Rappels Fleetwood RV American Revolution

• Groupe motopropulseur#201631621 juin 2016

  39 unités visées

  Dans certaines autocaravanes, lorsque la pédale d'accélération est relâchée, le capteur associé de cette pédale pourrait ne pas se remettre à zéro, ce qui empêcherait le frein moteur de s'actionner comme prévu. Ce problème pourrait accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront remplacer la pédale d'accélération.

• Direction#201631320 juin 2016

  18 unités visées

  Dans certaines autocaravanes munies de boîtiers de direction montés sur l'essieu avant, un séparateur incorrect pourrait avoir été installé, ce qui pourrait causer une usure au fil du temps. Cette usure pourrait provoquer une perte du raccordement mécanique entre le volant et les roues de l'essieu avant. Ce problème pourrait causer une perte de contrôle de la direction, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les autocaravanes touchées, ainsi que remplacer les boîtiers de direction suspects. Remarque : Les propriétaires ne doivent pas conduire leur autocaravane jusqu'à ce qu'un boîtier de direction de rechange soit disponible.

• Sièges et dispositifs de retenue#201429816 juillet 2014

  2 unités visées

  Certaines autocaravanes pourraient ne pas être conformes à la NSVAC 209 (Ceintures de sécurité). Les supports de fixation des ceintures de sécurité des sièges du conducteur et du passager pourraient avoir été mal installés, ce qui pourrait faire en sorte que les ceintures de sécurité soient endommagées au fil du temps et qu'elles ne satisfassent pas aux exigences de cette norme. Cela pourrait augmenter le risque de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les dispositifs de fixation des ceintures de sécurité et, au besoin, réinstaller les ceintures de sécurité à l'aide de nouveaux dispositifs de fixation et d'un dispositif de protection pour les ceintures de sécurité. De plus, les sangles des ceintures de sécurité des sièges touchés devront être inspectées, ainsi qu'être remplacées si elles ont été endommagées en raison d'une mauvaise installation.

• Sièges et dispositifs de retenue#20142899 juillet 2014

  6 unités visées

  Sur certaines autocaravanes, les supports de fixation avant des ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant pourraient avoir été mal installés, ce qui pourrait faire en sorte que les ceintures de sécurité soient endommagées au fil du temps et qu'elles présentent une défaillance lors d'une collision. Cela pourrait augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les ceintures de sécurité et les remplacer, au besoin. Le point de fixation des ceintures de sécurité sur le siège devra être modifié afin d'éliminer le risque de dommages.

• Suspension#20140634 mars 2014

  35 unités visées

  Sur certains véhicules à châssis Spartan, les tringleries d'extrémité de barre stabilisatrice avant pourraient se plier et se briser. Cela pourrait avoir une incidence sur le comportement routier du véhicule et augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser des tringleries d'extrémité redessinées.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026