Rappels Corbeil DE

• Sièges et dispositifs de retenue#201907219 février 2019

  199 unités visées

  Problème : Les barres de retenue sur certains autobus peuvent se déformer lors d'une collision. Le problème vise uniquement les barres de retenue de 39 po (99 cm), modèle FB11-39, fabriquées par HSM. Risques pour la sécurité : Si une barre de retenue se déformait pendant une collision, les risques de blessures pour les occupants du véhicule seraient accrus. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier. En effet, les barres de retenue doivent être renforcées par un support. Les propriétaires recevront des instructions pour installer le support en question.

• Sièges et dispositifs de retenue#20186734 décembre 2018

  26 unités visées

  Certains autobus pourraient ne pas être conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 222 - Sièges pour passager d’autobus scolaire et protection en cas de collision. En effet, l'épaisseur de la mousse dans la zone d'impact des genoux située dans le bas du dossier pourrait être insuffisante, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures dans le cas d'une collision. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent modifier le siège afin qu'il respecte les exigence de la norme.

• Sièges et dispositifs de retenue#201519511 mai 2015

  5 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 302 - inflammabilité des matériaux intérieurs. L'ensemble inférieur de certaines banquettes d'autobus pourrait contenir une mousse qui n'est pas conforme aux exigences figurant dans la norme. Conséquemment, certains composants de banquette pourraient brûler à une vitesse supérieure à celle autorisée en vertu de la norme et ainsi accroître les risques de blessures en cas d'incendie. Mesure corrective : Les détaillants doivent remplacer l'ensemble inférieur.

• Structure#201447022 octobre 2014

  40 unités visées

  Certains autobus pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 221 – Résistance des joints de carrosserie d'un autobus scolaire. Certains joints de panneau pourraient ne pas respecter les exigences de résistance de joint de la norme. En cas d'accident, les panneaux visés pourraient se détacher, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser des dispositifs de fixation supplémentaires.

• Freins#201228720 août 2012

  10 unités visées

  Sur certains autobus scolaires et autobus polyvalents servant aux activités scolaires, la canalisation de freinage arrière droite pourrait toucher à un support de carrosserie, ce qui causerait des dommages par abrasion qui pourraient provoquer une fuite de liquide de freinage. Cela pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, déplacer la canalisation de freinage.

• Structure#201228620 août 2012

  14 unités visées

  Sur certains autobus scolaires et autobus polyvalents servant aux activités scolaires, les boulons de fixation de la carrosserie pourraient ne pas avoir été serrés adéquatement lors du montage du véhicule. Les boulons qui ne sont pas adéquatement serrés pourraient compromettre l'intégrité de la fixation de la carrosserie sur le châssis. En cas d'accident, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons de fixation de la carrosserie au couple de serrage prescrit.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026