Rappels 2016 Freightliner Business Class M2

• Pneus#202170617 novembre 2021

  948 unités visées

  Problème : Durant leur fabrication, certains camions ont été équipés de pneus dont l'installation n'est pas approuvée sur leurs roues, ce qui peut rendre le rendement des pneus inadéquat ou causer leur défaillance. Risques pour la sécurité : La défaillance d'un pneu peut entraîner une perte de maîtrise et un risque accru d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier. Les mesures correctives rattachées au présent rappel sont en cours d'élaboration. DTNA demandera aux propriétaires touchés d'amener leur véhicule à une installation de service autorisée de DTNA dès que des mesures correctives seront disponibles.

• Groupe motopropulseur#202106011 février 2021

  787 unités visées

  Problème : Sur certains camions, la pince de retenue sur la conduite de refroidisseur d'huile à transmission pourrait se briser. Si cela se produit, la conduite de refroidisseur pourrait se séparer du radiateur. Cela peut entraîner une fuite de liquide de transmission. Risques pour la sécurité : Une fuite de liquide de transmission pourrait créer un danger pour les autres en rendant la route glissante. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA afin de faire inspecter et réparer les connexions des conduites de refroidisseur de liquide de transmission au niveau du réservoir du radiateur.

• Feux et instruments#202015814 avril 2020

  873 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés de garde-boue ""Fleet Engineer"", le support des garde-boue pourrait recouvrir partiellement le ruban réfléchissant arrière. La réglementation canadienne exige que le ruban réfléchissant soit visible à l'arrière du camion. Risque pour la sécurité : Un ruban réfléchissant qui est masqué pourrait rendre le camion moins visible pour les autres et créer un risque accru de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

• Feux et instruments#20193364 juillet 2019

  1 280 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés du contrôle électronique de stabilité (ESC), les feux de freinage pourraient s'allumer lorsque le système d'antipatinage à l'accélération (ATC) est activé. La réglementation canadienne ne permet pas l'allumage des feux de freinage lorsque le système d'antipatinage à l'accélération est activé. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui s'allument lorsqu'un véhicule ne ralentit pas pourraient dérouter les autres conducteurs. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America. Le camion sera reprogrammé ou mis à niveau ultérieurement de façon à ce que les feux de freinage ne s'allument pas lorsque le système d'antipatinage à l'accélération (ATC) s'active.

• Freins#201923717 mai 2019

  110 unités visées

  Problème : Certains camions ont été construits avec des réservoirs d'air trop petits. Cela peut entraîner une réduction du freinage si plusieurs freinages sont nécessaires sur une courte période de temps. La réglementation canadienne exige une capacité de réservoir d'air suffisante pour que les freins fonctionnent même en cas d'utilisation intensive ou de perte partielle du circuit d'air. Risques pour la sécurité : Un freinage réduit peut nécessiter des distances d'arrêt plus grandes et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire installer un réservoir d'air d'une plus grande capacité.

• Accessoires#201763618 décembre 2017

  16 510 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : <a href="https://inmarmarketaction.com/kidde/Kidde284CF/">www.kidde.com</a>.

• Freins#201731927 juin 2017

  134 unités visées

  Dans certains véhicules, le clapet antiretour requis pourrait ne pas avoir été installé dans l'un des orifices de la soupape de modulation de frein à ressort. En cas de perte de pression d'air rapide dans le système secondaire, l'absence du clapet antiretour requis pourrait causer une perte de pression rapide semblable dans le système principal, ce qui pourrait provoquer une application soudaine des freins de stationnement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter les véhicules touchés, ainsi qu'installer un clapet antiretour au besoin.

• Feux et instruments#201703120 janvier 2017

  105 unités visées

  Certains véhicules dotés d'une option d'instruments à affichage double dont l'écran de droite a été installé par Fontaine Modification pourraient avoir des problèmes d'incompatibilité entre le matériel et le logiciel (entre les deux écrans). Ainsi, l'écran de gauche pourrait figer ce qui pourrait faire perdre la fonction du clignotant. Les conducteurs pourraient être incapables de clairement signaler leurs intentions de virage et/ou de changement de voie, ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les installations de services de Daimler Trucks North America doivent remplacer les instruments du tableau de bord gauche par un nouveau qui est compatible avec celui de droite installé par Fontaine Modification.

• Freins#20164429 septembre 2016

  40 unités visées

  Dans certains véhicules munis de freins à disque Meritor, les boulons de montage des étriers de freins pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons des étriers pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement des étriers. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas exercer une force de serrage suffisante entre un étrier de frein et une plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficacité des freins et, par conséquent, accroître les distances de freinage et ainsi augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

• Roues#201641930 août 2016

  149 unités visées

  Dans certains véhicules, la limite de charge spécifiée pour l'essieu avant pourrait être supérieure à la capacité du moyeu. Une charge sur essieu qui dépasse la capacité de charge maximale du moyeu posera un risque accru de fatigue du moyeu, ce qui pourrait causer un détachement complet d'une roue ou plus et une perte de maîtrise du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les moyeux d'essieu avant dont la limite spécifiée est incorrecte.

• Freins#201617622 avril 2016

  22 unités visées

  Sur certains véhicules, les étriers des freins à disque arrière pourraient entrer en contact avec la suspension à ressort en raison d'une orientation incorrecte des étriers. Ce problème pourrait réduire l'efficacité des freins arrière, ce qui augmenterait les distances d'arrêt, ainsi que les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront corriger l'orientation des étriers arrière.

• Direction#201548516 octobre 2015

  427 unités visées

  Sur certains véhicules construits avec un essieu avant fabriqué par Detroit Axles, le boulon du bras de direction pourrait ne pas avoir été assez serré lors de l'assemblage. Cela pourrait permettre au boulon de se desserrer et, par conséquent, causer le détachement du bras de direction du porte-fusée de direction, ce qui pourrait causer une perte de direction. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront vérifier si le boulon est bien serré et le resserrer ou le remplacer au besoin.

• Moteur#201548416 octobre 2015

  15 unités visées

  Sur certains véhicules, un court-circuit pourrait se produire à l'intérieur du module de commande du moteur et cela pourrait faire sauter un fusible dans le circuit d'alimentation électrique du module de commande du moteur. Cela pourrait causer un calage imprévu du moteur et empêcher le redémarrage de celui-ci. Un calage du moteur causerait une perte de propulsion qui, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur.

• Freins#201540715 septembre 2015

  16 unités visées

  Sur certains véhicules, les étriers de freins à disque arrière pourraient entrer en contact avec la suspension à ressort en raison d'une orientation incorrecte des étriers. Cela pourrait réduire l'efficacité des freins arrière, ce qui augmenterait les distances de freinage, ainsi que les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront corriger l'orientation des étriers arrière.

• Moteur#201533624 juillet 2015

  172 unités visées

  Sur certains véhicules munis de moteurs Cummins Westport ISL-G, une pression excessive dans le carter du moteur pourrait faire en sorte que l'adaptateur en caoutchouc moulé du tube de mise à l'air libre se détache du reniflard. Cela pourrait permettre à de l'huile moteur d'entrer en contact avec des surfaces chaudes, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer des brides aux deux extrémités de l'adaptateur du tube de reniflard, ainsi que reprogrammer le module de commande électronique afin d'améliorer les capacités de diagnostic.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:ENGINE CONTROL MODULE (ECU/ECM):SOFTWARE#24V924000en anglais seulement11 décembre 2024

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain 2015-2020 Freightliner Business Class M2 emergency vehicles equipped with certain Cummins diesel engines. The engine protection and inducement software may cause the engine to shut down unexpectedly.

  Risque: An unexpected engine shutdown can delay emergency responders and increase the risk of injury.

  Correctif: Cummins will update the electronic control module software and install a corrected data plate, free of charge. Owner notification letters were mailed February 5, 2025. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is F1012.

• POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:COOLING UNIT AND LINES#21V067000en anglais seulement11 février 2021

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain 2014-2019 Freightliner Business Class M2 vehicles. The retaining clip that connects the transmission oil cooler line to the in-tank oil cooler may fail, possibly resulting in a transmission fluid leak.

  Risque: If a rapid loss of transmission fluid occurs while driving, it could result in a road hazard for other motorists, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will replace the retaining clip with a collar and clamp connection, free of charge. The recall began on April 9, 2021. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-874.

• EXTERIOR LIGHTING#20V214000en anglais seulement14 avril 2020

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2006-2020 Freightliner Columbia, 2006-2021 Freightliner Business Class M2, 2007-2020 Freightliner Coronado, 2014-2021 Freightliner 122 SD, 2007 Sterling A 9500, 2006 Freightliner Argosy, 2006-2007 Sterling AT9500, 2008-2021 Freightliner Cascadia, 2006-2008 Freightliner Classic, 2006-2011 Freightliner Century Class, 2006-2010 Freightliner FLD, and 2017 Western Star 5700 vehicles. The rear reflective tape may be partially covered by the mudflap hanger bracket, which may reduce the vehicle's visibility to other drivers on the road. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: The vehicle's rearward visibility may be reduced, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will inspect and reposition the reflective tape to ensure that it is completely visible, as necessary, free of charge. The recall began May 29, 2020. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL848.

• SERVICE BRAKES, AIR:DISC:CALIPER#18V251000en anglais seulement19 avril 2018

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2016-2019 Freightliner Business Class M2 trucks built with air disk brakes and spring suspension. The rear disk brake calipers may have been mounted in an incorrect orientation allowing the caliper to contact the suspension, reducing brake effectiveness.

  Risque: Reduced braking effectiveness can increase the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will correct the orientation the rear brake calipers, free of charge. The recall began on June 14, 2018. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-767.

• SERVICE BRAKES, AIR#17V402000en anglais seulement26 juin 2017

  Daimler Trucks North America (DTNA) is recalling certain 2015-2017 Freightliner M2 Business Class, 108SD, and 114SD vehicles. The affected vehicles might not have a required check valve installed in one of the ports of the spring brake modulation valve. Without the valve, the primary air system is not isolated from the secondary air system.

  Risque: A rapid loss of air pressure in the secondary system could cause a similar rapid loss of pressure in the primary system, which may lead to a sudden application of the parking brakes. This could increase the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will inspect the vehicles, installing a check valve, as necessary, free of charge. The recall began on August 24, 2017. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-745-8000. DTNA's number for this recall is FL-740.

• ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE#17V043000en anglais seulement19 janvier 2017

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2016-2017 Freightliner Business Class M2, 108SD, and 114SD trucks. The affected trucks have been modified to be equipped with both left hand and right hand instrument clusters. Due to incompatibilities between the displays, the instrument clusters and/or turn signals may become unresponsive.

  Risque: Unresponsive instrument clusters and/or turn signals can increase the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will replace the left instrument cluster with a cluster compatible with the right display, free of charge. The recall began on May 8, 2017. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL731.

• ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL#16V666000en anglais seulement14 septembre 2016

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain model year 2016-2017 Freightliner Custom Chassis (FCCC) S2 chassis and Freightliner Business Class M2 trucks and non-school buses manufactured March 3, 2015, to September 8, 2016, equipped with ICU3s instrument clusters and hydraulic brakes. In the event of a brake malfunction, these clusters may illuminate the Brake System Malfunction telltale/indicator lamp with the word "PARK" instead of the word "BRAKE". As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 101, "Control and Displays," and number 105, "Hydraulic and Electric Brake Systems."

  Risque: If "PARK" illuminates instead of the word "BRAKE," the driver will be unaware of a braking issue or malfunction, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will replace the ICU3s instrument clusters with new clusters, free of charge. An interim notification letter was sent to owners on November 4, 2016. The remedy is now available. A second notice was mailed to owners on April 17, 2017. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-724.

• SERVICE BRAKES, AIR:DISC:CALIPER#16V658000en anglais seulement13 septembre 2016

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain model year 2016-2017 Freightliner M2 Business Class and 114 SD trucks manufactured March 10, 2015, to July 11, 2016. The brake caliper mounting bolts on the affected vehicles may be incorrectly torqued, allowing the bolts to loosen and detach.

  Risque: If the brake caliper mounting bolts loosen or detach, braking ability may be reduced, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will inspect the brake caliper mounting bolts for the proper torque and tighten them as necessary, free of charge. An interim notice was sent to owners on November 7, 2016. The final remedy is now available. A second notice was mailed to owners on January 26, 2017. Owners may contact DTNA customer service at -800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-722.

• POWER TRAIN:AXLE HUBS#16V634000en anglais seulement31 août 2016

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2014-2017 Freightliner M2 Business Class, 108 SD, 114 SD, Cascadia, Coronado, Western Star 4700, 4800, and 5700 XE trucks manufactured March 15, 2013, to July 29, 2016 and equipped with Conmet aluminum non-high capacity hubs. These vehicles specify a front axle weight limit that may be greater than that of the hub capacity. As a result, the hub may fail and the wheel may separate from the axle.

  Risque: If a wheel separates from the axle, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will replace the front axle hubs, free of charge. The recall began during November 2016. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-718.

• TIRES#16V207000en anglais seulement12 avril 2016

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2016 114SD and M2 Business Class trucks manufactured from June 10, 2015, through October 1, 2015. The affected vehicles have front axles that have a 20,000 pound capacity, however, the installed Bridgestone R249 front tires have a lower maximum load capacity.

  Risque: The operator may unintentionally overload the tires, possibly causing tire failure thereby increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will replace the front tires with tires of a higher load capacity, free of charge. The recall began on June 7, 2016. Owners may contact DTNA customer service at 800-547-0712. DTNA's recall number for this campaign is FL-706.

• SERVICE BRAKES, AIR:DISC:CALIPER#16V206000en anglais seulement12 avril 2016

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2010-2017 Freightliner M2 Business Class, 108SD, 114SD, and Columbia trucks manufactured from January 6, 2010, through February 29, 2016, equipped with certain Bendix rear disk brakes and spring suspensions. The rear disk brake caliper may have been installed incorrectly, thus allowing the caliper to contact the suspension.

  Risque: Caliper contact with the spring suspension may reduce the braking effectiveness, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will correct the orientation of the rear brake calipers, as necessary, free of charge. The recall began on June 8, 2016. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's recall number for this campaign is FL-705.

• POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY#15V859000en anglais seulement22 décembre 2015

  Daimler Trucks North America, Inc. (DTNA) is recalling certain model year 2015-2016 Freightliner 108SD, 114SD, Business Class M2, and Western Star 4900 vehicles manufactured September 26, 2014, to November 6, 2015, and equipped with certain drive axles manufactured by Marmon-Herrington. The affected axles have hex nuts on the flange yoke that may not have been properly tightened.

  Risque: If the hex nuts are not tightened to specification, the driveshaft may disconnect from the drive axle, resulting in a loss of propulsion and increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will inspect the hex nuts, tightening them as necessary, free of charge. The recall began on February 5, 2016. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-745-8000, or Marmon-Herrington customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-699.

• ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:MODULE#15V620000en anglais seulement2 octobre 2015

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2016 Freightliner Cascadia, Business Class M2, 108SD, 114SD, and 122SD, Western Star 4700 and 4900, Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2, and Freightliner MT55 vehicles manufactured August 7, 2015, to August 26, 2015. The affected vehicles are equipped with certain Cummins ISB6.7, ISL9, ISX12 or ISX15 engines whose engine control module (ECM) may short circuit and blow a fuse resulting in the engine stalling without warning.

  Risque: An engine that stalls without warning increases the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will replace the ECM free of charge. The recall began on October 22, 2015. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-745-8000. DTNA's number for this recall is FL-690.

• POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION#15V617000en anglais seulement1 octobre 2015

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain model year 2015-2016 Freightliner Cascadia, Business Class M2, 108SD, 114SD, and Western Star 4700 trucks manufactured January 4, 2015, to April 24, 2015, and equipped with Eaton Fuller FR 10-speed manual transmissions. In the affected vehicles, when the transmission shift lever is moved from reverse to neutral, the reverse gear may stay engaged. When the transmission shift lever is moved from reverse to a forward gear position, the transmission may mechanically lock because both the reverse gear and forward gear are simultaneously engaged.

  Risque: Even though the transmission has been shifted out of reverse into neutral, the vehicle may unexpectedly move backwards, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will inspect and repair the affected transmissions if necessary, free of charge. The recall began on November 24, 2015. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-745-8000. DTNA's number for this recall is FL-693.

• STEERING:LINKAGES:ARM:IDLER AND ATTACHMENT#15V613000en anglais seulement30 septembre 2015

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2016 Freightliner Cascadia, Business Class M2, 108SD, 114SD, 122SD, Coronado Glider, and Columbia Glider vehicles manufactured June 29, 2015, to September 7, 2015. In the affected vehicles, the steering arm bolts may not be properly tightened.

  Risque: If the steering arm bolts are not properly tightened, the steering arm may separate from the knuckle causing a loss of steering and increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and Daimler Trucks North America or Detroit Diesel authorized service facilities will inspect the steering arm bolts, tightening them as necessary, free of charge. The recall began on November 12, 2015. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-745-8000. DTNA's number for this recall is FL-691.

• SERVICE BRAKES, AIR:DISC:CALIPER#15V586000en anglais seulement22 septembre 2015

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2014-2016 Freightliner Business Class M2, 108SD, and 114SD trucks manufactured April 30, 2013, to September 14, 2015. Due to incorrect positioning, the rear disk brake calipers may contact the spring suspension reducing rear brake performance.

  Risque: A reduction in braking performance can increase the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will correct the orientation of the rear brake calipers, free of charge. The recall began on November 13, 2015. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-745-8000. DTNA's number for this recall is FL-688.