient blancs. Risques pour la sécurité : Des feux de recul de la mauvaise couleur pourraient faire en sorte que les autres usagers de la route ne réalisent pas que le véhicule est en marche arrière, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, faire remplacer l'assemblage des feux de recul du pare-chocs.

• Étiquette#202454815 août 2024

  314 717 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

• Sièges et dispositifs de retenue#20243903 juillet 2024

  8 387 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le connecteur du ou des capteurs de la boucle de ceinture du siège conducteur et/ou passager avant pourrait mal fonctionner et faire en sorte que le ou les coussins gonflables se déploient avec trop de force. Remarque : Ce problème entraînerait l'allumage du témoin d'avertissement du coussin gonflable dans le tableau de bord ou ferait en sorte que le rappel sonore et le témoin lumineux de la ceinture de sécurité demeurent allumés même si la ceinture est bouclée. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui se déploie avec trop de force pourrait augmenter le risque de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le connecteur du ou des capteurs de la boucle de ceinture du siège conducteur et/ou passager avant.

• Système visuel#20201456 avril 2020

  46 772 unités visées

  Problème: Sur certains véhicules, l’image de la caméra de recul pourrait continuer de s’afficher alors que le véhicule ne fait plus marche arrière. Ceci peut causer une distraction possible pour le conducteur. La réglementation canadienne exige que l’image de la caméra de recul s’éteigne dans les 10 secondes qui suivent le passage en marche arrière. Risques pour la sécurité : Un conducteur distrait pourrait avoir un risque accru de collision. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

• Coussin gonflable#201917811 avril 2019

  43 unités visées

  Problème : Le dispositif de retenue des occupants pourrait être mal programmé. En effet, certains dispositifs de sécurité, tels que les coussins gonflables et les prétendeurs de ceinture de sécurité, pourraient ne pas fonctionner comme prévu en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Les dispositifs de sécurité qui ne fonctionnent pas comme prévu en cas d'accident pourraient accroître les risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du dispositif de retenue des occupants.

• Système d'alimentation en carburant#201857019 octobre 2018

  26 unités visées

  Dans certains véhicules 4x2 polycarburants (E85) munis d'un moteur de 2,4 L, un problème avec la pompe à carburant pourrait causer une perte de pression de carburant dans certaines conditions d'exploitation. Cela pourrait causer un calage du moteur, qui provoquerait une perte soudaine de puissance motrice, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à carburant par une pièce modifiée.

• Groupe motopropulseur#20184229 août 2018

  1 528 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été construits avec un module de gestion du groupe motopropulseur défectueux. Si le module de gestion du groupe motopropulseur venait à faire défaillance en route, le moteur pourrait caller ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure correctrice : Les concessionnaires doivent remplacer le module de gestion du groupe motopropulseur.

• Système visuel#20173823 août 2017

  87 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 101 – Emplacement et identification des commandes et des affichages. Ces véhicules pourraient avoir été construits avec un module de commande du tableau de bord (IPC) dont le logiciel contient une erreur. En effet, le logiciel pourrait illuminer plusieurs voyants d'anomalies (témoins) alors qu'il n'y aucune anomalie ou défaillance l'exigeant; cela pourrait se produire lorsque l'indicateur de carburant indique un "Bas Auton." de carburant. Conduire avec un témoin lumineux erroné pourrait empêcher le conducteur de remarquer un voyant lumineux légitime et le mettre au courant d'une anomalie réelle pouvant affecter le rendement de son véhicule. Cela pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel de l'IPC.

• Accessoires#201637022 juillet 2016

  1 034 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'un dispositif d'attelage du fabricant en option, le dispositif d'attelage pourrait avoir été mal assemblé à la structure du véhicule. Si le véhicule est exploité dans cet état, une séparation partielle ou complète du dispositif d'attelage pourrait survenir, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules et installer tout dispositif de fixation manquant sur le dispositif d'attelage.

• Groupe motopropulseur#201636113 juillet 2016

  35 361 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique, le faisceau de câbles de la boîte de vitesses pourrait avoir été mal serti. Par conséquent, le levier de vitesse pourrait passer, de façon imprévue, à la position neutre, ce qui pourrait provoquer une perte de puissance motrice qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande de transmission (TCM) , et remplacer le faisceau de fils de la boite-pont si nécessaire.

• Suspension#201543328 septembre 2015

  107 unités visées

  Sur certains véhicules, le dispositif de fixation du support du chauffe-moteur pourrait être trop long et pourrait entrer en contact avec le ressort hélicoïdal de la suspension avant, ce qui causerait une usure du revêtement de protection. Si ce problème n'est pas corrigé, le ressort héliocïdal de la suspension avant pourrait se corroder au fil du temps et présenter une défaillance. Si le ressort hélicoïdal avant se brise, le conducteur pourrait perdre le contrôle de la direction. De plus, un ressort hélicoïdal brisé pourrait entrer en contact avec le pneu et causer une perte d'air rapide ou une crevaison (ou les deux), ce qui pourrait nuire à la maîtrise du véhicule lors de son immobilisation de façon contrôlée. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de fixation du support du chauffe-moteur, ainsi qu'appliquer un produit de protection contre la corrosion sur le ressort hélicoïdal.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026