Rappels 2015 Ford F-150 Super Crew

• Groupe motopropulseur#202618915 avril 2026

  144 475 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un problème logiciel pourrait faire en sorte que la boîte de vitesses rétrograde soudainement en deuxième vitesse. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle. Remarque : Ce rappel concerne seulement les camions équipés d'une boîte de vitesses à six rapports. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur.

• Système visuel#202477920 décembre 2024

  218 614 unités visées

  Problème: Sur certains camions, la tringlerie des essuie-glaces pourrait se corroder et se bloquer. Si cela se produisait, les essuie-glaces pourraient ne pas fonctionner. Risque pour la sécurité: Des essuie-glaces qui ne fonctionnent pas pourraient réduire la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives: Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer la tringlerie des essuie-glaces.

• Freins#20202528 juin 2020

  42 309 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le liquide de frein pourrait s'écouler du circuit de la roue avant du maître-cylindre de frein vers le servofrein. Si cela se produisait, le conducteur pourrait constater une augmentation de la course de la pédale de frein et de son effort de freinage. Cela pourrait entraîner une diminution de la performance de freinage des roues avant. La fonction de freinage complet est maintenue dans le circuit de la roue arrière. Remarque : Selon la quantité de liquide de frein perdue, le conducteur pourrait entendre un carillon d'avertissement et voir un indicateur rouge d'avertissement de freinage dans le tableau de bord. Risques pour la sécurité : Une diminution de la performance de freinage des roues avant pourrait entraîner des distances d'arrêt plus longues et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire remplacer le maître-cylindre de frein.

• Circuit électrique#202006921 février 2020

  19 679 unités visées

  Problème : Dans certains camions à moteur de 3,5 L, il pourrait y avoir un problème avec le câble chauffant du chauffe-bloc. Un câble incorrect pourrait avoir été installé lorsque votre véhicule a été réparé dans le cadre d'un rappel précédent. Le câble qui a été installé pourrait ne pas offrir une protection suffisante contre la chaleur et pourrait être endommagé par une température élevée du moteur. Lorsqu'il est branché, le câble pourrait subir un court-circuit, ce qui le ferait surchauffer ou fondre. De plus, le chauffe-bloc cesserait de fonctionner et/ou un disjoncteur domestique pourrait sauter. Pour obtenir des détails sur le rappel précédent, veuillez consulter le rappel de Transports Canada n° 2019-174 (Ford n° 19S11/19G01). Risque pour la sécurité : Un câble surchauffé ou fondu pourrait créer un risque d'incendie. Mesure corrective : Il ne faut pas utiliser le chauffe-bloc jusqu'à ce que l'inspection et les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées. Ford avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter le chauffe-bloc et le câble. Selon les résultats de l'inspection, l'élément chauffant et/ou le câble du chauffe-bloc sera remplacé, au besoin. Si les pièces de remplacement ne sont pas disponibles, le concessionnaire désactivera le chauffe-bloc. Ford vous enverra un avis lorsque les pièces de remplacement seront disponibles et vous demandera d'amener votre véhicule chez un concessionnaire afin de les faire installer.

• Circuit électrique#202002323 janvier 2020

  89 472 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le verrou électrique du hayon pourrait mal fonctionner. Cela pourrait faire en sorte que le hayon se déverrouille de lui-même. Si le hayon s'ouvre pendant la conduite, les marchandises non fixées pourraient tomber de la plateforme du camion et sur la route. Risques pour la sécurité : Des marchandises qui tombent de la plateforme d'un camion pourraient causer une danger routier pour les autres. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire modifier les faisceaux de fils du hayon/châssis et pour faire installer un nouveau loquet de poignée de hayon.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Circuit électrique#201917410 avril 2019

  230 182 unités visées

  Problème : Les connecteurs du câble du chauffe-moteur peuvent avoir été endommagés lors de l'entretien de votre camion lors de la campagne de rappel 2018-718 (Ford #18S45). Cela pourrait provoquer un court-circuit qui pourrait entraîner une surchauffe ou une fusion du câblage. Risques pour la sécurité : Un câblage surchauffé ou fondu peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Les propriétaires doivent cesser immédiatement d'utiliser leur chauffe-moteur. Ford avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire désactiver le chauffe-moteur. Ford enverra un autre avis lorsque des pièces de rechange seront disponibles et demandera aux propriétaires d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour les faire installer. Les propriétaires ne doivent pas utiliser le chauffe-moteur avant d'avoir fait installer les pièces de rechange.

• Circuit électrique#201871820 décembre 2018

  446 041 unités visées

  Problème : L'eau et les contaminants peuvent endommager et corroder les raccords des câbles du chauffe-moteur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et entraîner une surchauffe ou une fusion du câblage. Risques pour la sécurité : Un câblage surchauffé ou fondu peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Les propriétaires doit arrêter immédiatement d'utiliser le chauffe-moteur. Ford avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour débrancher le chauffe-moteur. Ford leur enverra un autre avis lorsque des pièces de rechange seront disponibles et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour les faire installer. Ne pas utiliser le chauffe-moteur avant d'avoir fait installer les pièces de rechange.

• Sièges et dispositifs de retenue#20184704 septembre 2018

  339 884 unités visées

  Sur certains véhicules, l'activation des prétendeurs de ceinture de sécurité avant lors d'une collision pourrait causer l'inflammation momentanée des gaz d'échappement de prétendeur. Cela pourrait enflammer les matériaux dans la zone du montant central (pilier B), ce qui causerait un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la zone du montant central, modifier le revêtement de plancher et l'insonorisation, et appliquer du ruban résistant à la chaleur.

• Structure#201750218 octobre 2017

  222 408 unités visées

  Sur certains véhicules, la protection des loquets de portes pourrait être insuffisante. De l'eau pourrait s'infiltrer dans le loquet de la porte latérale et geler, causant le blocage du mécanisme de verrouillage après ouverture. De plus, les câbles de commande de loquets pourraient avoir été pliés ou déformés au moment de l'installation et causer le blocage des loquets. Un loquet de porte bloqué ou un câble de commande plié ou déformé pourrait empêcher l'ouverture ou la fermeture d'une porte. Si un loquet de porte était mal enfoncé dans la gâche, il se pourrait que la porte s'ouvre alors que le véhicule est en mouvement, augmentant ainsi les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser des protections contre l'eau sur les loquets de portes et inspecter les câbles de commande de loquets de portes et les réparer au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201741330 août 2017

  14 682 unités visées

  Certains véhicules munis de ceintures de sécurité gonflables arrière pourraient ne pas être conformes à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 210 – Ancrages de ceinture de sécurité. La boucle de la ceinture de sécurité gonflable arrière de gauche pourrait avoir été assemblée avec un rivet mal enfoncé. Par conséquent, la ceinture de sécurité arrière de gauche pourrait se séparer de son support de montage lors d'un accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures et irait à l'encontre des exigences de la norme relativement à la résistance des ancrages. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le rivet de la boucle de la ceinture de sécurité arrière de gauche, ainsi que remplacer cette boucle au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201560721 décembre 2015

  555 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 210 - Ancrage des ceintures de sécurité et de la NSVAC 209 – Ceintures de sécurité. Les ancrages de ceinture de sécurité avant pourraient comporter des câbles de prétendeur qui n'ont pas été bien sertis et pourraient ne pas satisfaire aux exigences de rendement de la NSVAC 209 et aux exigences de résistance de la NSVAC 210. Ces problèmes pourraient faire en sorte que les ceintures de sécurité ne retiennent pas adéquatement les occupants lors d'un accident, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les enrouleurs et les prétendeurs du siège du conducteur et/ou du siège passager avant.

• Circuit électrique#201544030 septembre 2015

  3 376 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), lorsque ce régulateur est activé, le véhicule pourrait freiner de façon imprévue s'il passe près d'un gros véhicule très réfléchissant. Si cela se produit, cela pourrait augmenter les risques d'accident impliquant un véhicule qui suit. Durant ce freinage imprévu, le voyant rouge du système anticollision pourrait clignoter et une alarme sonore pourrait être déclenchée. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de régulateur de vitesse avec un logiciel radar mis à jour du régulateur de vitesse adaptatif. Remarque : Les feux de freinage s'allumeront pendant que les freins seront appliqués par le système de régulateur de vitesse adaptatif et le conducteur pourra tout de même neutraliser le système en tout temps en utilisant la pédale d'accélération ou la pédale de frein ou en annulant la fonction de régulateur de vitesse adaptatif en utilisant les commandes sur le volant.

• Direction#201519612 mai 2015

  3 349 unités visées

  Sur certains véhicules, l'arbre intermédiaire pourrait avoir été mal riveté durant la fabrication. Un arbre intermédiaire mal riveté pourrait se détacher de l'accouplement flexible d'arbre intermédiaire, ce qui pourrait provoquer une perte de direction sans avertissement et, par conséquent, augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'arbre intermédiaire et le remplacer, au besoin.

• Structure#201517828 avril 2015

  18 unités visées

  Certains véhicules peuvent être dotés de protecteurs thermiques sous la carrosserie lâches ou manquants, ce qui pourrait causer la dégradation ou la fonte des conduites de carburant ou de vapeurs et augmenter ainsi les risques de feu, causer des blessures ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les véhicules pour déterminer si les protecteurs thermiques sous la carrosserie et leurs dispositifs de fixation sont manquants, puis en installer le cas échéant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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