Rappels Ford Fusion

• Groupe motopropulseur#20262819 juin 2026

  446 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées par un concessionnaire Ford dans le cadre du rappel 18S07 (rappel numéro 2018-129 de Transports Canada) pourraient ne pas avoir été complétées correctement. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Remarque : Ce rappel concerne seulement les véhicules équipés d'un moteur de 1,0 L ou 1,6 L et d'une boîte de vitesses manuelle. Sur certains véhicules, un patinage répété de l'embrayage pourrait entraîner la rupture du plateau de pression. Si cela se produisait, du liquide de transmission pourrait fuir et couler sur des composants chauds dans le compartiment moteur. Risques pour la sécurité : Une fuite d'huile sur des composants chauds peut créer un risque d'incendie. De plus, une fuite d'huile pourrait créer un danger pour les autres et augmenter le risque d'accident. . Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire une mise à jour logicielle pour détecter et prévenir un patinage prolongé de l'embrayage. Pour certains véhicules, le concessionnaire doit également inspecter et, au besoin, remplacer l'assemblage de l'embrayage.

• Circuit électrique#202555410 octobre 2025

  128 886 unités visées

  Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2026-005 de Transports Canada. Problème : Sur certains véhicules, du liquide de refroidissement pourrait s'écouler du chauffe-moteur. Si cela se produisait, le chauffe-moteur pourrait subir un court-circuit lorsqu'il est branché. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Afin de réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de ne pas utiliser le chauffe-moteur tant que les réparations à faire dans le cadre du présent rappel n'auront pas été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le chauffe-moteur.

• Système visuel#202536027 juin 2025

  16 575 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas lorsque la boîte de vitesse est réglée au rapport de marche arrière. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que le véhicule fait marche arrière. Risque pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel SYNC.

• Haute tension#202335523 juin 2023

  3 198 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules hybrides rechargeables (VHR) Fusion Energi, le module de commande de l'énergie (BECM) de la batterie haute tension pourrait s'endommager. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues ou le module de commande pourrait surchauffer. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'un accident. Un module de commande de l'énergie de la batterie qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste. Comme mesures correctives provisoires, Ford vous demandera d'amener votre véhicule chez un concessionnaire pour faire installer un bloc de fusibles pour le module de commande de l'énergie de la batterie. Le concessionnaire mettra également à jour le logiciel du BECM. Lorsque les mesures correctives finales seront disponibles, Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la batterie à haute tension. Pour réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule jusqu'à ce que les réparations du rappel aient été effectuées.

• Freins#202313214 mars 2023

  63 269 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les tuyaux des freins avant pourraient faire défaut et causer une perte progressive du liquide de frein. Si cela se produisait, la sensation et la course de la pédale de frein pourrait changer. Cela peut diminuer la force de freinage. Note : Une fuite de liquide de freinage ferait allumer le voyant d'avertissement des freins. Le présent rappel ne s'applique pas aux modèles Fusion hybride ou MKZ hybride. Les véhicules réparés dans le cadre du programme d'extension de garantie Ford 22N02 ont déjà des flexibles de frein corrigés et ne nécessitent pas cette réparation. Risques pour la sécurité : Une diminution de la force de freinage pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les tuyaux des freins avant.

• Groupe motopropulseur#202231113 juin 2022

  362 062 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le câble de changement de rapport pourrait se détacher de la boîte de vitesses. Cela pourrait faire en sorte que la boîte ne passe pas les rapports lorsqu'on déplace le levier de vitesses. Par conséquent, le rapport enclenché pourrait être différent de celui indiqué par le levier. Si un conducteur tentait de sortir du véhicule alors que la boîte n'est pas en position de stationnement et que le frein de stationnement n'est pas serré, le véhicule pourrait se déplacer soudainement. Risques pour la sécurité : Un déplacement soudain et inattendu du véhicule pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la bague du câble de changement de rapport de la boîte de vitesses et faire poser un capuchon de protection. Ford conseille de serrer le frein de stationnement chaque fois que le véhicule est garé.

• Coussin gonflable#202107719 février 2021

  8 811 unités visées

  Problème Le présent rappel vise certains véhicules dont le dispositif de gonflage du coussin gonflable avant du conducteur ou du passager a été remplacé après une collision ou un vol. En effet, un coussin gonflable désuet pourrait avoir été posé. Sur certains véhicules, une longue exposition à une température et à un taux d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle à haute température, pourrait dégrader le propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du conducteur. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage du coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être propulsés en direction des occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de bien fonctionner. Risques pour la sécurité En cas de collision nécessitant le déploiement du coussin gonflable, le dispositif de gonflage pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives L'entreprise doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford pour faire inspecter le module ou le dispositif de gonflage du coussin gonflable du conducteur ou du passager et, au besoin, le faire remplacer. Remarque : Le climat du Canada dégrade lentement le propulsif. Le présent rappel est effectué à titre préventif afin de parer aux risques futurs. Il est prévu que tous les dispositifs de gonflage devront être remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

• Coussin gonflable#202102927 janvier 2021

  274 737 unités visées

  Problème : L'exposition à long terme à une humidité et à une température absolues élevées, combinées à des cycles à haute température, peuvent éventuellement dégrader le gaz contenu dans le coussin gonflable du côté conducteur. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Si le dispositif de gonflement se brise, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le dispositif de gonflement pourrait se briser et engendrer des risques de blessures. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. Remarque : Ce rappel est effectué par mesure de précaution afin de parer aux risques futurs. On s'attend à ce que tous les coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonction ne soit affectée.

• Structure#202013126 mars 2020

  4 unités visées

  Problème : Le présent rappel concerne un petit nombre de voitures qui ont été vendues aux États-Unis et importées au Canada. Sur ces véhicules, les loquets de porte pourraient se fissurer et se rompre en raison de l'exposition à des températures ambiantes élevées. Si cela se produisait, une porte pourrait ne pas se verrouiller correctement lorsqu'elle est fermée et s'ouvrir pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une porte qui s'ouvre pendant la conduite pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire remplacer les loquets des portes latérales.

• Freins#201966520 décembre 2019

  54 292 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, une défaillance du bloc de commande hydraulique du système antiblocage des freins (ABS) pourrait augmenter la course de la pédale de freinage. Risque pour la sécurité : L'augmentation de la course de la pédale de freinage pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur avisera les propriétaires par la poste d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire inspecter le module ABS. Le système sera rincé avec du liquide pour freins DOT 4 et, au besoin, le bloc de commande hydraulique sera remplacé. Le concessionnaire remplacera également le bouchon de réservoir DOT 3 par un nouveau bouchon DOT 4.

• Direction#201943127 août 2019

  9 906 unités visées

  Problème Dans certains véhicules, les boulons qui rattachent le moteur de servodirection électrique au boîtier de direction pourraient rouiller et casser et entraîner une panne de la servodirection. Le présent rappel vise des véhicules initialement vendus ou actuellement immatriculés dans des régions où beaucoup de sel de voirie est épandu (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île du Prince Édouard et Terre Neuve et Labrador). Risque en matière de sécurité Une panne de la servodirection peut soudainement accroître l’effort de direction nécessaire, surtout à basse vitesse, et, du même coup, les risques d’accident. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusque chez un détaillant Ford ou Lincoln, afin que ce dernier remplace les boulons et applique un scellant à base de cire. Si un ou des boulons sont cassés ou manquants, un nouveau boîtier de direction sera installé.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Sièges et dispositifs de retenue#201939512 août 2019

  4 002 unités visées

  Problème Dans certains véhicules, les câbles de fixation des ceintures de sécurité avant pourraient être endommagés lorsque les prétendeurs de ceinture de sécurité sont déployés en cas d’accident, ce qui pourrait entraîner un dégagement des ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant. Remarque : le présent rappel constitue un prolongement du rappel 2016-601. Risque en matière de sécurité Le dégagement d’une ceinture de sécurité peut causer une mauvaise retenue de l’occupant lors d’un accident et accroître les risques de blessure. Mesures correctives L’entreprise signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu’aux installations d’un détaillant chargé d’appliquer un revêtement visant à protéger les prétendeurs de ceintures de sécurité avant.

• Groupe motopropulseur#201922615 mai 2019

  10 282 unités visées

  Problème : Dans certaines voitures munies d’un moteur de 2,5 L, le câble de changement de vitesse peut se détacher de la transmission, ce qui pourrait empêcher la transmission de changer de vitesse lorsque le levier est déplacer, faire en sorte que la vitesse engagée ne soit pas celle indiquée par le levier et provoquer un déplacement soudain des véhicules si leur conducteur tente d’en descendre tandis que la transmission n’est pas en position de stationnement et que le frein de stationnement n’est pas enclenché. Risque pour la sécurité : Le déplacement soudain et inattendu d’une voiture peut accroître les risques de collision. Mesures correctives : Ford avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln afin de faire remplacer la douille de câble du levier de vitesses et installer un capuchon de protection. Ford vous conseille de serrer le frein de stationnement chaque fois que le véhicule est stationné.

• Coussin gonflable#20190058 janvier 2019

  300 898 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une exposition à long terme à une température et à un degré d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle de température élevé, pourrait dégrader le produit propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du passager. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage de coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui empêcherait le coussin gonflable de fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule a un accident nécessitant un déploiement de coussin gonflable, le dispositif de gonflage de coussin gonflable pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire remplacer le dispositif de gonflage de coussin gonflable avant du passager. Note : Le climat canadien dégrade lentement le produit propulsif. On effectue le présent rappel pour éliminer les risques à venir. On s'attend à ce que les dispositifs de gonflable de coussin gonflable soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté. Autre remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2016-347 (programme volontaire d'amélioration de la sécurité de Ford 16S26), 2017-024 (rappel de Ford 17S01) et 2018-035 (rappel de Ford 18S01). Les véhicules réparés lors des rappels précédents ne nécessitent pas de réparation en vertu du présent rappel.

• Circuit électrique#201844323 août 2018

  1 324 unités visées

  Certains véhicules hybrides rechargeables et électriques ont été dotés d'un câble de chargement d'appoint de 120 V qui pourrait surchauffer s'il n'est pas branché correctement à la prise électrique. Le câble pourrait alors fondre et augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le câble de chargement d'appoint de 120 V fourni à l'origine par le dernier modèle de câble avec protection thermique.

• Groupe motopropulseur#201837917 juillet 2018

  36 887 unités visées

  Sur certains véhicules, l'état de bague qui fixe le câble de changement de vitesse à la boîte de vitesses pourrait se dégrader au fil du temps, et la bague pourrait se détacher. Cela pourrait permettre à la boîte de vitesses d'être dans un autre rapport que celui sélectionné par le conducteur. Cela pourrait aussi permettre au conducteur de mettre le levier de vitesses en position Park et d'enlever la clé de contact pendant que la boîte de vitesses pourrait ne pas être en position Park. Si le frein de stationnement n'était pas serré, cela pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la bague du câble de changement de vitesse.

• Direction#201813014 mars 2018

  59 266 unités visées

  Sur certains véhicules, le dispositif de conservation du couple du boulon du volant pourrait ne pas s'enclencher complètement dans l'arbre de direction. Si le boulon se desserrait, le volant pourrait sembler comporter un jeu, ce qui pourrait avoir une incidence négative sur le contrôle du véhicule. Si un boulon desserré était laissé dans cet état, le volant pourrait se détacher de la colonne de direction, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la direction et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon du volant par un boulon plus long.

• Groupe motopropulseur#201812914 mars 2018

  513 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur 1,0 L GTDI ou 1,6 L GTDI et d'une boîte de vitesses manuelle, un glissement répété à haute énergie de l'embrayage pourrait causer une usure prématurée de la garniture de l'embrayage, ce qui diminuerait les propriétés mécaniques du plateau de pression. Une utilisation prolongée d'un véhicule muni d'un embrayage qui glisse pourrait causer la fracture du plateau de pression, ce qui pourrait fissurer le couvercle d'embrayage et le carter de la boîte de vitesses, ce qui pourrait causer une fuite de liquide de la boîte de vitesses. Une fuite de liquide de transmission, en présence d'une source d'inflammation, pourrait augmenter les risques d'incendie. Correction : Les concessionnaires devront évaluer l'usure de l'embrayage et remplacer l'embrayage au besoin; de plus, ils devront installer un logiciel à jour qui détectera les glissements d'embrayage et les empêchera de durer trop longtemps. Dans le cas du modèle Fusion, les concessionnaires devront remplacer l'embrayage.

• Groupe motopropulseur#20173326 juillet 2017

  696 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur de 2,0 L et d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, le convertisseur de couple pourrait se détacher du disque d'entraînement, en raison de soudures inadéquates au niveau des goujons de fixation, et provoquer une perte soudaine de puissance motrice, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le convertisseur de couple.

• Moteur#201718429 mars 2017

  21 854 unités visées

  Sur certains véhicules dotés d'un moteur 1,6L GTDI, un bas niveau de liquide de refroidissement pourrait causer une surchauffe localisée de la culasse et provoquer un incendie, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser un capteur de niveau de liquide de refroidissement ainsi que le matériel et le logiciel connexes. Remarque : Jusqu'à ce que les réparations soient effectuées, les propriétaires devraient vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et ajouter du liquide au besoin. De plus, pour les Ford Fiesta, uniquement le modèle ST est visé.

• Structure#201718329 mars 2017

  10 996 unités visées

  Sur certains véhicules, les portières pourraient être dotés de verrous dont les ressorts de cliquet sont brisés, ce qui pourrait empêcher de bien les verrouiller. Par conséquent, les portières qui semblent être verrouillées pourraient s'ouvrir lorsque le véhicule est en mouvement. Ceci pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants assis près de ces portières ou causer des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les quatre (4) verrous de portière par une pièce plus robuste. Remarque: Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015-175.

• Sièges et dispositifs de retenue#20166021 décembre 2016

  2 unités visées

  Dans certains véhicules, le cadre de dossier de siège arrière gauche pourrait présenter une pénétration de soudure insuffisante entre le support d'articulation et l'axe d'articulation en raison d'une erreur lors de la préparation du soudage. Des axes d'articulation de dossier de siège mal soudés pourraient ne pas retenir adéquatement les articles dans le coffre en cas d'accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour une personne assise sur un siège arrière. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le cadre du dossier du siège de gauche de la deuxième rangée de sièges.

• Sièges et dispositifs de retenue#20166011 décembre 2016

  34 417 unités visées

  Dans certains véhicules, le déclenchement du prétendeur de ceinture de sécurité du conducteur ou du passager avant lors d'un accident pourrait causer des températures internes du prétendeur qui pourraient réduire la résistance à la rupture du câble d'ancrage de ceinture de sécurité extérieur. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir adéquatement la personne assise sur le siège en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront appliquer un revêtement afin de protéger les câbles de prétendeur.

• Coussin gonflable#20163476 juillet 2016

  5 867 unités visées

  Ford Canada effectue un programme volontaire d'amélioration de la sécurité relativement aux générateurs de gaz de coussin gonflable du côté passager de certains véhicules qui ont initialement été vendus ou immatriculés dans certaines régions très humides des États-Unis et qui sont munis de coussins gonflables Takata. Ford remplacera le générateur de gaz du coussin gonflable du conducteur ou du passager des véhicules touchés, selon le type de véhicule. Les propriétaires qui soupçonnent que leur véhicule pourrait avoir initialement été vendu ou immatriculé dans l'un des États suivants doivent communiquer avec un concessionnaire Ford : New Jersey, Delaware, District de Columbia, Maryland, Pennsylvanie, Ohio, Indiana, Illinois, Virginie, Virginie-Occidentale, Kentucky, Missouri, Nebraska, Kansas, Oklahoma, Arkansas, Tennessee, Caroline du Nord, Nevada, Arizona, Nouveau-Mexique, Californie, Texas, Louisiane, Mississippi, Alabama, Géorgie, Caroline du Sud, Floride, Hawaï, Porto Rico ou les îles Vierges américaines. Le présent rappel n'est pas exigé par la Loi sur la sécurité automobile. Remarque : Ce programme volontaire d’amélioration de la sécurité est remplacé par le rappel 2019005 (rappel de Ford 19S01). Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019005">rappel 2019005</a>.

• Feux et instruments#201625324 mai 2016

  1 050 unités visées

  Certains véhicules ne seraient pas conformes à l’exigence 108 (système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants) des Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. Leurs phares à DEL comporteraient des supports défectueux qui pourraient entraîner un déplacement du guide de phare de jour par rapport à sa position de conception, une fusion de celui-ci en raison d’une exposition accrue à l’énergie lumineuse, un blocage partiel de son extrémité, une perte d’éclairage, un manquement à l’exigence susmentionnée, une diminution de la visibilité des véhicules et un accroissement des risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : les détaillants doivent remplacer les deux phares.

• Système d'alimentation en carburant#201555423 novembre 2015

  33 605 unités visées

  Sur certains véhicules dotés de soupapes de purge de l’absorbeur il se pourrait que ces dernières fonctionnent mal. Cela pourrait entraîner des changements de pression à l'intérieur du réservoir de carburant, lesquels pourraient causer des fissures de fatigue dans la surface supérieure du réservoir et donc des suintements de carburant ou de vapeurs de carburant. Les fuites de carburant en présence d'une source d'allumage pourrait causer un incendie engendrant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les soupapes de purge de l'absorbeur et le réservoir.

• Système d'alimentation en carburant#201544130 septembre 2015

  28 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 301 – Étanchéité du système d'alimentation en carburant. Les véhicules touchés pourraient être munis d'un réservoir de carburant qui n'a pas été fabriqué conformément aux spécifications, ce qui pourrait donc faire en sorte que le véhicule ne satisfasse pas aux exigences de la norme. Les réservoirs de carburant mal fabriqués comprennent des parois minces qui pourraient se fissurer si le véhicule est impliqué dans un accident, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le réservoir de carburant.

• Direction#201522427 mai 2015

  25 195 unités visées

  Sur certains véhicules, une défaillance dans le système de direction à assistance électrique (EPS) pourrait causer une perte immédiate et sans avertissement de l'assistance de la direction. Cela augmenterait de façon imprévue l'effort nécessaire à exercer sur le volant pour faire tourner le véhicule à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires, ainsi que reprogrammer le module de commande du système de direction à assistance électrique avec un logiciel à jour. En cas de défaillance de ce système, ce logiciel à jour permettrait le fonctionnement continu du système tout en produisant des alertes visuelles et sonores pour le conducteur jusqu'à la fin du cycle de conduite.

• Direction#201517728 avril 2015

  31 193 unités visées

  Sur certains véhicules enregistrés et roulant dans des endroits où du sel est épandu sur les routes pendant l'hiver et pour de longues périodes (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador), de la corrosion pourrait se former sur les boulons de fixation du moteur de la direction. Ceci pourrait causer la séparation du moteur de la direction de son logement, et une perte soudaine de direction assistée. Le voyant de mauvais fonctionnement du contrôle électronique de stabilité et d'antipatinage pourrait s'allumer. Le conducteur d'un véhicule sans direction assistée doit prodiguer de plus gros efforts , surtout à basse vitesse, pour manœuvrer le véhicule avec une direction manuelle plutôt qu'assistée. La perte de direction assistée pourrait ultimement causer un accident et des dommages aux biens ou des blessures. Correction : Les concessionnaires doivent appliquer un scellant et remplacer les boulons de fixation du moteur de la direction au besoin. Si un ou plusieurs boulons sont brisés ou manquants, une nouvelle direction doit être installer sur le véhicule.

• Structure#201517524 avril 2015

  50 681 unités visées

  Sur certains véhicules, les portières pourraient être dotés de verrous dont les ressorts de cliquet sont brisés, ce qui pourrait empêcher de bien les verrouiller. Par conséquent, les portières qui semblent être verrouillées pourraient s'ouvrir lorsque le véhicule est en mouvement. Ceci pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants assis près de ces portières ou causer des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les quatre (4) verrous de portière par une pièce plus robuste.

• Groupe motopropulseur#201452318 novembre 2014

  6 051 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation. Sur des véhicules munis d'une clé de contact mécanique et d'un ensemble d'instruments à deux écrans, 30 minutes après l'arrêt du moteur, le module de commande de carrosserie pourrait permettre à la clé d'être enlevée lorsque la boîte de vitesses n'est pas en position PARK, contrairement à ce qui est exigé par la norme. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement s'il était laissé sans surveillance et que la boîte de vitesses n'était pas en position PARK et que le frein de stationnement n'était pas serré, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le groupe d'instrumentation.

• Sièges et dispositifs de retenue#201442730 septembre 2014

  82 962 unités visées

  Sur certains véhicules, le scellant recouvrant le module de contrôle du système de retenue pourrait ne plus être efficace et laisser de l'humidité entrer dans la carte de circuits du module. Cela pourrait causer la formation de corrosion qui allumerait le voyant lumineux du coussin gonflable et pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement du système de retenue, voire désactiver les coussins gonflables ou les autres dispositifs de sécurité.Cela pourrait augmenter les risques de blessures aux passagers lors d'une collision alors que le déploiement des coussins gonflables est essentiel. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le module de contrôle du système de retenue.

• Accessoires#201419528 mai 2014

  2 810 unités visées

  Les tapis de plancher quatre saisons Ford du marché secondaire vendus comme accessoires ou comme pièces de rechange pour les Lincoln MKZ, les Lincoln Zephyr et les Ford Fusion 2006-2011 pourraient présenter un défaut. Les tapis de plancher sont fixés à l'aide d'un seul dispositif de retenue, ce qui pourrait permettre au tapis de plancher du conducteur de se déplacer et d'interférer avec l'accélérateur. Si cela se produisait, l'accélérateur pourrait ne pas se remettre en position de ralenti. Cela pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les tapis de plancher quatre saisons Ford du marché secondaire par un modèle à jour muni de deux dispositifs de retenue.

• Sièges et dispositifs de retenue#20141092 avril 2014

  4 744 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 207 – Ancrage des sièges. Le mécanisme d'inclinaison du dossier du siège du passager et celui du dossier du siège du conducteur pourraient se détacher du châssis de chacun des deux dossiers à cause de soudures inadéquates. Si cela se produisait, le dossier des sièges pourrait devenir bruyant, lâche ou commencer à s'incliner, et pourrait ne pas respecter les exigences en matière de résistance de la norme. Cela pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dossier des sièges.

• Direction#201318829 mai 2013

  30 unités visées

  Sur certains véhicules, le boîtier de direction pourrait avoir été mal monté et pourrait faire défaut. Si cela se produisait, le conducteur pourrait perdre soudainement la capacité de diriger le véhicule, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boîtier de direction.

• Système d'alimentation en carburant#201318629 mai 2013

  23 612 unités visées

  Sur certains véhicules, le module d'acheminement du carburant pourrait se fissurer, ce qui pourrait permettre au carburant de fuir. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module d'acheminement du carburant.

• Moteur#201239930 novembre 2012

  10 650 unités visées

  Certains véhicules à moteur 1,6 L pourraient être l'objet d'un incendie ayant pris sa source dans le compartiment du moteur pendant que le moteur tourne; l'incendie serait causé par une surchauffe du moteur qui résulterait en fuites de liquide inflammable entrant en contact avec le circuit d'échappement chaud. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur et le module du groupe d'instruments du tableau de bord pour améliorer la capacité du système à détecter et à amoindrir les surchauffes. Les concessionnaires devront aussi rechercher les fuites de liquide de refroidissement et effectuer les corrections nécessaires.

• Feux et instruments#201239728 novembre 2012

  1 098 unités visées

  Sur certains véhicules, le revêtement des projecteurs des phares de croisement pourrait ne pas avoir séché correctement pendant le processus de fabrication. À la longue, cela pourrait faire en sorte que le revêtement devienne opaque, ce qui diminuerait la brillance des phares de croisement. Des phares opaques pourraient faire en sorte que la route et ses usagers soient moins bien éclairés, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les phares.

• Roues#20114245 décembre 2011

  8 220 unités visées

  Sur certains véhicules, les roues en acier de 17 po, qu'elles aient été posées à l'usine ou vendues comme pièces de rechange, pourraient connaître une diminution de l'effet de serrage sur le goujon de la roue, ce qui pourrait causer la défaillance du goujon de la roue, un détachemet de la roue, une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue détachée pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les écrous de roue des quatre roues. Ils devront aussi inspecter les disques des freins arrière et les remplacer au besoin.

• Autres#201016427 mai 2010

  3 unités visées

  Sur certains véhicules, la tige de retenue de guide de tige de stationnement de la boîte de vitesses automatique pourrait ne pas avoir été bien posée. Si la tige était mal posée, le guide de tige de stationnement pourrait se déplacer, ce qui empêcherait l'arrêtoir de la boîte de vitesses de s'enclencher lorsque le levier de vitesses est mis en position "PARK". Cela pourrait permettre au véhicule de se mettre en mouvement et endommager des biens matériels ou blesser des personnes se trouvant à proximité. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, installer la tige de retenue de guide de tige de stationnement manquante.

• Sièges et dispositifs de retenue#201012219 avril 2010

  1 458 unités visées

  Sur certains véhicules, les mécanismes manuels d'inclinaison des sièges pourraient comporter une dent de plaque d'engrenage qui n'est pas de la bonne taille, ce qui pourrait limiter l'enclenchement de la dent du cliquet dans la plaque d'engrenage et produire un déplacement supplémentaire du dossier du siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le ou les mécanismes manuels d'inclinaison des sièges avant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026