Rappels VAN Hool C2045

• Structure#202624821 mai 2026

  23 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la vitre inférieure de la porte d'entrée pourrait être équipée d'un vitrage incorrect. La réglementation canadienne exige l'utilisation d'un vitrage spécifique sur la porte d'entrée. Risques pour la sécurité : Un vitrage incorrect pourrait réduire la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : ABC Bus Inc. doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour installer un recouvrement en vinyle non transparent sur la vitre, au besoin. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour faire effectuer l'inspection et les réparations dans un centre de service autorisé ABC Bus Inc.

• Direction#20170649 février 2017

  35 unités visées

  Sur certains autobus, la graisse utilisée dans la boîte d'engrenages coniques Pailton de première génération ne convient pas aux basses températures (­20 degrés Celsius). De plus, de l'eau pourrait s'infiltrer dans la boîte d'engrenages coniques par le joint d'étanchéité, contaminer la graisse et entraîner la corrosion des paliers. La combinaison de ces facteurs (corrosion, huile contaminée et basses températures) pourrait faire augmenter l'effort requis pour tourner le volant et, avec le temps, causer une perte soudaine de direction qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la boîte d'engrenages coniques Pailton de première génération par une boîte d'engrenages coniques ZF.

• Direction#201659830 novembre 2016

  33 unités visées

  Dans certains autobus, le matériau utilisé pour fabriquer les porte-fusées de direction avant pourrait ne pas être conforme aux spécifications. Dans certaines circonstances, les porte-fusées de direction pourraient se fissurer, ce qui pourrait causer la séparation de la roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les porte-fusées de direction, ainsi que les remplacer au besoin.

• Circuit électrique#201234411 octobre 2012

  1 unités visées

  Sur certains véhicules, l'alternateur a été posé sans câble de mise à la masse externe. Cela pourrait causer la surchauffe et la fonte de pièces de l'alternateur, ce qui pourrait produire de la fumée et causer un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser les câbles de mise à la masse.

• Système d'alimentation en carburant#20121995 juillet 2012

  1 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un moteur Detroit Diesel DD13, le système de soutien de la canalisation de transport de carburant à haute pression (entre la pompe à carburant et la rampe d'alimentation en carburant) pourrait être endommagé lors d'une réparation. Un couple de serrage incorrect appliqué aux dispositifs de fixation amortisseurs en forme de P pourrait endommager ces dispositifs, ce qui pourrait causer leur desserrement. Cela pourrait créer une fissure dans la canalisation de transport de carburant et causer une fuite de carburant diesel. Une telle fuite pourrait s'enflammer au contact d'un moteur chaud et provoquer un incendie. De plus, un déversement de carburant diesel sur la chaussée pourait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Ces problèmes pourraient causer des dommages aux biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le système de soutien de la canalisation de transport de carburant par une version plus solide de la canalisation, et aussi remplacer la canalisation de transport de carburant à haute pression.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026