Rappels Cadillac CT6

• Groupe motopropulseur#20251186 mars 2025

  3 413 unités visées

  Problème : Au fil du temps, la soupape de commande de transmission pourrait s'user et perdre de la pression. Si cela se produisait, la transmission pourrait changer de vitesse brusquement et entraîner un blocage des roues. Remarque: Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés d'une transmission automatique à 10 vitesses. Risques pour la sécurité : Des roues qui se bloquent soudainement pourraient entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de transmission, afin que toute usure excessive soit détectée avant un blocage des roues. Lorsqu'une usure excessive est détectée, un voyant « Service Engine » s'allume, un message s'affiche dans le tableau de bord et l'embrayage du véhicule est restreint au cinquième rapport.

• Freins#201963012 décembre 2019

  67 648 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, le système de commande électronique de la stabilité (ESC) et le système antiblocage des freins (ABS) pourraient se désactiver à cause d’une erreur logicielle. Dans une telle situation, les voyants d’avertissement des systèmes ESC et ABS du véhicule ne s’allumeraient pas. Risque pour la sécurité : Si le conducteur n’est pas au courant de la défectuosité des systèmes ESC et ABS, le risque d’accident pourrait être accru. Mesures correctives : General Motors avisera les propriétaires par la poste d’amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande électronique des freins.

• Sièges et dispositifs de retenue#201853526 septembre 2018

  780 unités visées

  Certains véhicules pourraient être munis de rétracteurs de ceinture de sécurité arrière non conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. Les rétracteurs à verrouillage automatique (RVA) de ceinture de sécurité arrière pourraient ne pas se verrouiller lorsque la ceinture de sécurité est entièrement sortie du rétracteur. Si on l'utilise pour fixer un siège pour enfant, une ceinture de sécurité non adéquatement verrouillée pourrait augmenter les risques de blessures pour l'enfant en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les rétracteurs de ceinture de sécurité arrière et les remplacer au besoin. Note : Si le RVA ne fonctionne pas adéquatement, un siège pour enfant ne doit pas être posé à l'aide de la ceinture de sécurité du véhicule jusqu'à ce que le présent rappel ait été mis en œuvre au complet.

• Groupe motopropulseur#201834828 juin 2018

  683 unités visées

  Certains véhicules à cabine régulière ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 210.2 - Dispositifs universels d'ancrages d'attaches inférieurs des ensembles de retenue et des sièges d'appoint. Une petite quantité d'adhésif de structure pourrait avoir été appliquée par erreur à la barre d'ancrage du siège pour enfant pendant le montage. Si c'était le cas, le siège pour enfant ne pourrait pas s'enclencher adéquatement dans le système d'ancrage universel inférieur, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les barres d'ancrage de siège pour enfant intérieures à la recherche d'adhésif, et enlever cet adhésif au besoin. Note : Les sièges pour enfant devraient être posés à l'aide des ceintures de sécurité arrière du véhicule conformément au manuel du propriétaire du véhicule et aux instructions de pose du fabricant du siège pour enfant jusqu'à ce que le rappel ait été réalisé.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026