Rappels 2010 Volvo VN 780

• Direction#201546614 octobre 2015

  958 unités visées

  Sur certains véhicules, une défectuosité dans les joints à rotule sur la barre de direction pourrait permettre la formation de corrosion dans le joint, ce qui accélèrerait l'usure. Cela pourrait provoquer une défaillance des joints à rotule, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la direction qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter la barre de direction sur les véhicules touchés. Cette barre devra être remplacée si elle est lâche. Les barres de direction qui sont toujours fonctionnelles devront être remplacées lorsqu'une quantité suffisante de pièces de remplacement sera disponible.

• Sièges et dispositifs de retenue#201235618 octobre 2012

  401 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 210 – Ancrages de ceinture de sécurité. La soudure utilisée pour fixer l'écrou au support de fixation de l'anneau en D de la ceinture de sécurité du centre pourrait ne pas respecter les exigences en matière de résistance de la norme. Si l'ancrage de l'anneau en D de la ceinture de sécurité ne réussissait pas à retenir l'occupant, cela augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'anneau en D de la place du milieu.

• Autres#20104336 décembre 2010

  3 unités visées

  Sur certains camions munis d'une sellette d'attelage à relâchement pneumatique, la valve relais d'inversion sur le châssis pourrait être orientée de façon à permettre à des contaminants d'y pénétrer par l'orifice d'échappement. En conséquence, le clapet de frein pourrait se corroder, ce qui ferait en sorte qu'il fonctionnerait mal et, dans certains cas, provoquerait l'ouverture du mécanisme de verrouillage de la sellette d'attelage. Cela pourrait permettre à la remorque de se détacher du véhicule tracteur en chemin. De plus, une perte d'air pourrait augmenter la distance d'arrêt du véhicule et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer la valve relais d'inversion si nécessaire.

• Autres#20102603 août 2010

  1 175 unités visées

  Sur certains camions, la glissière inférieure qui se fixe aux bras servant à ouvrir et fermer la fenêtre pourrait se décoller, ce qui ferait en sorte que la vitre se desserrerait dans le bas. Si cela se produisait et qu'on ne réglait pas le problème, les charnières supérieures de la fenêtre pourraient faire défaut et permettre à la vitre de sortir du cadre de la fenêtre. Une fenêtre qui tombe du véhicule pourrait s'envoler et aller percuter d'autres véhicules ou des piétons. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer la fenêtre.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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