Rappels Ford E350 Cutaway Chassis CAB

• Autres#20260963 mars 2026

  122 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le connecteur électrique de l'alarme de recul pourrait se desserrer et se déconnecter. Par conséquent, le véhicule pourrait ne pas produire un signal d'avertissement lors de la marche arrière. Remarque: Ce rappel ne concerne que certains véhicules incomplets. Risques pour la sécurité : Une alarme de recul qui ne fonctionne pas correctement pourrait créer de la confusion et accroître le risque de blessures pour les autres usagers de la route. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le connecteur de l'avertisseur sonore extérieur sur le faisceau de câbles du châssis.

• Direction#202408511 février 2024

  998 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le tuyau sous pression de la servodirection pourrait ne pas être raccordé correctement au servofrein. Par conséquent, du liquide de servodirection pourrait fuir et entraîner une perte de la servodirection et de l'assistance au freinage. Remarque : Tous les véhicules qui ont été inspectés dans le cadre dans la campagne 22S08 (rappel 2022-073 de Transport Canada) font désormais partie de cette nouvelle campagne et nécessitent aussi cette réparation. Le présent rappel touche seulement certains véhicules incomplets de la série E équipés de roues arrière jumelées. Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité de l'assistance au freinage peut entraîner une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et mener à une augmentation de la distance de freinage. Une perte d'efficacité de la servodirection peut augmenter de façon soudaine l'effort à exercer sur le volant. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le tuyau sous pression de la servodirection et le tuyau du servofrein.

• Direction#202207317 février 2022

  3 864 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le tuyau de refoulement de la servodirection peut ne pas être raccordé correctement au servofrein. Par conséquent, du liquide de servodirection peut fuir et entraîner une perte de l'assistance de la direction et de l'assistance au freinage (servofreins). Remarque : Le présent rappel touche seulement certains véhicules incomplets de la série E équipés de roues arrière jumelées. Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité des servofreins peut entraîner une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et mener à une augmentation de la distance de freinage. Une perte d'efficacité de la servodirection peut entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Ces deux pertes d'efficacité peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la connexion entre le tuyau de refoulement de la servodirection et les servofreins. Le tuyau de la servodirection sera remplacé si le raccord n'est pas bien fixé.

• Coussin gonflable#201410331 mars 2014

  101 212 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 208 - Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. Le texte prescrit pourrait avoir été omis de l'étiquette de mise en garde des coussins gonflables en langue française seulement. Par conséquent, l'étiquette de mise en garde en française et plus restrictive que celle en anglais. Correction : Aucune mesure correctrice n'est nécessaire, car la non­conformité technique n'est pas jugée liée à la sécurité.

• Pneus#201345018 décembre 2013

  10 390 unités visées

  Dans certains véhicules, les pneus Michelin LTX LT225/75R16 posés à l'usine pourraient subir un détachement du bord de la ceinture de la bande de roulement du pneu. Cela entraînerait des vibrations ou une usure irrégulière et pourrait mener à une perte de bande de roulement ou à une perte rapide de pression d'air. Une défaillance des pneus pourrait faire perdre le contrôle du véhicule au conducteur et causer un accident. En cas de défaillance des pneus, une détérioration rapide peut produire des débris. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les pneus visés.

• Autres#201141529 novembre 2011

  298 unités visées

  Sur certains véhicules, le pare-brise pourrait présenter des vices de fabrication et contenir des bulles d'air emprisonnées entre les couches de verre. En conséquence, des bulles d'air pourraient se former dans le pare-brise lorsque celui-ci est soumis à des températures élevées comme lorsque le véhicule est stationné au soleil avec les fenêtres fermées lorsque la température ambiante est supérieure à 26 ºC. Des bulles d'air se formeront graduellement à la longue. Si on ne remplace pas le pare-brise lors de l'apparition des bulles, ces bulles pourraient empêcher le conducteur de voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Si des bulles d'air se formaient dans le pare-brise, Ford remplacerait le pare­brise sans frais jusqu'à 12 mois ou 20 000 km depuis l'immatricution du véhicule.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026