RAPPELS — YAMAHA YZF-R1
Rappels Yamaha YZF-R1
Années-modèles 2010–2021 du Yamaha YZF-R1 visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.
Choisir une année-modèle
Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.
Rappels de Transports Canada
04- Roues#2022345
40 unités visées
Problème : Sur certaines motocyclettes, la taille de la roue avant peut figurer de manière incorrecte. Il y a un caractère d'ombre qui apparaît dans l'espace après le premier « J » de la taille de la jante. Vous pourriez voir « JJ17M/CXMT3.50 », alors qu'on devrait lire « J 17M/CXMT3.50 ». La réglementation canadienne exige que les roues soient clairement marquées avec la taille de la jante. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a pas d'incidence sur la sécurité. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Yamaha a apporté des modifications pour s'assurer que les nouvelles roues sont marquées correctement.
- Groupe motopropulseur#2015559
240 unités visées
Sur certaines motocyclettes, les engrenages de roue et à pignon du deuxième rapport pourraient ne pas être suffisamment forts. Dans les situations de grand stress, les composants internes de la boîte de vitesses pourraient se déformer ou se briser. Si les engrenages venaient à faire défaut, la boîte de vitesses se verrouillerait ce qui pourrait coincer les roue arrière; le conducteur pourrait alors perdre la maîtrise de la motocyclette et/ou causer une collision augmentant ainsi les risques de blessures et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer l'ensemble de la boîte de vitesses par une autre dotée d'engrenages d'un modèle différent.
- Suspension#2015152
62 unités visées
Sur certaines motocyclettes, l'amortisseur arrière pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. L'écrou de la tige du piston pourrait avoir été serré avant que le piston ne présente un contact métal contre métal complet et correct. Cela pourrait causer le desserrement de l'écrou, ce qui nuirait au rendement de la suspension arrière et au comportement routier du véhicule, ce qui pourrait provoquer une collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'amortisseur arrière par un nouvel amortisseur ayant été fabriqué correctement.
- Feux et instruments#2014158
925 unités visées
Sur certaines motocyclettes, le raccord du phare pourrait surchauffer et fondre, ce qui aurait une incidence sur le fonctionnement du phare. Cela pourrait compromettre la visibilité du conducteur et augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction: Les concessionnaires devront remplacer les fils du phare.
Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026
Ce rappel vise-t-il mon véhicule?
Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.
Quoi faire
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada