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RAPPELS — FORD E-TRANSIT

Rappels Ford E-Transit

Années-modèles 2022–2026 du Ford E-Transit visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.

Choisir une année-modèle

Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.

Rappels de Transports Canada

03
  • Haute tension#2026047

    78 unités visées

    Problème : Sur certains véhicules, une ou plusieurs rondelles pourraient être manquantes sur les boulons qui fixent les connexions électriques dans la batterie haute tension. Par conséquent, la barre omnibus pourrait se desserrer et provoquer des arcs électriques (étincelles) et/ou une perte de puissance aux roues. Remarque : Ce rappel concerne également certains véhicules incomplets. Risques pour la sécurité : Les arcs électriques peuvent créer un risque d'incendie. Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter la barre omnibus et vérifier s'il manque des rondelles. Si des rondelles sont manquantes, la barre omnibus sera remplacée.

  • Groupe motopropulseur#2025689

    5 020 unités visées

    Problème : Sur certains véhicules, l'arbre d'essieu arrière gauche pourrait ne pas avoir été installé correctement. Par conséquent, les cannelures de l'arbre d'essieu pourraient s'user. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. De plus, si le véhicule est stationné et que le frein de stationnement n'est pas serré, le véhicule pourrait se déplacer. Remarque : Ce rappel concerne également certains véhicules incomplets. Risque pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Un véhicule stationné qui se déplace soudainement pourrait créer un risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter et, au besoin, remplacer l'arbre d'essieu arrière gauche. Si l'arbre d'essieu nécessite un remplacement, le concessionnaire doit également inspecter et au besoin, remplacer les composants de l'unité d'entraînement principale.

  • Haute tension#2025197

    20 unités visées

    Problème : Sur certains véhicules de type châssis-cabine, de l'eau pourrait pénétrer dans la batterie haute tension et provoquer un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules de type châssis-cabine E-Transit avec une batterie à autonomie prolongée. Risques pour la sécurité : Un court-circuit dans la batterie haute tension peut créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : Afin de réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de stationner le véhicule à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la batterie haute tension. Si aucun dommage n'est constaté, le concessionnaire ajoutera des trous de drainage sur les rails latéraux du plateau de la batterie haute tension.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Ce rappel vise-t-il mon véhicule?

Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.

Quoi faire

Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :

Vérifier un NIV de Ford E-Transit

Sources de données et limites de couverture