RAPPELS — ALEXANDER DENNIS ENVIRO500
Rappels Alexander Dennis ENVIRO500
Années-modèles 2014–2021 du Alexander Dennis ENVIRO500 visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.
Choisir une année-modèle
Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.
Rappels de Transports Canada
03- Structure#2024225
358 unités visées
Problème : Sur certains autobus de transport en commun, la trappe de toit (sortie de secours) pourrait ne pas s'ouvrir. Cela pourrait empêcher les occupants d'utiliser cette sortie de secours et/ou les retarder dans l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. Remarque : Ce rappel ne concerne que les autobus équipés d'une sortie de secours à double vitrage sur le toit. Risques pour la sécurité : Une sortie de secours qui ne peut pas s'ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Alexander Dennis doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des étiquettes d'instructions de sécurité mises à jour et des instructions sur la manière d'installer un bouton de déverrouillage secondaire. Sinon, Alexander Dennis enverra une équipe de service effectuer les réparations du rappel.
- Système d'alimentation en carburant#2021282
245 unités visées
Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains autobus peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 ou ISX12 de Cummins. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.
- Freins#2016283
6 unités visées
Dans certains autobus munis d'actionneurs de frein de stationnement/à ressort Wabco Tristop, lors de l'assemblage initial ou durant un entretien subséquent, les actionneurs utilisés pourraient avoir été mal assemblés par Wabco. Par conséquent, la fonction de frein de stationnement/à ressort des actionneurs pourrait être inutilisable, ce qui empêcherait l'utilisation de la fonction de frein de stationnement au niveau de la roue contrôlée par l'actionneur. Ce problème pourrait augmenter les risques que le véhicule bouge de manière imprévue, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les actionneurs touchés.
Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026
Ce rappel vise-t-il mon véhicule?
Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.
Quoi faire
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada