Rappels 2012 Volvo VHD

• Feux et instruments#20186042 novembre 2018

  984 unités visées

  Certains véhicules munis d'une trousse de préparation de chasse-neige pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les phares du chasse-neige peuvent être allumés sans autre lumière extérieure, et l'indicateur de faisceaux de route ne fonctionne pas lorsque les faisceaux de route du chasse-neige sont allumés, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Cela pourrait permettre au véhicule d'être utilisé avec les phares du chasse-neige allumés et les feux arrière et les feux de gabarit éteints, ce qui rendrait le véhicule plus difficile à voir et pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule pour corriger la non-conformité.

• Direction#201649411 octobre 2016

  1 116 unités visées

  Dans certains véhicules, une défectuosité dans les joints à rotule sur la barre de direction pourrait permettre la formation de corrosion dans le joint, ce qui accélérerait l'usure. Ce problème pourrait causer une défaillance des joints à rotule, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle de la direction qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la barre de direction non graissable par une barre de direction graissable.

• Système visuel#20132759 août 2013

  3 287 unités visées

  Sur certains véhicules, les essuie-glaces pourraient cesser de fonctionner. La perte de vision occasionnée par ce bris pourrait, lorsqu'il pleut ou qu'il neige, compromettre la vision du conducteur et l'empêcher de voir la route ou ses usagers, ce qui pourrait par conséquent entraîner une collision, des dommages aux biens et/ou des blessures. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le moteur des essuie-glaces.

• Autres#201322125 juin 2013

  7 911 unités visées

  Sur certains véhicules, l'interrupteur de désenclenchement secondaire de l'embrayage pourrait ne pas avoir été posé pendant le montage du véhicule; dans certains cas, il pourrait avoir été enlevé pendant l'entretien. La défaillance de l'interrupteur principal ferait en sorte que l'embrayage de la boîte de vitesses manuelle automatisée demeurerait enclenché lors du serrage des freins. Cela pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : À déterminer.

• Circuit électrique#201309022 mars 2013

  461 unités visées

  Sur certains camions, les câbles de batterie ont été fixés à l'interrupteur de batterie à distance à l'aide de quincaillerie non adaptée. De plus, les câbles pourraient avoir tendance à s'user par frottement et à causer des vibrations. Ces deux problèmes pourraient occasionner des arcs électriques et causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront déplacer le module de l’interrupteur de batterie à distance.

• Sièges et dispositifs de retenue#201235618 octobre 2012

  401 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 210 – Ancrages de ceinture de sécurité. La soudure utilisée pour fixer l'écrou au support de fixation de l'anneau en D de la ceinture de sécurité du centre pourrait ne pas respecter les exigences en matière de résistance de la norme. Si l'ancrage de l'anneau en D de la ceinture de sécurité ne réussissait pas à retenir l'occupant, cela augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'anneau en D de la place du milieu.

• Freins#20120321 février 2012

  3 111 unités visées

  Sur certains camions munis de soupapes de relais antiblocage Bendix ATR-6, lorsqu'il fait très froid (température égale ou inférieure à -18 °C), une fuite interne au niveau des soupapes ATR pourrait se produire. Cela pourrait faire en sorte que les freins se serrent subitement, ce qui pourrait faire surchauffer les freins visés et causer un incendie. De plus, dans certains conditions de faible adhérence, un serrage inattendu des freins pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le couvercle sur les soupapes ATR.

• Groupe motopropulseur#201120419 mai 2011

  452 unités visées

  Sur certains camions, l'arbre de transmission pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant le processus de fabrication. Cela pourrait permettre à l'arbre de transmission de se fracturer le long du joint de soudure du tube lorsque du couple est appliqué. Le tube fracturé pourrait se tordre ou se séparer, ce qui pourrait endommager davantage l'arbre de transmission, le véhicule auquel il est fixé, et toutes les pièces à proximité supplémentaires. Si les canalisations de transport d'air des freins s'endommageaient, cela pourrait entraîner le serrage des freins à ressort, ce qui causerait un blocage immédiat des freins. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, un accident pourrait survenir. De plus, une défaillance de l'arbre de transmission entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de transmission.

• Freins#20111832 mai 2011

  151 unités visées

  Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• EXTERIOR LIGHTING#18V766000en anglais seulement30 octobre 2018

  Volvo Trucks North America (Volvo) is recalling certain 2004-2019 Volvo VHD trucks equipped with snow plow lamp preparation kits. The snow plow headlights can be turned on without other exterior lights, and high beam indicator will not work when the snow plow high beams are on. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: The driver may operate the vehicle with the snow plow headlights on but the marker and tail lamps off, reducing the vehicle's visibility and increasing the risk of a crash.

  Correctif: Volvo will notify owners, and dealers will update the software related to the plow lights, free of charge. The recall began December 19, 2018. Owners may contact Volvo customer service at 1-800-528-6586. Volvo's number for this recall is RVXX1804.

• SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:UPPER BALL JOINT#16V735000en anglais seulement13 octobre 2016

  Volvo Trucks North America (Volvo) is recalling certain model year 2009-2016 VHD trucks manufactured from April 7, 2008, through December 9, 2015, equipped with USK non-greasable drag links. The ball joint seals may be compromised, which can allow water and other contaminants to enter the ball joints.

  Risque: If water and contaminants enter the ball joint, corrosion can occur and lead to accelerated wear, which over time can result in failure of the ball joint, possibly resulting in complete loss of steering, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Volvo will notify owners, and dealers will replace the drag links, free of charge. The recall began on December 2, 2016. Owners may contact Volvo customer service at 1-800-528-6586. Volvo's number for this recall is RVXX1606.

• POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION#14V739000en anglais seulement18 novembre 2014

  Volvo Trucks North America (Volvo) is recalling certain model year 2012, 2014-2015 VHD, 2012-2015 VNL, and 2014-2015 VNM trucks manufactured June 16, 2011, to August 18, 2014, and equipped with the Eco-Roll option. The affected trucks may fail to re-engage the vehicle drivetrain after using the Eco-Roll feature.

  Risque: If the drivetrain does not re-engage, the vehicle's stopping distance may be lengthened, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Volvo has notified owners, and dealers will update the Eco-Roll software, free of charge. The recall began on December 10, 2014. Owners may contact Volvo customer service at 1-800-528-6586. Volvo's number for this recall is RVXX1406.

• VISIBILITY/WIPER#13V349000en anglais seulement13 août 2013

  Volvo Trucks North America (Volvo) is recalling certain model year 2011-2012 VAH, VHD, VNL, and VNM trucks manufactured February 1, 2010, through September 30, 2010 and June 1, 2011, through November 30, 2011. The windshield wiper motor may fail.

  Risque: Inoperable wipers may result in poor driver visibility, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Volvo will notify owners and dealers will replace the windshield wiper motor, free of charge. The recallbegan on December 6, 2013. Owners may contact Volvo at 1-336-393-2000. Volvo's recall number is RVXX1304.

• POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY#13V268000en anglais seulement26 juin 2013

  Volvo Trucks North America (Volvo) is recalling certain model year 2007-2014 VAH, VHD, VNL, VNM, and VT models. The affected vehicles were built without a redundant clutch disengagement switch. Without a redundant switch, a loss of signal from the brake air pressure switch can prevent the clutch from automatically disengaging when the brake is applied.

  Risque: Without a signal to disengage the clutch when the brakes are applied, the distance required to stop the truck may lengthen, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Volvo Trucks will notify owners and dealers will inspect and repair the vehicles if necessary. The recall began on August 26, 2013. Volvo's recall number is RVXX1303. Owners may contact Volvo at 1-336-393-2000.

• PARKING BRAKE:CONVENTIONAL:AIR#13V152000en anglais seulement22 avril 2013

  Volvo Trucks North America (Volvo) is recalling certain model year 2011-2013 VHD and VNL vehicles manufactured December 13, 2010, through July 17, 2012. These vehicles are equipped with an MGM Type 24 J-series piston parking brake chamber. The brake chambers may leak pressure allowing the parking brake to drag when it is supposed to be released. Brake dragging could lead to overheated brake components.

  Risque: Overheated brake components could result in a fire.

  Correctif: Volvo will notify owners and the brake chambers will be replaced as needed, free of charge. The safety recall is expected to begin on, or before, June 17, 2013. Owners may contact Volvo at 1-336-393-2000. Volvo’s campaign recall number is RVXX1302.

• ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY:CABLES#13V102000en anglais seulement21 mars 2013

  Volvo is recalling certain model year 2012-2014 VHD, VNL, and VNM trucks, manufactured from April 18, 2011, through March 14, 2013, and equipped with a horizontally mounted remote battery disconnect switch. The remote battery disconnect switch was manufactured with incorrect hardware allowing the cables to loosen. Additionally, as mounted, the cables may vibrate and chafe.

  Risque: Loose or chafed cables may lead to overheating of the battery cable and switch which may result in a fire.

  Correctif: Volvo will send owners an interim letter and dealers will replace and relocate the remote battery disconnect switch. The recall began on May 7, 2013. Owners may contact Volvo's recall support line at 1-877-800-4945 and select option 1.

• SEAT BELTS#12V510000en anglais seulement18 octobre 2012

  Volvo is recalling certain model year 2002-2013 VHD and VN trucks, manufactured from August 4, 2000, through June 22, 2012, and equipped with bench passenger seats. The seat belt d-ring weld may not be sufficient enough to meet the seat belt pull test. Therefore, these vehicles fail to conform to the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 210, "Seat Belt Assembly Anchorages."

  Risque: In the event of a crash, an insufficient seat belt weld may prevent the seat belt from properly restraining the occupant. This increases the risk of injury to the seat occupant.

  Correctif: Volvo Trucks of America will notify owners, and dealers will replace the suspected d-ring, free of change. The safety recall began on May 10, 2013. Owners may contact Volvo at 1-336-393-2000.

• SERVICE BRAKES, AIR:SUPPLY:CHECK VALVE#12V036000en anglais seulement1 février 2012

  VOLVO IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2011-2012 VHD AND MODEL YEAR 2011-2013 VNL AND VNM VEHICLES, MANUFACTURED FROM DECEMBER 2, 2010, THROUGH JANUARY 18, 2012, AND EQUIPPED WITH BENDIX ATR-6 TRACTION RELAY VALVES. IN EXTREMELY COLD CONDITIONS, THESE BENDIX RELAY VALVES MAY POTENTIALLY DEVELOP INTERNAL LEAKAGE. INTERNAL LEAKAGE CAN LEAD TO AIR PRESSURE BEING DELIVERED TO AFFECTED PRIMARY OR SECONDARY BRAKE CAUSING CONTINUOUS BRAKE APPLICATION.

  Risque: INADVERTENT BRAKE APPLICATION CAN CAUSE THE BRAKES TO OVERHEAT AND LEAD TO A FIRE. INADVERTENT BRAKE APPLICATION CAN CAUSE THE WHEELS TO LOCK-UP LEADING THE DRIVER TO LOSE CONTROL OF THE VEHICLE, INCREASING THE RISK OF A CRASH.

  Correctif: VOLVO WILL NOTIFY OWNERS, AND PROVIDE A TEMPORARY REPAIR UNTIL BENDIX DEVELOPS A PERMANENT REMEDY. A PERMANENT REMEDY HAS BEEN DEVELOPED AND NOTIFICATION TO OWNERS BEGAN ON APRIL 27, 2012. THIS SERVICE WILL BE PERFORMED FREE OF CHARGE. OWNERS MAY CONTACT VOLVO TRUCKS AT 1-800-528-6586.

• POWER TRAIN:DRIVELINE#11V294000en anglais seulement20 mai 2011

  VOLVO TRUCKS IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2012 VHD, VNL, AND VNM TRUCKS EQUIPPED WITH A MERITOR DRIVELINE. THE TUBING USED TO ASSEMBLE THE DRIVELINES HAS A NONCONFORMING SEAM WELD WITH INSUFFICIENT BONDING OF THE MATERIAL.

  Risque: THIS CAN RESULT IN SEAM WELD FRACTURE WHEN TORQUE IS APPLIED. ONCE THE TUBE SEAM WELD IS FRACTURED, THE DRIVELINE MAY BECOME INOPERABLE, WHICH MAY RESULT IN A DISABLED VEHICLE OR DEBRIS FROM THE DRIVELINE FALLING ONTO THE ROADWAY, BOTH OF WHICH CAN INCREASE THE RISK OF A CRASH.

  Correctif: DEALERS WILL REPLACE THE DRIVELINES FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON JULY 25, 2011. OWNERS MAY CONTACT VOLVO TRUCKS AT 1-800-528-6586.

• SERVICE BRAKES, AIR:SLACK ADJUSTERS#11V265000en anglais seulement3 mai 2011

  VOLVO TRUCKS IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2011-2012 VHD, VNL, AND MODEL YEAR 2012 VNM TRUCKS MANUFACTURED FROM OCTOBER 15, 2010, THROUGH JANUARY 31, 2011, AND EQUIPPED WITH GUNITE AUTOMATIC SLACK ADJUSTERS. DUE TO AN INCOMPLETE "KNITTING" OF THE IRON AT THE TIME OF CASTING, INADEQUATE STRUCTURAL INTEGRITY OF THE SLACK ADJUSTER HOUSING CAN OCCUR, WHICH COULD CAUSE THE HOUSING TO BREAK AT THE HANDLE UNDER NORMAL OPERATING LOADS.

  Risque: SLACK ADJUSTERS WITH THIS FLOW NOTCH COULD CRACK UNDER NORMAL BRAKING CONDITIONS CAUSING LOSS OF BRAKING WHICH COULD RESULT IN A VEHICLE CRASH.

  Correctif: VOLVO TRUCKS WILL NOTIFY OWNERS AND DEALERS WILL REPLACE THE SUBJECT SLACK ADJUSTERS FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL IS EXPECTED TO BEGIN ON OR ABOUT AUGUST 12, 2011. OWNERS MAY CONTACT VOLVO TRUCKS AT 1-800-528-6586.