Rappels Chevrolet Sonic

• Coussin gonflable#202341227 juillet 2023

  101 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté conducteur peut se briser au déploiement du coussin lors d'une collision. Par conséquent, il se pourrait que le coussin ne se gonfle pas complètement et que des fragments soient projetés vers les occupants du véhicule. Risques pour la sécurité : Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure ou de mort. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module du coussin gonflable avant côté conducteur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201827824 mai 2018

  11 unités visées

  Sur certains véhicules, le châssis du siège du conducteur pourrait ne pas avoir été adéquatement soudé pendant le processus de fabrication, ce qui réduirait la résistance du dossier du siège. En cas de collision par l'arrière du véhicule, le dossier du siège pourrait faire défaut, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dossier du siège du conducteur.

• Feux et instruments#20170513 février 2017

  30 330 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Systèmes d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Contrairement aux exigences de la norme, le type d'ampoule n'est pas indiqué sur la lentille des feux de route. Mesure corrective : Des modifications ont été apportées au procédé de fabrication pour remédier à cet état de non-conformité. Aucune mesure corrective n'est nécessaire, car la non-conformité n'est pas jugée liée à la sécurité.

• Circuit électrique#20162928 juin 2016

  1 882 unités visées

  Certains véhicules munis d'une radio "Bring Your Own Media" (BYOM) pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation et aux exigences de la NSVAC 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. Le logiciel de la radio pourrait ne pas produire d'avertissement/de rappel sonore qui satisfait aux exigences de la norme lorsque la clé de contact est laissée dans le commutateur d'allumage et que la porte du conducteur est ouverte, ou lorsque le conducteur ne boucle pas sa ceinture de sécurité. Ce problème peut parfois survenir lorsque le conducteur tourne la clé de contact à la position d'arrêt (OFF) pendant que les phares ou les feux de détresse sont allumés et qu'il redémarre le véhicule pendant que la radio passe à la séquence de veille (sleep). La perte de fonctionnement de l'avertissement sonore lorsque la clé de contact est laissée dans le commutateur d'allumage pourrait augmenter les risques de vol. De plus, le conducteur ne sera alors pas averti qu'il a oublié de boucler sa ceinture de sécurité, ce qui augmenterait ses risques de blessures en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer la radio à l'aide d'un logiciel d'exploitation corrigé. Remarque : Le présent rappel concerne des véhicules qui ont subi des réparations dans le cadre du rappel 2016-191 et qui doivent maintenant subir une nouvelle inspection et de nouvelles réparations.

• Circuit électrique#201619128 avril 2016

  29 849 unités visées

  Certains véhicules munis d'une radio de type « Bring Your Own Media » (BYOM) pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation. Le logiciel de la radio pourrait ne pas produire d'avertissement/de rappel sonore satisfaisant aux exigences de la norme si la clé de contact est laissée à la position d'arrêt (OFF) et que le conducteur tarde à ouvrir sa portière pendant plus de 10 minutes, ou qu'il ouvre et referme sa portière à plusieurs reprises. La perte de fonctionnement de l'avertissement sonore lorsque la clé de contact est laissée dans le commutateur d'allumage pourrait augmenter les risques de vol du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer la radio à l'aide d'un logiciel d'exploitation corrigé.

• Circuit électrique#201527925 juin 2015

  4 592 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 – Protection contre le vol et immobilisation, et de la NSVAC 208 – Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. La radio pourrait cesser de fonctionner, ce qui empêcherait la production de tout son et de toute alarme sonore si la clé de contact se trouve dans le contact et que la portière du côté conducteur est ouverte, ou si une ceinture de sécurité de siège avant extérieur n'est pas bouclée. Une perte de la fonction de production d'alarmes sonores liées aux ceintures de sécurité pourrait accroître la probabilité que la ceinture de sécurité d'un siège avant extérieur ne soit pas bouclée, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas d'accident. De plus, la perte de la fonction de production d'une alarme sonore si la clé est laissée dans le contact pourrait augmenter les risques de vol du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer la radio à l'aide d'un logiciel à jour.

• Coussin gonflable#20143829 septembre 2014

  31 unités visées

  Sur certains véhicules, une perte de raccordement électrique dans la colonne de direction pourrait empêcher la deuxième phase du coussin gonflable avant du conducteur d'avoir lieu lors d'un accident où elle est justifiée. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour le conducteur. Correction : Les concessionnaires devront tester les bornes dans le raccord du contacteur annulaire, et toutes les bornes lâches découvertes devront être remplacées.

• Coussin gonflable#201430622 juillet 2014

  5 003 unités visées

  Sur certains véhicules, le premier étage du coussin gonflable du conducteur pourrait ne pas se déployer lors d'une collision où son déploiement est justifié, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le contacteur annulaire du coussin gonflable situé dans le volant. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2012368.

• Accessoires#20142743 juillet 2014

  17 144 unités visées

  Sur certains véhicules, l'isolation du fil d'alimentation électrique du chauffe-bloc pourrait s'endommager si le fil est manipulé par temps très froid (températures inférieures à ­25 °C). Cela pourrait créer un risque de choc électrique, ce qui pourrait causer des blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le fil du chauffe-bloc.

• Groupe motopropulseur#201422912 juin 2014

  3 337 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur de 1,8 L et d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, l'arbre de turbine de la boîte de vitesses pourrait se briser, ce qui rendrait inutilisables les rapports 3 à 6. Si cela se produisait pendant que la boîte de vitesses est en 1re ou en 2e, la boîte de vitesses ne pourrait dépasser le 2e rapport, ce qui limiterait la vitesse du véhicule. Si cela se produisait pendant que la boîte de vitesses est en 3e, en 4e, en 5e ou en 6e, la puissance motrice diminuerait et le véhicule avancerait par inertie jusqu'à ce que sa vitesse soit réduite suffisamment pour permettre à la boîte de vitesses de rétrograder en 2e. La vitesse limitée du véhicule ou une perte de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de turbine de la boîte de vitesses.

• Coussin gonflable#20142136 juin 2014

  5 003 unités visées

  Sur certains véhicules, l'étape principale ou l'étape secondaire du déploiement du coussin gonflable du conducteur pourrait ne pas se faire lors d'un accident (où le déploiement est nécessaire). Si le coussin gonflable ne se déployait pas correctement, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la bobine du coussin gonflable du volant. Remarque : Le présent rappel est remplacé par le rappel 2014306.

• Feux et instruments#201335616 octobre 2013

  1 140 unités visées

  Sur certains véhicules, les feux des freins pourraient clignoter de façon intermittente sans que la pédale de frein ne soit enfoncée. Ceci créerait de la confusion pour les usagers de la route qui suivent le véhicule, qui, de leur côté, pourraient ne pas réagir à temps lorsque le conducteur applique les freins. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module confort-commodité. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2013-176.

• Système d'alimentation en carburant#201333427 septembre 2013

  96 unités visées

  Sur certains véhicules, un support de courroie de soutien de réservoir à carburant pourrait avoir été mal soudé et pourrait se détacher. Cela pourrait endommager le réservoir à carburant et causer une fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le support et le remplacer au besoin.

• Coussin gonflable#201236830 octobre 2012

  1 011 unités visées

  Sur certains véhicules, la première étape de déploiement du coussin gonflable côté conducteur pourrait ne pas s'activer lors d'une collision (lorsqu'un déploiement est garanti). Si un coussin gonflable ne se déploit pas correctement, cela pourrait augmenter les risques de blessures corporelles pour l'occupant. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le contacteur annulaire du coussin gonflable situé dans le volant.

• Circuit électrique#201230417 septembre 2012

  120 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Lorsqu'un clignotant ne fonctionne pas, le module confort-commodité de ces véhicules ne détecte pas le problème et n'avertit pas le conducteur. En conséquence, le désir du conducteur de tourner pourrait ne pas être transmis clairement aux autres usagers de la route, ce qui augmenterait les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module confort­commodité et les porte-clés du véhicule.

• Système visuel#201228317 août 2012

  7 161 unités visées

  Sur certaines unités, la canalisation du système de lave-glace pourrait se détacher du réservoir à liquide lave-glace. Si cela se produisait, il n'y aurait pas de liquide lave-glace pour nettoyer le pare-brise. Cela pourrait nuire à la visibilité du conducteur et causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront fixer la canalisation du système de lave-glace.

• Freins#201144023 décembre 2011

  1 215 unités visées

  Sur certains véhicules, les patins de frein avant intérieurs et/ou extérieurs pourraient ne pas avoir été posés lors de l'assemblage du véhicule. Cela pourrait augmenter les distances d'arrêt, provoquant possiblement une collision causant des dommages à la propriété et/ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires inspecteront les freins avant et, au besoin, installeront des patins de frein et remplaceront les étriers et les disques.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026