Rappels Arboc Spirit OF Mobility

• Freins#202610911 mars 2026

  1 195 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les conduites de frein des roues arrière pourraient ne pas avoir été raccordées correctement au module de commande du système de freinage antiblocage (ABS). Par conséquent, l'ABS et le contrôle de stabilité pourraient ne pas fonctionner correctement. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus construits sur un châssis Chevrolet. Risques pour la sécurité : Un système de freinage antiblocage qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : ARBOC doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de réacheminer et de reconnecter correctement les conduites de frein arrière.

• Sièges et dispositifs de retenue#201863920 novembre 2018

  8 unités visées

  Sur certains autobus munis de sièges escamotables Freedman GO-ES, une soudure sur le cadre du dossier pourrait ne pas être adéquate. En cas d'un accident, la personne assise sur le siège pourrait ne pas être retenue adéquatement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : On avise les propriétaires de contacter la Freedman Seating Company (FSC) au 1-800-443-4540 pour obtenir de l'information sur les procédures d'inspection adéquates. Si un siège échouait l'inspection, la FSC devrait fournir une trousse de réparation et des instructions de pose.

• Feux et instruments#201457117 décembre 2014

  21 unités visées

  Sur certains véhicules, les connexions électriques extérieures des feux de position latéraux n'ont pas été bien isolées. Cela pourrait faire en sorte que ces connexions entrent en contact direct avec la carrosserie ou le châssis du véhicule (ou les deux), ce qui pourrait faire griller un fusible et augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer une gaine thermorétractable, afin de réparer les câbles.

• Système visuel#20145569 décembre 2014

  3 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 205 – Vitrages. Les fenêtres transition du côté du conducteur pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme. Le verre non conforme pourrait se briser en gros éclats coupants au lieu de très petits fragments non coupants, ce qui pourrait blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les fenêtres actuelles par des fenêtres conformes à la NSVAC 205.

• Système d'alimentation en carburant#201447523 octobre 2014

  38 unités visées

  Sur certains véhicules, le faisceau de câbles de rallonge de carburant pourrait contenir un câble trop petit connecté au circuit d'alimentation de la pompe à carburant, ce qui pourrait causer une déformation au niveau du connecteur et une perte de tension, et par conséquent, faire en sorte que la pompe à carburant ne fonctionne pas. Cela pourrait entraîner le calage du moteur, ce qui provoquerait une perte de puissance motrice et une augmentation du risque de collision. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le faisceau de câbles.

• Circuit électrique#20143356 août 2014

  313 unités visées

  Sur certains véhicules, le câblage des feux de gabarit et d'identification arrière pourrait se corroder. Cela pourrait causer un court-circuit, ce qui augmenterait le risque d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Arboc devra fournir des directives et les matériaux nécessaires à la réparation des faisceaux de câbles touchés.

• Sièges et dispositifs de retenue#20130037 janvier 2013

  5 unités visées

  Sur certains véhicules, les plaques de renfort de la base des sièges des passagers pourraient, par erreur, ne pas avoir été posées lors du montage du véhicule. En conséquence, les ancrages des sièges pourraient faire défaut lors d'un accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront poser une plaque de renfort sur chacun des sièges des passagers.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026