Rappels Buick Regal

• Suspension#202608926 février 2026

  516 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le revêtement protecteur des biellettes de suspension arrière pourrait s'écailler. Si cela se produisait, le métal pourrait rouiller et les biellettes pourraient se briser. Une biellette brisée peut affecter la stabilité du véhicule et entraîner une perte de contrôle. Remarque : Ce rappel s'ajoute aux rappels 2020-615, 2021-510 et 2021-785 de Transports Canada. Ce rappel concerne seulement des véhicules initialement vendus ou immatriculés dans des régions où beaucoup de sel de voirie est épandu (Manitoba, Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador). Risques pour la sécurité : Une perte de stabilité du véhicule pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les biellettes de suspension arrière et les boulons de réglage.

• Freins#202234730 juin 2022

  2 130 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, le servofrein électronique pourrait ne pas fonctionner correctement en cas de perte partielle ou totale du servofrein à dépression. Par conséquent, le véhicule pourrait ne pas respecter les exigences de la réglementation canadienne en matière de distance de freinage. Risques pour la sécurité : Une augmentation de la distance de freinage pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande électronique des freins (EBCM).

• Suspension#202178522 décembre 2021

  152 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le revêtement protecteur sur les points de fixation de la suspension arrière pourrait s'écailler petit à petit. Si cela se produisait, le métal pourrait rouiller et le point de fixation pourrait se rompre. Un point de fixation rompu peut avoir une incidence sur la stabilité du véhicule et cela pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappels 2020-615 et 2021-510 de Transports Canada et vise seulement des véhicules initialement vendus ou immatriculés dans des régions où beaucoup de sel de voirie est épandu (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador). Risques pour la sécurité : Une perte de stabilité du véhicule pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les dispositifs de fixation de la suspension arrière et les boulons de réglage.

• Suspension#202151012 août 2021

  685 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le revêtement protecteur sur les points de fixation de la suspension arrière pourrait s'écailler petit à petit. Si cela se produisait, le métal pourrait rouiller et le point de fixation pourrait se rompre. Un point de fixation rompu peut avoir une incidence sur la stabilité du véhicule et cela pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2020-615 de Transports Canada et vise seulement des véhicules initialement vendus ou immatriculés dans des régions où beaucoup de sel de voirie est épandu (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador). Risques pour la sécurité : Une perte de stabilité du véhicule pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les dispositifs de fixation de la suspension arrière et les boulons de réglage.

• Étiquette#202115115 mars 2021

  226 unités visées

  Problème Sur certains véhicules, l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. Risques pour la sécurité Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Mesures correctives Ceci n'est pas un rappel. General Motors a corrigé l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale de tous les véhicules neufs.

• Suspension#202061510 décembre 2020

  10 006 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le revêtement protecteur sur les points de fixation de la suspension arrière pourrait s'écailler petit à petit. Si cela se produisait, le métal pourrait rouiller et le point de fixation pourrait se rompre. Un point de fixation rompu peut avoir une incidence sur la stabilité du véhicule et cela pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction. Remarque : Le présent rappel vise seulement des véhicules initialement vendus ou immatriculés dans des régions où beaucoup de sel de voirie est épandu (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador). Risques pour la sécurité : Une perte de stabilité du véhicule pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les dispositifs de fixation de la suspension arrière et les boulons de réglage.

• Sièges et dispositifs de retenue#201817712 avril 2018

  263 unités visées

  Sur certains véhicules, les ceintures de sécurité des sièges extérieurs arrière pourraient avoir été mal acheminées autour du support de traverse du siège arrière au moment de la fabrication. Le cas échéant, les personnes assises sur les sièges pourraient ne pas être bien retenues lors d'un accident, ce qui pourrait augmente les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier l'acheminement des ceintures de sécurité des sièges extérieurs arrière et le corriger au besoin.

• Circuit électrique#20163507 juillet 2016

  3 344 unités visées

  Dans certains véhicules munis de sièges avant à réglage électrique à 8 positions, le faisceau de câbles des sièges à réglage électrique pourrait entrer en contact avec le cadre du siège et s'user par frottement. Au fil du temps, les câbles usés par frottement pourraient provoquer un court-circuit qui pourrait empêcher le réglage électrique du siège, faire clignoter des voyants dans le tableau de bord, produire des étincelles et/ou de la fumée et déclencher un feu qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles, ainsi que le réparer et le fixer en place selon les besoins.

• Direction#201608622 février 2016

  12 unités visées

  Sur certains véhicules, une carte de circuits imprimés dans le module d'alimentation de l'assistance de la direction pourrait présenter une défaillance sous forme de perte soudaine de la direction assistée électrique pendant que le véhicule est en mouvement. Il est possible de maintenir le contrôle de la direction, car le véhicule passera en mode de direction manuelle, mais il faudra exercer un plus grand effort sur le volant. Le changement soudain du mode de direction pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer la direction à crémaillère à entraînement par courroie électrique.

• Sièges et dispositifs de retenue#201431123 juillet 2014

  29 555 unités visées

  Sur certains véhicules munis de sièges avant à réglage électrique de la hauteur, un boulon de fixation du mécanisme de réglage pourrait se desserrer et tomber. Cela ferait en sorte que le siège se règle à la position de réglage vertical la plus basse, ce qui pourrait avoir une incidence sur la capacité du conducteur à utiliser les commandes du véhicule de façon sûre, ainsi que réduire la visibilité du conducteur. Ces problèmes pourraient augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon.

• Feux et instruments#201431023 juillet 2014

  6 809 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la NSVAC 108 – Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Si l'une des deux ampoules de clignotant avant (ou les deux) brûlent dans l'un ou l'autre des clignotants avant, le conducteur n'en sera pas avisé, ce qui va à l'encontre des exigences de cette norme. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Groupe motopropulseur#201405425 février 2014

  21 unités visées

  Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique pourraient ne pas ne satisfaire à la NSVAC 102 - Fonctions de la commande de la boîte de vitesses et à la NSVAC 114 – Protection contre le vol et immobilisation. Le dispositif de réglage du câble de changement de rapport pourrait avoir été endommagé au moment de l'assemblage et pourrait se dégager, causant la boîte de vitesses à demeureur dans un rapport autre que celui indiqué au tableau de bord. Si le câble de changement de rapport se dégageait pendant la conduite, à l'arrêt du véhicule, le conducteur pourrait déplacer le sélecteur de gamme de transmission à la position PARK et retirer la clé, sans que la boîte de vitesses ne soit réellement en position PARK. Si le frein à main n'est pas serré, le véhicule pourrait rouler et causer un accident avec risque de blessures et/ou de dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et installer un dispositif de réglage corrigé et une agrafe au besoin.

• Circuit électrique#20131496 mai 2013

  604 unités visées

  Sur certains véhicules munis de l'eAssist, le module de commande de la génératrice (MCG) pourrait ne pas fonctionner correctement. Cela pourrait causer une diminution graduelle de la charge de la batterie, ce qui ferait allumer le voyant de mauvais fonctionnement. Le moteur pourrait finir par caler. En conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, cela pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, il pourrait y avoir une odeur de brûlé, de la fumée et, possiblement, un incendie dans le coffre. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le module de commande de la génératrice.

• Feux et instruments#20120907 mars 2012

  299 unités visées

  Sur certains véhicules munis de phares à décharge à haute intensité, le module confort-commodité a été mal programmé pendant la fabrication, ce qui empêche d'allumer les feux de stationnement. Cela pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres conducteurs lorsqu'il fait noir et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module confort-commodité.

• Étiquette#201025228 juillet 2010

  188 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences des Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 110 – Sélection des pneus et des jantes. La taille du pneu de secours est incorrecte; en effet, il manque la lettre T sur l'étiquette de pression des pneus. L'étiquette doit indiquer la taille T125/80R16 pour le pneu de secours. Correction : Comme cela ne pose pas de risque pour la sécurité, aucune mesure correctrice ne doit être prise.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026