Rappels 2010 Blue Bird ALL American School BUS

• Accessoires#20155223 novembre 2015

  47 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme repose contre la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui exposerait l'opérateur de la plate-forme à un risque de blessures. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront vérifier si les plates-formes élévatrices, les bras de liaison et les roulements présentent des fissures ou des dommages ou s'ils sont mal alignés. Si ces éléments présentent des dommages, les bras de liaison ou la plate-forme (ou les deux) devront être remplacés. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-360. Les véhicules qui ont subi des réparations dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir des réparations.

• Moteur#20150504 février 2015

  54 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le support du système d'échappement pourrait céder, ce qui pourrait causer des dommages aux logements du système de réduction catalytique sélective et du filtre à particules pour moteur diesel. Si cela se produit, les logements pourraient se détacher et devenir un danger pour la circulation routière, ce qui poserait un risque pour les usagers de la route et pour les personnes se trouvant à proximité. Correction : Les concessionnaires devront fournir de nouveaux supports boulonnés et de nouveaux câbles de soutien.

• Autres#201436022 août 2014

  45 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation. Note: Ce rappel est remplacé par le rappel 2015-522. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2015-522 : <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=eng&&rn=2015522"> Cliquez ici pour avoir de plus amples renseignements</a>

• Structure#20132652 août 2013

  7 unités visées

  Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 221 – Résistance des joints de carrosserie d’un autobus scolaire. L'adhésif requis pour satisfaire aux exigences de la norme pourrait être absent des joints du panneau de carrosserie des fenêtres sur les véhicules munis de fenêtres coulissantes de type transit en option. Ceci pourrait augmenter le risque de blessures aux occupants en cas de collision. Correction : Les concessionnaires devront poser des rivets supplémentaires pour augmenter la résistance des joints.

• Autres#20114235 décembre 2011

  6 unités visées

  Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 301 – Étanchéité du circuit d'alimentation en carburant. Des essais ont montré que la canalisation de retour du carburant pourrait se briser suite à un accident, ce qui provoquerait un déversement de carburant dépassant la limite permise établie par la norme. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser des gaines isolantes sur les canalisations de carburant.

• Circuit électrique#201028118 août 2010

  603 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un moteur Cummins ISB-02, ISB-07 ou ISB-10, une ferrure incorrecte a été posée sur le boulon qui fixe le dispositif de retenue du câble du démarreur au support devant le moteur au-dessus du ventilateur de refroidissement du moteur. À la longue, l'écrou dentelé pourrait se desserrer, ce qui permettrait au câble du démarreur de tomber et d'entrer en contact avec le moyeu du ventilateur pendant que le ventilateur fonctionne. Si le câble du démarreur entrait en contact avec le moyeu du ventilateur pendant que le ventilateur fonctionne, le protecteur du câble pourrait s'user, ce qui pourrait causer un court-circuit et un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la rondelle plate et le contre écrou dentelé.

• Sièges et dispositifs de retenue#201027916 août 2010

  600 unités visées

  Sur certains véhicules, l'amortisseur du siège du conducteur pourrait se briser, ce qui permettrait au siège de s'abaisser subitement jusqu'au sol. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, le conducteur pourrait perdre le contrôle du véhicule, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser les occupants du véhicule ou les piétons. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'amortisseur du siège si cela s'avère nécessaire.

• Système d'alimentation en carburant#201022412 juillet 2010

  426 unités visées

  Sur certains autobus scolaire équipés d'un moteur Caterpillar diesel C7, les canalisations de carburant numéros 5 et 6 peuvent se fissurer au point de fixation avec la rampe d'alimentation commune, résultant en une fuite de carburant sous haute pression. La fuite de carburant en présence d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction: Les concessionnaires devront remplacer les canalisations de carburant affectées.

• Direction#20102227 juillet 2010

  4 unités visées

  Sur certains autobus scolaires D3 All American, la soudure autour du tube de l'axe de direction qui joint le tube cannelé au tube non cannelé peut être mal placée. L'erreur de positionnement de la soudure peut permettre au tube cannelé et au tube non cannelé de tourner en rapport l'un avec l'autre pendant un virage à faible vitesse et à couple élevé, ce qui causerait une séparation possible des deux tubes. Une séparation des tubes susmentionnés causerait une perte de maîtrise de la direction, ce qui produirait le risque d'une collision causant des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le tube de l'axe de direction.

• Accessoires#20102181 juillet 2010

  687 unités visées

  Dans certains autobus scolaires D3 All American et Vision, le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver lorsque la pédale de frein est enfoncée. Si le régulateur de vitesse ne se désactive pas lorsque la pédale de frein est enfoncée, une collision pourrait se produire, causant des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront poser un circuit à sûreté intégrée dans le régulateur de vitesse.

• Autres#201015812 mai 2010

  18 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, l'élévateur Ricon de modèle L et de série S K destiné à un usage public pourrait être défectueux. Ces élévateurs sont conçus pour monter et s'arrêter automatiquement au niveau du plancher du véhicule lorsque l'opérateur appuie sur le bouton "UP". Cependant, si l'opérateur relâche le bouton UP avant que l'élévateur se soit arrêté de lui-même, l'élévateur pourrait continuer à monter et finir par se ranger, ce qui pourrait faire incliner la plate-forme prématurément. Cette situation pourrait blesser quelqu'un se trouvant sur la plate-forme. Correction : Un nouveau logiciel devra être fourni et installé.

• Autres#201015712 mai 2010

  69 unités visées

  Sur certains autobus scolaire munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

• Feux et instruments#20101118 avril 2010

  71 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le faisceau de câbles du feu de la plaque d'immatriculation arrière pourrait ne pas être assez long, ce qui ferait en sorte qu'il serait mal acheminé et exposerait le raccord aux éléments. Cette situation pourrait faire en sorte que le raccord se corrode et provoque un court-circuit direct dans le circuit du feu de la plaque d'immatriculation. Un court-circuit dans le circuit de câblage de feu de plaque d'immatriculation, qui comprend le circuit des feux de croisement, pourrait entraîner la perte soudaine des phares pendant que le véhicule fonctionne et diminuer la visibilité du conducteur, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront modifier le raccord de branchement de feu de la plaque d’immatriculation pour empêcher que ne se forme de la corrosion au niveau du raccord.

• Structure#20100633 mars 2010

  2 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, on a omis par inadvertance d’appliquer un adhésif sur les panneaux de cloison arrière intérieurs, les rendant non conformes aux exigences de résistance des joints de la NSVAC 221. Lors d’un accident, cela pourrait compromettre la sécurité des passagers. Mesure corrective : Les panneaux seront enlevés, recouverts d’adhésif et réinstallés.

• Circuit électrique#20100521 mars 2010

  2 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, les câbles d’accumulateur suivent un mauvais tracé et peuvent se coincer entre la partie avant inférieure du compartiment de l’accumulateur et le support de fixation du silencieux, ce qui pourrait causer un court circuit et un incendie entraînant des dommages matériels ou des blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, réacheminer les câbles de la batterie.

• Autres#20100281 février 2010

  42 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, de l'adhésif pour les panneaux intérieurs situés à côté de la sortie d'urgence centrale arrière n'a pas été posé sur les joints. Sans l'adhésif requis, en cas d'accident, les risques que les occupants de l'autobus soient blessés ou tués augmentent. Correction : Les concessionnaires devront enlever les panneaux visés, poser de l'adhésif et reposer les panneaux.

• Sièges et dispositifs de retenue#201001626 janvier 2010

  3 118 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, des coussinets décalés incorrects ou des coussinets de dossier 2/3 de barrière de protection pour les jambes pourraient avoir été posés lors du montage du véhicule. En cas d'accident, cela pourrait avoir une incidence sur la sécurité des passagers, et ceux-ci pourraient être blessés. Correction : Les propriétaires devront être avisés d’inspecter les véhicules afin de déterminer si des coussinets incorrects ont été posés. Des coussinets de rechange devront être fournis pour remplacer les coussinets incorrects.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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